這已經(jīng)是一個(gè)后浪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代！

都市里的后浪們，有著更加跳躍的思維，更加獨(dú)立的個(gè)性，更加前瞻的審美，以及更加富裕的零花錢(qián)。相較于他們的父輩，他們更樂(lè)于選擇一款顏值兼具個(gè)性的車(chē)款作為自己的座駕。

不久前，奧迪Q3轎跑正式上市，一場(chǎng)新的后浪爭(zhēng)奪戰(zhàn)又將打響。

正面對(duì)決！奧迪Q3轎跑VS寶馬X1又將碰撞出怎樣的火花？

我們特地選擇了指導(dǎo)價(jià)為33.43萬(wàn)元的奧迪Q3轎跑45 TFSI quattro 時(shí)尚型，和指導(dǎo)價(jià)為33.98萬(wàn)元的寶馬X1 xDrive25Li 尊享型進(jìn)行了一番對(duì)比，看看誰(shuí)才是后浪的菜？

Round1：顏值之爭(zhēng)

顏值當(dāng)?shù)?，這時(shí)代是一個(gè)看臉的時(shí)代。

因此我們也通過(guò)街訪(fǎng)的形式，收集了消費(fèi)者對(duì)兩款車(chē)型反饋。

在街訪(fǎng)中，我們發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者，更偏愛(ài)棱角分明、線(xiàn)條立體的汽車(chē)造型。

以寶馬X1為例，它有很多年輕化的改變與設(shè)計(jì)，例如雙腎格柵周?chē)腻冦t裝飾，更加犀利的前保險(xiǎn)杠飾板，以及經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這些讓整車(chē)變得時(shí)尚了很多。

不過(guò)在訪(fǎng)問(wèn)中，我們也發(fā)現(xiàn)“經(jīng)典”在有些時(shí)候也會(huì)成為一種累贅，沒(méi)有很大變化的雙腎格柵加上“藍(lán)天白云”標(biāo)，得到了“不會(huì)讓人眼前一亮”的類(lèi)似評(píng)價(jià)，也許寶馬新LOGO的使用會(huì)擺脫這一局面。

和寶馬X1相比，奧迪Q3轎跑有著更具風(fēng)格化的掀背車(chē)身線(xiàn)條，以及家族式八角形前臉搭配運(yùn)動(dòng)感十足的蜂窩狀格柵，這些都讓它與年輕人在車(chē)輛外觀(guān)上的喜好更為貼近。

同時(shí)，奧迪Q3轎跑還為挑剔的年輕群體提供了更加個(gè)性的選擇， 11種車(chē)身顏色以及7種樣式可選的鋁合金輪輞，都讓奧迪Q3轎跑擁有更高的顏值提供了可能性。

車(chē)身側(cè)面的造型，往往更加讓人印象深刻，你可以想象，當(dāng)一輛車(chē)從你面前駛過(guò)，在你目光中停留最久的那一面，就是這里。

寶馬X1的車(chē)側(cè)線(xiàn)條走的是平直路線(xiàn)，上揚(yáng)的窗線(xiàn)讓它看上去顯得更加修長(zhǎng)，這讓它在車(chē)身的視覺(jué)長(zhǎng)度上占有優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)大面積使用鍍鉻包裹的車(chē)窗裝飾以及車(chē)頂上方依舊采用鍍鉻材料的行李架，則讓人容易對(duì)這款產(chǎn)品有一種居家之感。

對(duì)比之下，奧迪Q3轎跑的側(cè)面線(xiàn)條，則是最讓人著迷的地方。

車(chē)頂線(xiàn)條由B柱開(kāi)始緩慢下移，到了C柱時(shí)角度變大，直至車(chē)尾處的腰線(xiàn)。這樣的設(shè)計(jì)帶來(lái)了更加協(xié)調(diào)的掀背造型，動(dòng)感十足且飄逸流暢。大尺寸輪輞與車(chē)身顏色的搭配組合，也讓整車(chē)更具時(shí)尚的高級(jí)感。

再來(lái)到車(chē)尾，雖然寶馬X1在設(shè)計(jì)上有著豐富的線(xiàn)條層次，但是當(dāng)你打開(kāi)尾廂門(mén)時(shí)，出現(xiàn)的可能是一臺(tái)嬰兒車(chē)，而不是滑雪板。

奧迪Q3轎跑在車(chē)尾設(shè)計(jì)上則更加大膽，碩大的擴(kuò)散器與前格柵設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，將視覺(jué)重心下移，體現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感，車(chē)頂?shù)镍單彩綌_流板與車(chē)身更是完美融合，展現(xiàn)出一種呼之欲出的力量之美。

通過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在迎合后浪審美這件事情上，雖然寶馬X1已經(jīng)是費(fèi)盡心思，但顯然奧迪Q3轎跑的表現(xiàn)和嘗試上，更加積極和徹底。

Round2：內(nèi)涵之較

看過(guò)了外觀(guān)顏值，我們?cè)賹?duì)兩款車(chē)的內(nèi)飾以及它們所帶來(lái)的功能體驗(yàn)和感受進(jìn)行對(duì)比。

奧迪Q3轎跑采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盡顯奧迪品牌的豪華科技感。座椅采用多種真皮材質(zhì)或Alcantara材質(zhì)包覆，兼顧視覺(jué)美感與優(yōu)異手感，隨處彰顯著奧迪品牌的細(xì)節(jié)功底。

寶馬X1內(nèi)飾設(shè)計(jì)則以簡(jiǎn)約為主題，反饋感很好的方向盤(pán)按鍵以及中控區(qū)域按鍵都能讓人在每一次點(diǎn)擊中，獲得豪華車(chē)該有的質(zhì)感。不過(guò)亮色反光的木紋裝飾，以及物理儀表盤(pán)依舊會(huì)讓人在科技與現(xiàn)代中有些“陳舊”之感。

奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配了虛擬座艙，這包括奧迪全新一代觸控反饋式MMI系統(tǒng)，以及10.1英寸中控顯示屏和12.3英寸高清全液晶儀表盤(pán)。

全新一代MMI系統(tǒng)采用了全面觸控化設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)層級(jí)清晰，簡(jiǎn)單易用且功能豐富的使用體驗(yàn)。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的配置上，兩車(chē)都配備了CarPlay和CarLife以及藍(lán)牙連接，可以滿(mǎn)足年輕群體

智能車(chē)聯(lián)的使用訴求。

不過(guò)，奧迪Q3轎跑在功能配置上更勝一籌，不僅擁有自動(dòng)駐車(chē)、定速巡航、方向盤(pán)換擋撥片等實(shí)用科技配置，30色車(chē)內(nèi)氛圍燈為年輕個(gè)性化加分不少。

除此之外，在車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)上，兩款車(chē)輛的表現(xiàn)相當(dāng)，不過(guò)奧迪Q3轎跑采用掀背式設(shè)計(jì)，在空間的布局上則更加費(fèi)心和考究。

實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)乘客進(jìn)入這輛轎跑SUV時(shí)，不僅不會(huì)產(chǎn)生壓抑感，全系標(biāo)配的全景天窗以及2680mm的超長(zhǎng)軸距還能給予乘坐者更加安逸舒適的乘坐感受。

Round3：動(dòng)力之戰(zhàn)

因?yàn)槟贻p，所以我們可能有更多的多巴胺會(huì)時(shí)時(shí)作祟。

也因此，一臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能也是吸引年輕消費(fèi)群體核心要素。

奧迪Q3轎跑 45TFSI quattro車(chē)型搭載了第三代EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配奧迪7速Stronic雙離合變速箱。

162千瓦的最大功率和350?！っ椎姆逯蹬ぞ匾沧阋宰尅昂罄莻儭迸d奮不已。

相比之下，寶馬X1所搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141千瓦，峰值扭矩為280牛·米。奧迪Q3轎跑在動(dòng)力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了完全的碾壓。

奧迪Q3轎跑的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于它所搭載的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在越野模式下，奧迪Q3轎跑的ESP系統(tǒng)將開(kāi)放部分限滑功能，允許部分車(chē)輪打滑，以保證其擁有最佳的脫困能力。

當(dāng)你駕駛這樣一臺(tái)車(chē)輛時(shí)，無(wú)論前方是城市還是山間，你只需要面帶微笑，肆意馳騁。

而同價(jià)位的寶馬X1所搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)，在實(shí)用性方面有些稍顯不足。

經(jīng)過(guò)了顏值、內(nèi)涵、動(dòng)力三個(gè)維度的比較，奧迪Q3轎跑顯然在這場(chǎng)與寶馬X1的后浪爭(zhēng)奪戰(zhàn)中更占優(yōu)勢(shì)，憑借“更加個(gè)性的造型”“更加潮流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)”，以及“完全碾壓對(duì)手的動(dòng)力”，成為了最后的贏(yíng)家。

那么，如果你還在猶豫一輛顏值兼具個(gè)性的座駕該如何選擇時(shí)，不妨試試把奧迪Q3轎跑當(dāng)做你的答案試試。