“翻過山的山，海的海

自有引力，自由生長

有你炙熱目光

眺望遠方... ...”

6月27日，濟南站長安UNI-T先享官交車儀式在繁華商街悅立方為大家?guī)砹艘粓鍪⒋蟮南娜张?，現(xiàn)場節(jié)目精彩紛呈，還有一支當(dāng)?shù)貥逢犙莩碎L安汽車與隔壁老樊聯(lián)合打造的主題曲《自有引力》。

此前，賈新光汽車工作室已經(jīng)報道過長安UNI-T全國上市（拓展閱讀：見樹木便可見森林——長安UNI-T | 賈新光汽車評論），也曾做過車主采訪（拓展閱讀：長安UNI-T有何魅力讓我做到“秒購”？| 車主有話說），對UNI-T的性能、參數(shù)、外觀都曾做過詳細介紹。但當(dāng)筆者觀看了這場UNI-T的現(xiàn)場活動后，又重新感受到了這款車在技術(shù)的打造與包裝之下所帶來的精神律動。

由于疫情原因，各品牌的重大線下活動已停滯許久，城市中的大型活動也鮮少舉行。此刻恰逢濟南這個低風(fēng)險城市逐漸重啟，UNI-T這場活動重新燃起了在場人員的荷爾蒙。

筆者留意到了一些很有意思的路人討論：“這是概念車嗎？”“這是電動車吧？”。

58車濟南站資深汽車媒體人、同時也是UNI-T車主的任遠老師做了現(xiàn)場發(fā)言。他十分認可UNI-T的動力系統(tǒng)，對外觀也大力贊賞，表示很多朋友看到他的新愛車，都覺得這是一輛電動車。

僅看外觀，無邊界前格柵、分體式LED前大燈、“純粹曲面”車身設(shè)計、隱藏式門把手，的確很像新能源車或者概念車，每一個細節(jié)都在展示其“未來科技量產(chǎn)者”的理念。

正如隔壁老樊的粉絲較多為90后甚至00后，偏向概念化設(shè)計、滿滿未來感的UNI-T吸引到的也多為這個年齡段的年輕人。

活動現(xiàn)場，UNI-T順利吸引了大量路人圍觀，還有人當(dāng)場看中，直接下單。

讓我們將時間回溯到2018年4月份的北京車展，長安汽車前董事長張寶林公開表示，要優(yōu)化現(xiàn)有品牌結(jié)構(gòu)，形成長安乘用車、歐尚汽車、凱程汽車和新建中高端乘用車四大自主品牌矩陣。

長安汽車董事長朱華榮還曾提出“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計劃，要求整個集團“從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型”。

兩年間，長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車均已布局完畢，“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”也在進行。如今，“新建中高端乘用車”UNI系列“千呼萬喚始出來”，完善了長安新格局的最后一步棋。

任何概念總是與之對應(yīng)的現(xiàn)實相生相伴，當(dāng)我們從大方向去重新解讀最新上市的UNI-T，便能更深刻的理解它的出現(xiàn)對整個長安汽車的意義。

國內(nèi)較為知名的自主車企都在致力于品牌向上之路，佼佼者如吉利的領(lǐng)克、長城的WEY，敗者有奇瑞的瑞麟、觀致，不溫不火者則有同在奇瑞旗下的星途。

以較為成功的領(lǐng)克為例，縱觀領(lǐng)克的發(fā)展，能看到吉利不管在品牌形象上還是產(chǎn)品定位上，都努力與吉利乘用車做出了區(qū)隔，宣傳時盡力規(guī)避其“原生背景”，并以沃爾沃共同研發(fā)做背書，為領(lǐng)克抬高身價，讓消費者接受其“高端品牌”定位。

最終領(lǐng)克憑借其產(chǎn)品力和年輕化定位獲得了成功，首款車型領(lǐng)克01新車發(fā)布時頂配售價已超20萬，依然強勢“出圈”。

領(lǐng)克與WEY的成功對其他自主品牌帶來了無法避免的競爭壓力。如何提升自身品牌力是長安不得不考慮的問題，然后我們就看到了UNI。

首款UNI-T正式上市后的官方指導(dǎo)價為11.39-13.39萬元，其定價完全重新定義了“中高端”車型。它的存在意義更多在于“經(jīng)營品牌”而不是“經(jīng)營產(chǎn)品”，其目的是為了拔高長安汽車的整體形象。

5月份高高掛在SUV銷量排行榜上第二名的CS75也是如此，CS75的成功或許就是UNI-T能夠被看到的未來。長安用“適度超前、配置過?！钡恼\意，將CS75和CS75 PLUS打造成了品牌爆款。在細分市場中（超過15萬元），CS75 PIUS頂配版表現(xiàn)極為優(yōu)秀。朱華榮曾欣喜表示：“隨著CS75 PIUS的帶動，長安汽車整體單車售價同比提升了2000元”。

如今長安用同樣質(zhì)樸的熱情推出了UNI-T，繼續(xù)走著跟之前相合又不完全相同的路。

正如朱華榮所說：自主品牌的機會永遠存在，關(guān)鍵在于懂得取舍，找到差異化的生存方式。有人認為UNI系列的初步定價不利于其未來發(fā)展，更愧對“高端”之名。但不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。長安的向上之路還很長，UNI只是開始狂奔的第一步。

“前方總有蔚藍

去追吧，那無畏的少年

跟最耀眼的曙光

輕輕說別來無恙... ...”