上汽全新高端純電R品牌之前公布了首款旗艦轎車(chē)ER6的部分?jǐn)?shù)據(jù)，NEDC續(xù)航620km，15分鐘充電200km，百公里電耗12.2kWh，價(jià)格20萬(wàn)內(nèi)。對(duì)于消費(fèi)者而言，在同級(jí)的選擇中，ER6在基礎(chǔ)產(chǎn)品力上，還是比較亮眼的。

近日，R品牌正式向媒體公布了將搭載在ER6上的最新三電技術(shù)的細(xì)節(jié)。在電驅(qū)、電池、電控等方面，都有全面的換“芯”升級(jí)。

同軸布局構(gòu)型中，輸出軸、半軸、電機(jī)軸在同一軸線上，進(jìn)一步壓縮電機(jī)高度和前后方向上的尺寸，給乘坐空間留出更多布置的余地。

細(xì)節(jié)處理中，電機(jī)輸出軸改為空心，“在里面再嵌套一個(gè)軸承，然后在這根軸承里放一根細(xì)的軸，外面的空心軸和里面的實(shí)心軸以10倍左右的關(guān)系各自旋轉(zhuǎn)，互不干涉，這樣就充分的利用了半軸周?chē)臻g，避免了空間浪費(fèi)?！?/p>

8層Hair-pin繞組技術(shù)將永磁同步電機(jī)的效率提高到97%，電機(jī)效率≥90%的區(qū)間從83%提升到88%，功率密度接近6kW/kg，扭矩密度接近12Nm/kg，最高轉(zhuǎn)速15000rpm。整體效果是新車(chē)NEDC工況的百公里電耗12.2kWh，0-100km/h加速7.8s，極速185km/h。

在生產(chǎn)成本控制方面，上汽旗下的華域電動(dòng)“進(jìn)行一次產(chǎn)線投入，可實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品的共線生產(chǎn)，從100kW到250kW都能使用，覆蓋了所有汽車(chē)的動(dòng)力需求。解決了Hair-Pin扁線電機(jī)產(chǎn)線兼容性差、投入高的發(fā)展限制。ER6采用的8層Hair-Pin電機(jī)實(shí)現(xiàn)高度平臺(tái)化，只需要通過(guò)調(diào)整電機(jī)定子外徑、鐵芯長(zhǎng)度和繞組連接方式等，就可以實(shí)現(xiàn)不同尺寸、不同電壓及不同性能需求的產(chǎn)品共線生產(chǎn)?！?/p>

電池采用大模組電池方案，使用NCM523電芯，電池電量72.7kWh，能量密度180Wh/kg。具體在模組、結(jié)構(gòu)、電控等方面，有幾大創(chuàng)新。

“把多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模組打散再集成的定制化大模組方案”，電池包體積能量密度提升34%，電池零件數(shù)量相比上一代產(chǎn)品減少22%。

一體式鑄鋁托盤(pán)把冷卻板與框架集成為一體，提高集成效率。在確保PACK框架強(qiáng)度的同時(shí)，對(duì)整車(chē)安裝點(diǎn)的結(jié)構(gòu)形式，四周側(cè)壁各種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以及托盤(pán)內(nèi)部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。

按照UL2580電池安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，通過(guò)了國(guó)家公告法規(guī)認(rèn)證、ECER100歐盟法規(guī)等安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

熱失控管理系統(tǒng)，在穩(wěn)定的電芯基礎(chǔ)上，另外設(shè)計(jì)有防火罩、平衡閥、防爆閥，并通過(guò)BMS電池管理系統(tǒng)和熱失控報(bào)警機(jī)制，對(duì)電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控。

電池內(nèi)的防火罩由一層硅膠為主的復(fù)合材料和一層非常薄的玻纖材料組成。平衡閥為應(yīng)對(duì)熱失控時(shí)釋放出的大量氣體，平衡內(nèi)外壓差。防爆閥內(nèi)側(cè)有一層薄鋼片，避免高溫?zé)煔庵苯記_擊防爆閥而引發(fā)爆燃。高溫氣體在排出的過(guò)程中，熱量大部分散到外界，最后“排出的氣體已不足以燃燒?！?/p>

熱失控防護(hù)方面，ER6更換了模組下方的導(dǎo)熱材料，并通過(guò)BMS電池管理系統(tǒng)、熱失控報(bào)警機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)崾Э厍闆r，及時(shí)進(jìn)行調(diào)控，有效降低熱蔓延速度。

駕仕總結(jié)：

專業(yè)技術(shù)干貨對(duì)普通用戶而言，可能枯燥了些，一些更專業(yè)的技術(shù)指標(biāo)，本文也未更多闡述。但一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，就是突破上升到90%以后，剩下的10%非常困難。榮威R ER6的三電技術(shù)，就是在現(xiàn)有成熟的技術(shù)基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的升級(jí)。每一處的提升看似微小，其背后卻是非常大的改動(dòng)和技術(shù)配套。

對(duì)于普通用戶而言，最關(guān)心的價(jià)格、續(xù)航、安全問(wèn)題，都需要靠企業(yè)運(yùn)用體系能力去解決。榮威R ER6敢于亮出最新技術(shù)的核心細(xì)節(jié)，是非常自信的表現(xiàn)。接下來(lái)就讓我們一起期待最終產(chǎn)品的呈現(xiàn)。

文 | 吳劍

圖 | 吳劍/官方資料