好些年前，我一同宿舍的哥們畢業(yè)后，拿著辛苦積攢多年的五千塊壓歲錢，以及他爸一次性給的十五萬，成為了我們宿舍首位提車的“成功人士”，至于喜提的新車嘛，雪鐵龍C4L。時間轉(zhuǎn)移到現(xiàn)在，如果你和朋友們說你想買雪鐵龍，很大幾率會聽到他們的勸阻：“雪鐵龍？不能買哇！”，可當年不會。

我那同學擁有人生第一臺車的時候，雪鐵龍包括法系品牌在國內(nèi)，其實不算太冷門，我相信大家身邊就有親人朋友以前開法系車，而且當時法系車的口碑也沒有現(xiàn)在這些差。當然，之所以選擇這臺車，在于我那同學喜歡C4L略顯個性的外觀，年輕人嘛，在隨波逐流和追求自我之間，常常會選擇后者。而且當年這款車剛國產(chǎn)上市不久，新車難免帶點光環(huán)。

其實在C4L之前，C4便曾以進口的方式引進過國內(nèi)，只不過當時它后面還沒有“L”，而且所有車型都是兩廂版本。盡管外觀有些“獨辟蹊徑”，不是誰都欣賞得來，但當年這款車型還是有些人買的，前些年我在長沙還能偶爾看到。

國內(nèi)最早出現(xiàn)的C4都是兩廂車，2012年國產(chǎn)上市之后變成了三廂車，而現(xiàn)在，C4即將再次換代，全新C4可能會讓人非常疑惑，因為它貌似變成SUV了。當然，它盡管長得像近些年比較火熱的轎跑SUV，但仍屬于轎車的范疇，只不過頗有跨界范。

不僅從轎車變成了“SUV”，全新一代C4的外觀細節(jié)部分也采用了全新的設(shè)計，相比現(xiàn)款車型已經(jīng)“面目全非”。它的前臉采用了分體式大燈設(shè)計，不得不說，這種設(shè)計非常適合雪鐵龍旗下車型，因為從車標延伸出來的鍍鉻飾條可以自然地延伸到上面的日間行車燈，以及下方的大燈燈組，配合兩側(cè)霧燈格柵處的鍍鉻飾條，精致感相比現(xiàn)款明顯增強，同時也顯得更加個性。

相比前臉的設(shè)計，這“屁股”就稍顯平淡了，雖然也刻畫了不少線條，但有點接近溜背式的設(shè)計，加上車標下的一塊黑色飾板太過吸睛，尾部的視覺效果被抬得很高，給人一種上身長、下身短的感覺，不太協(xié)調(diào)。

雖然不如標致以及DS旗下幾款最新的車型驚艷，但全新C4的內(nèi)飾也是挺個性的，比如風口、方向盤等細節(jié)部分。中控部分的儲物空間也是相當豐富，放下隨身攜帶的手機、錢包等物品沒什么問題。

和標致一樣，雪鐵龍也喜歡在座椅方面下功夫，全新C4的座椅也帶有明顯的紋路，和天逸C5 AIRCROSS有點相似，也是它個性的體現(xiàn)之一。后排的空間表現(xiàn)還算不錯，作為家用車也不算局促。

作為歐洲品牌，C4自然也是有柴油版本的，不過顯然并不會進入國內(nèi)。除此之外，雪鐵龍還將推出純電動版本的C4，至于燃油版車型，仍將搭載1.2T和1.6T兩種排量的發(fā)動機。

都說外國品牌合資入華是“虎入羊群”，雪鐵龍當年進入國內(nèi)時也是撇嘴一笑，不屑道：“沒一個能打的”。可如今，雪鐵龍和標致在國內(nèi)已經(jīng)不比某些自主品牌有牌面了。如果再給它們一次機會，不知道會不會拋開自己的倔強個性，推出一些接地氣的車型，并提升下自身產(chǎn)品力以保住中國市場這塊大屏的份額？

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