傳統(tǒng)汽車離不開燃油，市面上的燃油主要分為兩種，一種是汽油，另一種是柴油。一般情況下，柴油價格要比汽油低一些。也許有些人會想：既然一樣都可以燃燒，那為什么不直接給自己的汽油車加柴油？這樣可以省下不少錢呢！然而事實上，不單不可以這么做，連二者混加都對發(fā)動機(jī)有很大影響。之所以嚴(yán)格區(qū)分汽油車跟柴油車是有原因的，接下來我就給大家科普一下。

汽油車跟柴油車的最大區(qū)別，在于發(fā)動機(jī)。結(jié)構(gòu)上，汽油發(fā)動機(jī)有2大機(jī)構(gòu)和5大系統(tǒng)，而柴油發(fā)動機(jī)是2大機(jī)構(gòu)和4大系統(tǒng)。前者多出來的一個便是點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)的點火時刻由ECU來控制，再由高壓線圈、火花塞等來執(zhí)行。至于柴油發(fā)動機(jī)，由于柴油的燃點低，通過活塞壓縮空氣產(chǎn)生的溫度便能夠使其引燃，所以不需要點火系統(tǒng)。另外值得說明的是，柴油燃燒時反應(yīng)更為劇烈，所以柴油發(fā)動機(jī)就需要更高的缸體和活塞強(qiáng)度。

柴油的燃點為250℃左右，汽油燃點為420℃左右。如果二者混合在汽油發(fā)動機(jī)里的話，就會造成一個問題：在火花塞點火之前，柴油提前引燃，導(dǎo)致點火系統(tǒng)ECU邏輯混亂，進(jìn)而使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震、無力等情況，對駕駛質(zhì)感影響極大，而且還會縮短發(fā)動機(jī)的壽命。

除了燃點以外，汽油和柴油還有一個重要的特性并不相同，那便是粘度。汽油的粘度為5mPa·s@20℃，柴油的粘度為40mPa·s@20℃。針對不同的燃油粘度，噴油嘴噴射壓力便有不同的要求。一般汽油發(fā)動機(jī)的噴射壓力為2.5-400bar之間（缸內(nèi)直噴比多點電噴大得多），而柴油發(fā)動機(jī)的噴射壓力超過1000bar都是正常的。因為只有噴射壓力足夠大，才能讓粘度更高的柴油達(dá)到霧化效果。如果柴油進(jìn)入汽油發(fā)動機(jī)，或者兩種燃油混合在一起，那么噴油嘴很可能無法將其噴出，即便噴出來，也無法達(dá)到良好的霧化效果。這樣一來，就容易造成發(fā)動機(jī)積碳以及噴油嘴堵塞。

只是誤加極少量柴油的話，那么并無大礙，再加滿汽油將其稀釋就行。

如果在加完油之后才發(fā)現(xiàn)，那么切記不要啟動，應(yīng)該馬上聯(lián)系拖車將車子拖到修理廠，把燃油抽干并且清洗油箱，之后再重新加汽油就OK。

如果你稀里糊涂加了一箱柴油而且還啟動了，那么你一定會明顯感覺到車子有問題，比如冒黑煙、異常抖動、行駛無力。這時應(yīng)該立即熄火，并且將車子拖到修理廠。這種情況就不是清洗油箱那么簡單了，發(fā)動機(jī)油路和噴油嘴也要清洗，這可是耗時間又耗金錢。

柴油車加入汽油，同樣也會出現(xiàn)行駛異常，主要表現(xiàn)為難啟動、頻繁熄火、尾氣異樣。不過，事后處理沒汽油車那么麻煩。

最后，在這里要提醒一下廣大司機(jī)，自助加油的時候千萬要看清楚再加。