“又是虛晃一槍？”

新勢(shì)力造車的圈子近些天來(lái)總是不太平，先是賽麟汽車涉嫌騙取巨額投資，之后拜騰汽車又曝出資金告急瀕臨破產(chǎn)，而就在前些天就連曾經(jīng)“大手筆”的博郡汽車也被人發(fā)現(xiàn)只剩下一地雞毛。

只不過(guò)翻看上述企業(yè)的“戰(zhàn)績(jī)“，相比“債務(wù)精算師”AKA下周回國(guó)的賈躍亭先生還是顯得稚嫩了不少。畢竟，曾經(jīng)人人喊打的賈老板如今已經(jīng)在美國(guó)走完了破產(chǎn)流程，順利恢復(fù)了自由身。

并且從近期動(dòng)向來(lái)看，賈老板大有“騙人騙到底”的卷土重來(lái)之勢(shì)。

北京時(shí)間7月2日上午，樂(lè)視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭在微博發(fā)布公開(kāi)信，宣布其在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案正式生效，債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

在這封名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開(kāi)信中，賈躍亭向因樂(lè)視網(wǎng)退市而蒙受損失的股民表達(dá)了歉意，同時(shí)闡述了自己對(duì)樂(lè)視網(wǎng)股民、債權(quán)人、投資人以及FF全體員工的承諾，以FF創(chuàng)始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer）的身份與全體合伙人一起把FF做成。

在文章的最后，賈老板還不忘加上一句：“再次感謝你們的理解、支持和信任，讓我能夠有機(jī)會(huì)重啟人生、兌現(xiàn)承諾，也讓我能夠‘踏上’回家的路?！?/em>

當(dāng)然，但凡是對(duì)賈老板有所了解的人，就絕對(duì)明白他是絕對(duì)不會(huì)輕易回國(guó)的。早在2017年12月25日，證監(jiān)會(huì)北京證監(jiān)局就發(fā)布了通告，表示為保護(hù)上市公司及投資者權(quán)益，責(zé)令賈躍亭于2017年12月31日前回國(guó)，但實(shí)際上屢傳“下周回國(guó)”的賈躍亭至今未歸。

從此“下周回國(guó)”不但成為了賈躍亭的標(biāo)簽和笑柄，也成為了28萬(wàn)樂(lè)視股民渺茫的希望。畢竟，只要賈躍亭一日不歸，他們的問(wèn)題就無(wú)法得到解決。

眼看他在大洋彼岸辦車企、融巨資、住別墅，甚至還要給離婚的妻子40億“損失費(fèi)”，卻無(wú)意解決自己國(guó)內(nèi)的債務(wù)問(wèn)題，任誰(shuí)都會(huì)感到火大。

而在賈躍亭最新的公開(kāi)信中，雖然對(duì)國(guó)內(nèi)的“爛攤子”終于有所反應(yīng)，但實(shí)際上卻看不出任何誠(chéng)意。

其表示已經(jīng)在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過(guò)10%的比例，主要用于樂(lè)視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償，待履行完相關(guān)法定程序后即可以實(shí)施，后續(xù)也會(huì)安排專門(mén)的團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)樂(lè)視網(wǎng)股民的賠償事宜。

眾所周知，股權(quán)是會(huì)隨著公司價(jià)值而不斷變動(dòng)的。在2018年底，法拉第未來(lái)的估值為25億美元，賈躍亭口中10%的信托資產(chǎn)就價(jià)值2.5億美元。等到了2019年5月，BEAR估定的FF股權(quán)公允市價(jià)約為19億美元，這10%的法拉第未來(lái)股權(quán)價(jià)值就縮水到了1.9億美元。

另外，在此事中賈躍亭也大有玩“文字游戲”之嫌。他只說(shuō)不超過(guò)10%，但比例具體是多少，卻沒(méi)人知道。同時(shí)賈躍亭還指出，樂(lè)視網(wǎng)股民需滿足一定條件后才可從債權(quán)人信托當(dāng)中獲取既定份額的補(bǔ)償，這里要滿足的條件是什么？也未作出明確指示。

不過(guò)最戲劇性的還要屬樂(lè)視網(wǎng)對(duì)此的回應(yīng)，7月2日晚間，樂(lè)視網(wǎng)發(fā)布澄清公告稱，公司尚未收到任何來(lái)自賈躍亭的有關(guān)公司股東賠償計(jì)劃或安排；公司無(wú)法判斷是否未來(lái)樂(lè)視網(wǎng)股東可以向賈躍亭提出補(bǔ)償申請(qǐng)，亦無(wú)法判斷預(yù)留信托資產(chǎn)對(duì)樂(lè)視網(wǎng)股東進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡堋?/span>

這種情況在之前的三年里曾經(jīng)多次出現(xiàn)，賈老板一邊說(shuō)將安排處理樂(lè)視網(wǎng)遺留問(wèn)題，而另一邊的樂(lè)視網(wǎng)馬上就會(huì)出來(lái)“光速打臉”。

另一方面，縱觀賈躍亭各路資產(chǎn)，想要僅僅依靠它們解決國(guó)內(nèi)的復(fù)雜局面大概率是沒(méi)有希望的。因此，若是28萬(wàn)樂(lè)視股民想要真正“翻身”，只能期盼法拉第未來(lái)能夠真正獲得成功，否則這一切都只是空談。

關(guān)于法拉第的前景，賈躍亭在公開(kāi)信中表示，FF的IPO計(jì)劃在緊鑼密鼓地推進(jìn)，目前進(jìn)展勢(shì)頭良好，“我們正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項(xiàng)目，給FF未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓FF取得更大的成功”。

可現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的，根據(jù)2020年初提交給法院的文件顯示，截至2018年12月31日，法拉第未來(lái)的現(xiàn)金和受限制現(xiàn)金合計(jì)僅剩740萬(wàn)美元，營(yíng)運(yùn)資金赤字5.791億美元。截至2019年7月31日，公司累計(jì)虧損21.5億美元，負(fù)債8.01億美元。

基于法拉第未來(lái)當(dāng)下的情況考慮，想要讓FF91順利量產(chǎn)所需的資金恐怕還是個(gè)天文數(shù)字，更別提這臺(tái)車的部分性能和技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)是幾年前的設(shè)計(jì)了。這也就意味著該車的整體產(chǎn)品力可能已經(jīng)“過(guò)時(shí)”了，雖有萬(wàn)般不舍，但還是要提醒賈老板一句：大人，時(shí)代變了。

但譏諷的是，無(wú)論法拉第FF91日后是否會(huì)成功大賣，對(duì)賈躍亭本人都已沒(méi)有太大影響。

若是成功，那么皆大歡喜，各方債權(quán)人終獲補(bǔ)償重新步入小康，賈老板說(shuō)不定也將會(huì)被奉為“中國(guó)鋼鐵俠”。若是失敗，賈老板已經(jīng)在美國(guó)成功申請(qǐng)破產(chǎn)恢復(fù)自由身，妻子也已經(jīng)與其離婚，大不了永遠(yuǎn)不再回國(guó)。

這也不由得讓人感嘆，汽車圈里能將龐氏騙局運(yùn)用到如此地步且只要自己不承認(rèn)就沒(méi)人能證明他是個(gè)“騙子”的，似乎也只有賈躍亭。

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