斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)一直是不溫不火的狀態(tài)，雖然從設(shè)計(jì)到技術(shù)都還算是主流，但似乎沒有很火爆的車型，從8月銷量來看，已經(jīng)沒有月銷過萬的車型了，銷量最高的是明銳，也就七千多輛。

斯柯達(dá)的產(chǎn)品線比較齊全，轎車覆蓋了小型到中型多款產(chǎn)品，SUV也有從緊湊型到中型的多款車型。而在8月的銷量數(shù)據(jù)中，斯柯達(dá)雖然整體不溫不火，但作為目前斯柯達(dá)最入門的SUV，上市不久的柯米克居然交出了一份不錯(cuò)的答卷，其8月銷量突破了5千輛。

柯米克是一款入門級(jí)緊湊型SUV，也是目前斯柯達(dá)旗下定位最低的SUV車型，而且柯米克還是一款特供車型，并非全球市場(chǎng)都有賣。

柯米克的車長(zhǎng)達(dá)到了4390mm，軸距也超過了2.6米，其整體看著還是比較大的，而且其設(shè)計(jì)語言與定位更高的柯珞克一致，尺寸也跟柯珞克相差不大。當(dāng)然，也正是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)、尺寸上與柯珞克差不多，導(dǎo)致柯珞克的銷量比較尷尬，柯珞克同期的銷量只有三千多。

柯米克由于平臺(tái)更低，加上特供車的原因，動(dòng)力系統(tǒng)的規(guī)格就比較低了?？旅卓巳凳且慌_(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是大眾集團(tuán)目前正在替代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的那臺(tái)，自動(dòng)擋是來自愛信的6AT。

當(dāng)然，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只能說是比較差的，手動(dòng)擋還好些，自動(dòng)擋的肉可想而知，實(shí)測(cè)其手動(dòng)擋百公里加速超過13秒，自動(dòng)擋更是接近15秒。動(dòng)力成為柯洛克最大的硬傷，如果能提供一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信會(huì)大有改善，而且也不會(huì)太影響柯珞克的定位。

底盤沒有懸念，后懸架是扭力梁式的，畢竟定位更高的柯珞克全系都是扭力梁后懸。當(dāng)然，銳車評(píng)認(rèn)為柯珞克作為MQB平臺(tái)的車型，完全可以使用更高級(jí)的多連桿獨(dú)立后懸，以拉開和柯米克的定位差，并提升產(chǎn)品力。

柯米克最大的亮點(diǎn)就是價(jià)格，起步價(jià)10.99萬元，頂配才13.09萬元。它也是最便宜的德系SUV，而且尺寸還不小?？旅卓四苋〉媚壳暗匿N量，價(jià)格是其最大的優(yōu)勢(shì)。以10-13萬元的價(jià)格來看，也就只能買到自主品牌的緊湊型SUV，或者其它合資品牌的小型SUV的低配。

當(dāng)然，柯米克本身是老平臺(tái)而來，加上特供的身份，以它來跟自主品牌搶市場(chǎng)最合適不過，同類車型諸如現(xiàn)代ix35、起亞智跑都取得了成功，甚至現(xiàn)代ix35進(jìn)入了SUV銷量前十。對(duì)于自主品牌來說，無疑需要警惕這些車型的崛起。