【懂車之道  試駕】我國一直貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，相比于傳統(tǒng)的燃油車型，新能源汽車作為環(huán)保先鋒，一直是國家政策的重點(diǎn)扶持對(duì)象。隨著可持續(xù)發(fā)展思想的廣泛傳播，環(huán)保節(jié)能的意識(shí)也是深深扎根在消費(fèi)者的內(nèi)心，新能源汽車自然也成了未來汽車的時(shí)尚風(fēng)潮。

作為國內(nèi)最早啟動(dòng)新能源汽車技術(shù)研究的企業(yè)，廣汽集團(tuán)在新能源汽車和智能汽車技術(shù)領(lǐng)域不僅擁有深厚的積淀，也是通過一代代經(jīng)典車型的打造建設(shè)，累積了不少人氣和口碑。

有愛安心的誠意之作

6月16日，廣汽新能源全新智能電動(dòng)SUV埃安V，帶著充滿溫情的微電影《味道》正式上市，電影講述了一對(duì)父子之間廚藝傳承和創(chuàng)新的故事，不僅讓觀眾感受到父愛的偉大深沉，也是為即將到來的父親節(jié)最佳獻(xiàn)禮，完美展現(xiàn)了廣汽新能源始終不變的有愛初心。

埃安V定位“下一代智能SUV”，新車共推出了5款車型配置，補(bǔ)貼后售價(jià)15.96萬元起。用戶通過專屬APP，即可享受包括三電終身質(zhì)保（首任車主）、一鍵OTA、整車延保、異城代步車、車電包專享套餐、直升機(jī)緊急救援等專屬的“一鍵尊享服務(wù)”，如此貼心的權(quán)益，不僅是消費(fèi)者的安心之選，埃安V可以說是廣汽新能源的誠意之作。

未來戰(zhàn)士科幻護(hù)體

外觀上，Aion V的外觀設(shè)計(jì)相比埃安家族設(shè)計(jì)語言有了很多變化，最明顯的就是前后車燈的設(shè)計(jì)比較大膽，大量采用了豎向線條運(yùn)用。

《懂車之道》了解到廣汽新能源的埃安系列，一直借著人與機(jī)器的微妙關(guān)系，打造著科幻感十足的未來戰(zhàn)士，埃安V的實(shí)際靈感，起源于科幻電影中的機(jī)甲元素，設(shè)計(jì)師為其打造了機(jī)甲獸為原型的前臉，配上埃安家族獨(dú)有的“穿云箭”眉眼，讓埃安V在保留著家族基因魅力的同時(shí)，更具辨識(shí)度和科幻感。

基于第二代純電平臺(tái)打造的埃安V，在駕乘空間上占據(jù)了明顯的優(yōu)勢(shì)，新車軸距為同級(jí)最長(zhǎng)的2830mm，雖是緊湊型SUV的身材，卻擁有中型SUV的軸距，為車內(nèi)提供了更大的表現(xiàn)力，后排空間著實(shí)讓人驚喜。

整條街最智能的仔

內(nèi)飾方面，高度繼承了埃安家族的設(shè)計(jì)語言，12.3英寸的中控屏幕里面的全景影像十分好用，支持3D查看功能，以及車輛透視功能。

這是采用了名為“鯨空間”Pro的設(shè)計(jì)理念，該設(shè)計(jì)理念通過盡可能降低車輛的機(jī)械空間并采用純電動(dòng)專屬平臺(tái)，來提升車內(nèi)的乘坐以及儲(chǔ)物空間。

得益于電動(dòng)車的電機(jī)與減速器模塊相比燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器要小很多，因此在相同的尺寸下，能夠把更多的機(jī)械空間轉(zhuǎn)化為車內(nèi)的乘坐空間，埃安V的后排空間真的非常大。

更是采用了太陽能天窗，平時(shí)是給小電瓶充電，也能驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。不過《懂車之道》認(rèn)為，雖有很多的優(yōu)勢(shì)，會(huì)有一些影響車內(nèi)乘客的視野，使乘客很難看清窗外風(fēng)景；另一個(gè)則是較粗的黑邊框影響了透光面積。反正這個(gè)設(shè)計(jì)有利有弊，不過這只是一個(gè)選裝件，大家可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行取舍。

在這一臺(tái)車上，《懂車之道》了解到配有“中藥香氛系統(tǒng)”這是廣汽新能源開發(fā)的一個(gè)新功能，這個(gè)味道還不是普通的中藥，它在設(shè)計(jì)味道的時(shí)候還加入了其它的香味成分，并保留了中藥提神醒腦的功效。此外該香氛系統(tǒng)支持獨(dú)立運(yùn)行，并不需要開啟空調(diào)才能工作。

車機(jī)部分是一個(gè)高通曉龍800車規(guī)級(jí)處理器，讓中控操作起來十分迅捷，在翻頁、拖拽等手勢(shì)的動(dòng)畫變得十分跟手，但流暢度還是不及同樣采用該芯片的理想ONE。我想可能是廣汽新能源對(duì)于ADiGO車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化還不夠充分，可能后期通過后續(xù)的OTA改善會(huì)好很多。因?yàn)樾萝囀谴钶d了5G通信系統(tǒng)，能夠快速實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)包的接收。官方表示，目前車機(jī)系統(tǒng)的一次OTA需要接收2-3GB數(shù)據(jù)，在5G通信系統(tǒng)的作用下，整個(gè)OTA升級(jí)過程能夠縮短到20分鐘左右。

在智能物聯(lián)的時(shí)代下，智慧賦能科技早已滲透到我們生活的各個(gè)方面，全球的汽車產(chǎn)業(yè)也正朝電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向迅速發(fā)展。埃安V搭載了：1鍵遙控泊車、GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)、ADiGO3.0自動(dòng)駕駛、4維科幻機(jī)甲造型、5G智能健康座艙、600km超長(zhǎng)續(xù)航，六大暖心智能科技。

作為全球首款5G車型，埃安V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，配備巴龍5000 5G芯片以及華為最新一代的5G車載模組MH5000，傳輸數(shù)據(jù)超4G近百倍，在高速率、低延時(shí)、廣連接這三大方面具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，可以說是充分的詮釋了下一代智能車能夠帶給用戶的生活優(yōu)越感。

繼埃安LX之后，埃安V是全球第二款裝備可交付應(yīng)用的中國高精地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)全路段（高精地圖覆蓋的中國高速及城市快速路）、0-120km/h全速域L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。也就是說，在未來法規(guī)允許的情況下，駕駛員可以真正的完全解放雙手，在國內(nèi)的高速路、快速路上長(zhǎng)時(shí)間脫手駕駛?？梢哉f埃安V所搭載的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，是目前市場(chǎng)上第一最明確清晰，而且功能性最為豐富的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

除了5G和L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，埃安V的AR實(shí)景導(dǎo)航，也著實(shí)讓人驚艷。不少用戶都覺得車輛搭載的導(dǎo)航設(shè)備較為軟肋，他們更傾向于使用手機(jī)導(dǎo)航。不過，埃安V的AR實(shí)景在線導(dǎo)航，可以說是手機(jī)導(dǎo)航強(qiáng)有力的對(duì)手。AR實(shí)景導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)了對(duì)地圖、車輛、視覺三大數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加融合，這一價(jià)值對(duì)于復(fù)雜路況來說，優(yōu)勢(shì)便顯露無疑了。在駕駛過程中，駕駛者可以在儀表盤上的AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)時(shí)觀察和分析路況，通過圖像、影音等元素分析車道及跟車狀態(tài)，感受精準(zhǔn)的沉浸式導(dǎo)航體驗(yàn)。

無聲轟鳴的靈魂伴侶

作為純電動(dòng)車型，埃安V的續(xù)航能力自然也是消費(fèi)者們最為關(guān)注的問題。新車提供了60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、70長(zhǎng)續(xù)航版以及80超長(zhǎng)續(xù)航版三個(gè)車型版本，NEDC工況下的標(biāo)稱續(xù)航能力達(dá)到400km、530km、600km。埃安V采用的是雙層流熱泵空調(diào)，這對(duì)于車輛的節(jié)能、續(xù)航能力也是有一定的幫助的。不過，建議消費(fèi)者在選擇純電動(dòng)車時(shí)，要根據(jù)個(gè)人的實(shí)際需求，綜合使用場(chǎng)景和充電便利性考慮，選擇適合自己的，而不是一味追求續(xù)航。

動(dòng)力方面，埃安V搭載了全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率135kW、最大扭矩350Nm，具備了零延遲、大扭矩的特點(diǎn)，底盤的調(diào)教搭配上前麥弗遜后多連桿獨(dú)立的懸掛組合，給人的感覺恰到好處，不會(huì)軟綿無力也不至于硬得難受，在城市里開，絕對(duì)比燃油車更爽。

作為擁有運(yùn)動(dòng)基因的家用型SUV，埃安V整體設(shè)計(jì)規(guī)劃都是主打的實(shí)用性，提供經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)三種可選的駕駛模式。即便在經(jīng)濟(jì)模式下，埃安V也沒有令人不舒服的拖拽感，幾乎聽不到回收的聲音，在運(yùn)動(dòng)模式下形式，更是推背感十足，稱他為無聲轟鳴的靈魂伴侶簡(jiǎn)直就是實(shí)至名歸。

此外，在節(jié)能模式當(dāng)腳離開加速踏板時(shí)，車輛會(huì)有比較明顯的動(dòng)能回收制動(dòng)效果，對(duì)于習(xí)慣了電動(dòng)車駕駛感受的我來說，還挺適應(yīng)這種感覺，全程我都利用這種制動(dòng)效果來控制與前車的距離，從而減少制動(dòng)踏板的使用，并達(dá)到降低能耗的目的。當(dāng)然，如果你是很少接觸電動(dòng)車的話，可能需要一定時(shí)間適應(yīng)這種感受。

這臺(tái)車的AUTOHOLD功能，在同級(jí)別車型中體驗(yàn)算比較好，這主要體現(xiàn)在激活該功能后輕踩加速踏板，剎車卡鉗可以比較輕柔的釋放制動(dòng)力，使車輛不會(huì)因?yàn)樗查g的制動(dòng)力釋放而出現(xiàn)突兀的感覺，整個(gè)使用過程十分順暢。

仔細(xì)體驗(yàn)，Aion V方向盤的轉(zhuǎn)向沒有明顯虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼很輕盈，對(duì)司機(jī)比較友好。當(dāng)然在使用的過程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤的指向性不是很精準(zhǔn)，車頭的響應(yīng)也有些遲緩，不過這個(gè)級(jí)別車型大部分都使用這種調(diào)校，這樣的調(diào)教適合城市代步工況使用。

總的來說，它的懸架調(diào)校偏軟，而初段又有些緊繃。噪音的表現(xiàn)方面，車輛對(duì)風(fēng)噪的抑制比較明顯，會(huì)存在一定胎噪與電機(jī)的聲音。

小編有話說：

不管是埃安S、埃安LX還是全新上市的埃安V，廣汽新能源埃安系列一直以超強(qiáng)的產(chǎn)品力，向消費(fèi)者展現(xiàn)品牌十足的誠意和實(shí)力。作為廣汽新能源埃安家族的第三位成員，埃安V選擇進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，可以說是勇氣可嘉。

不過，單單從用戶的角度出發(fā)，埃安V的確是性價(jià)比十足的實(shí)用型純電SUV，不僅擁有超越同級(jí)別的空間和續(xù)航能力，還搭載了不少走在科技前端的頂級(jí)智能技術(shù)和配置。相比于市場(chǎng)上在售的同類型產(chǎn)品，埃安V兼具了實(shí)力和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，下一輛爆款的佳績(jī)指日可待。

或許，這就是“下一代智能SUV”的最佳詮釋。