文\魏無羨

6月23日，北京汽車旗下的BEIJING-X7上市，2800mm的軸距，定位為緊湊級別SUV，售價10.49-14.69萬。巧合的是，吉利旗下的中型SUV豪越也在這天上市，軸距2815mm，售價10.36萬起。BEIJING-X7和吉利豪越，各方面都比較接近，你會選擇哪一個？

BEIJING-X7的前臉設計還是不錯的，向下俯沖式的中網設計，加上全黑底化的格柵，頗有運動氣息。長條形的大燈設計也顯得炯炯有神，結合刀鋒狀的霧燈位置造型，整個前臉的外觀設計可圈可點，總體上是值得肯定的。

BEIJING-X7的側面也比較動感，特別是半懸浮式車頂，線條過渡得比較圓潤，沒有給人突兀的感覺。車門的凹陷式造型也頗具立體感，結合寬大的輪轂，給人留下較為深刻的印象。相當對前臉，尾部的設計則略顯平淡，貫穿式的尾燈，配上全LED的效果，也符合當下的流行設計。

BEIJING-X7的車身尺寸為4710*1892*1715mm，軸距為2800mm，定位為緊湊級別SUV。中型SUV的尺寸，甚至接近了中大型SUV，卻定位為緊湊級別，原因只有一個，那就是以高打低，緊湊型的價格就能買到中型SUV的空間，還是非常具有吸引力的。像這樣的產品在國產并不少見，如長安歐尚X7等，不過，至于銷量如何就要綜合考量了。

內飾方面，BEIJING-X7的差距一下子就被暴露得無所遁形，整個儀表臺采用了不規(guī)則設計，顯得有點毫無章法。大面積的鍍鉻裝飾條，并沒有營造出高檔的感覺，而且過渡得比較生硬，包括中控屏的邊緣和儀表臺上層造型，顯得都沒有邏輯感，更像一個臨時拼湊的產品。

在舒適性配置上，BEIJING-X7還是舍得下成本的，全系標配儀表液晶屏，低配為7英寸，高配為12.3英寸，中控屏則全部為12.3英寸，顯得比較厚道。但在安全性配置方面則略顯不足了，5個車型有3個車型只配置了主副氣囊，被動安全保護級別較低。

動力方面，BEIJING-X7搭載1.5T發(fā)動機，最大功率138千瓦，最大扭矩275牛.米，表現(xiàn)中規(guī)中矩，對推動一輛中型SUV的身材來說，基本上還是夠用的。匹配6擋手動和7擋雙離合變速器，與同級別自主產品在同一個檔次上，并沒有太多亮點。

寫在最后

經過上述較為全面的分析后，就會情不自禁地將BEIJING-X7和吉利豪越作個對比，不難發(fā)現(xiàn)存在以下幾個問題：一是品牌知名度較低，北京汽車的自主品牌除了幾個銷量不怎么樣的SUV產品外，其它幾乎都沒有什么印象，妥妥的國產三線水平；二是產品力不足，BEIJING-X7的整體設計顯得不夠成熟，而且在動力和軸距上都不如吉利豪越，一個三四線的國產品牌，產品價格比一線的吉利還要高，這個市場策略能行得通嗎，北京汽車到底哪里來的勇氣？三售后方面保障不足，北京汽車在全國有多少4S店，從銷量上看就可窺一斑，產品質量是一個問題，產品售后更是一個問題，還沒有算上車型的保值率呢。至于BEIJING-X7的市場表現(xiàn)如何，從品牌和產品力上看，其實也早有定論。所以總的來看，相對于吉利豪越甚至歐尚X7，BEIJING X7都不是很值得推薦。