最近，全球倒數(shù)第二輛賓利慕尚在賓利英國(guó)工廠正式下線，由于賓利要將最后一輛慕尚留作紀(jì)念，因而倒數(shù)第二輛慕尚的下線也意味著慕尚正式停產(chǎn)。

賓利慕尚是賓利的旗艦車(chē)型，在慕尚之前，賓利也不缺豪車(chē)，但是頂級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)中，勞斯萊斯幻影一直壓著賓利一頭；賓利當(dāng)然不甘人后，于是在2009年圓石灘車(chē)展，賓利慕尚正式發(fā)布，展會(huì)上，賓利官方更是很直白：‘這款車(chē)的主要對(duì)手就是勞斯萊斯幻影?！?/span>

2010年北京車(chē)展，賓利慕尚迎來(lái)了它的中國(guó)首秀，這款頂級(jí)豪車(chē)的亮相，吸引到了不少中國(guó)買(mǎi)家的下單，中國(guó)市場(chǎng)更因此成為慕尚的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”，2011年4月，賓利汽車(chē)主席兼行政總裁沃爾夫?qū)ざ藕材壬诮邮苤袊?guó)媒體專(zhuān)訪時(shí)透露，賓利慕尚2010年在全世界共賣(mài)出800輛，其中有350輛的買(mǎi)家就是中國(guó)人。

盡管中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于賓利慕尚的銷(xiāo)量起到了重要的支撐作用，但是在隨后9年的時(shí)間里，全球各地的富豪們的用車(chē)?yán)砟钣辛嗣黠@的變化，越來(lái)越多的富豪開(kāi)始關(guān)注在空間和視野上更有優(yōu)勢(shì)的SUV車(chē)型，在他們眼里，轎車(chē)和跑車(chē)已不再那么實(shí)用，于是賓利順勢(shì)而為，推出頂級(jí)豪華SUV——添越，就連身為“超跑專(zhuān)業(yè)戶”的蘭博基尼，也跟著賓利的腳步推出了轎跑SUV蘭博基尼URUS。

在過(guò)去11年里，賓利慕尚一共在全球市場(chǎng)賣(mài)出7000余輛，反觀2016年正式上市的添越SUV，4年來(lái)就能賣(mài)出20000余輛，可見(jiàn)如今在頂級(jí)豪車(chē)的陣營(yíng)中，SUV更有市場(chǎng)。就連賓利CEO阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）自己也說(shuō)了，如今人們更熱衷SUV，光是2019年一年，添越的銷(xiāo)量占整個(gè)品牌的47%，幾乎是品牌銷(xiāo)量的一半。

2018年，勞斯萊斯庫(kù)里南上市,雖然庫(kù)里南與添越都主攻頂級(jí)豪華SUV，但是庫(kù)里南確實(shí)比添越更顯“壕氣”，這不是因?yàn)閹?kù)里南是賣(mài)得最貴的勞斯萊斯，而是因?yàn)樘碓街皇侵写笮蚐UV，庫(kù)里南卻是大型SUV，如果說(shuō)添越是內(nèi)環(huán)線大平層，那么庫(kù)里南就是陸家嘴的江景房。

所以早在今年3、4月份，車(chē)圈就有消息稱賓利還將推出一款SUV，定位可能比現(xiàn)款添越更高。由此可見(jiàn)庫(kù)里南的存在，確實(shí)讓賓利意識(shí)到了危機(jī)感，如果未來(lái)賓利想要繼續(xù)在頂級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)與勞斯萊斯談笑風(fēng)生，那么賓利必須推出一款能夠真正和庫(kù)里南并駕齊驅(qū)的頂級(jí)SUV。

另外，由于2020年新冠疫情的爆發(fā)，也給賓利帶來(lái)了不小的沖擊，賓利官方曾做出估算，因?yàn)橐咔閹?lái)的停產(chǎn)，賓利今年的收入將減少25%-30%。而在今年五六月，賓利一共虧損了2.22億美元，即使5月初賓利已經(jīng)復(fù)工，但巨額損失仍舊難以彌補(bǔ)。6月初，賓利直接裁掉1000名員工，人數(shù)占到整個(gè)公司的四分之一。

對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)，將人力物力從生產(chǎn)轎車(chē)轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)SUV，未嘗不是理性的選擇，賓利CEO早就意識(shí)到富豪們更愛(ài)SUV，那么高端SUV多少能為賓利鋪設(shè)一條更穩(wěn)定的收入管道，從而讓賓利盡快擺脫疫情困境，恢復(fù)往日的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。