氫能，來(lái)源廣、可再生、可循環(huán)制取。業(yè)界普遍認(rèn)為，以氫為燃料的汽車(chē)，將是未來(lái)終極能源汽車(chē)。

從工信部上榜的氫燃料汽車(chē)的類(lèi)型來(lái)看，主要分為燃料電池轎車(chē)、燃料電池城市客車(chē)、燃料運(yùn)輸車(chē)、燃料電池牽引車(chē)、燃料電池冷藏車(chē)等近10種車(chē)型；

然而從燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用數(shù)量來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)主要以短途城市客車(chē)、廠區(qū)內(nèi)部物流車(chē)輛等為主；當(dāng)中，燃料電池城市客車(chē)在公交上面應(yīng)用場(chǎng)景最廣，數(shù)量最多。

據(jù)氫云鏈統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有佛山、云浮，上海，張家港、鹽城、如皋，撫順，四川成都，鄭州，張家口，大同，濟(jì)南、濰坊、廣州等22個(gè)城市，總計(jì)擁有800輛氫燃料電池公交進(jìn)行了示范運(yùn)行。

當(dāng)然，燃料電池客車(chē)除了在公交車(chē)應(yīng)用之外，在通勤車(chē)上的應(yīng)用，也無(wú)疑是一次全新的嘗試，同時(shí)也是一次發(fā)展的里程碑。

相比公交車(chē)來(lái)說(shuō)，通勤車(chē)主要是指企業(yè)為了方便職工上下班，提供接送員工上下班的班車(chē)，不以盈利為目的，通常有固定的時(shí)間和行駛路線。

而據(jù)氫云鏈了解到，目前，已經(jīng)有湖北武漢、北京中關(guān)村、內(nèi)蒙古烏海等3地已正式開(kāi)通氫能通勤大巴，不過(guò)，氫云鏈但這3地氫能通勤大巴有何特點(diǎn)呢？

1、湖北武漢

通勤線路：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)新老校區(qū)間通勤；單車(chē)每天往返120公里，日服務(wù)120人次左右；

通勤車(chē)配套企業(yè)：金旅氫燃料通勤客車(chē)

數(shù)量：10臺(tái)；含11米客車(chē)8臺(tái)、8.5米客車(chē)2臺(tái)

核心零部件配套：由眾宇動(dòng)力，提供的額定功率為58kW的燃料電池系統(tǒng)，采用的是石墨板雙極板電堆；

最大續(xù)駛里程：500公里以上

2、北京中關(guān)村

通勤線路：中關(guān)村延慶園；日往返4次、?？?站；日行駛里程近100公里

通勤車(chē)配套企業(yè)：上海申龍氫燃料通勤客車(chē)

加氫站：國(guó)家電投中關(guān)村延慶園加氫站；是一座綜合氫能、風(fēng)能、光能、熱能多種能源設(shè)施的綜合試驗(yàn)系統(tǒng)，即 小型多能互補(bǔ)零排供能試驗(yàn)系統(tǒng)。

用途：為在延慶園工作的人們提供交通便利

3、內(nèi)蒙古烏海

通勤線路：烏海市海勃灣區(qū)至海南區(qū)烏海化工園區(qū)，全程往返130公里

通勤車(chē)配套企業(yè)：宇通氫燃料通勤客車(chē)

數(shù)量：1臺(tái)；

最大續(xù)航里程：續(xù)航里程450公里

加氫站：鴻達(dá)興業(yè)加氫站，充裝壓力為35MP

用途：為烏?；T工的通勤提供便利。

綜上3地氫能通勤大巴對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，湖北武漢是第一個(gè)將燃料電池客車(chē)應(yīng)用于城市通勤領(lǐng)域的城市，而且從運(yùn)營(yíng)數(shù)量以及輻射的人群來(lái)說(shuō)，也是三個(gè)地區(qū)中最多的。而北京中關(guān)村和烏海市的氫能通勤大巴相對(duì)而言，更多的可以看作是一個(gè)新的嘗試，特別是中關(guān)村氫能通勤大巴的應(yīng)用，主要是為了配合國(guó)家電投首座加氫站，以及科技部“科技冬奧-氫能出行”重點(diǎn)專項(xiàng)課題，參與制、儲(chǔ)、運(yùn)、加氫全供應(yīng)鏈智慧網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

當(dāng)然，氫云鏈認(rèn)為，氫能大巴能耗低，對(duì)比燃油車(chē)明顯成本下降，于此同時(shí)，操控性能更強(qiáng)，安全保障更到位，相對(duì)于普通大巴車(chē)更加舒適、更加平穩(wěn)。因此，對(duì)于燃料電池客車(chē)通勤車(chē)上的應(yīng)用，氫云鏈還是十分看好的。