9月26日，哈弗官方正式公布了旗下F車系首款車型F5的官方指導(dǎo)價(jià)，1.5T酷、型、潮、范四個(gè)版本的價(jià)格依次為10萬、10.8萬、11.6萬和12.8萬元。

哪款最值得買？

先看命名。此次上市的四款車型在名稱上還是頗有些別出心裁的，放棄了最為常見的“臻享”、“智尊”、“尊貴”或類似自帶中年油膩屬性的命名。不過話又說回來，F(xiàn)5的“酷、型、潮、范”雖然足夠有新鮮感，但真要在平日里說起來似乎也沒那么朗朗上口。

按照定價(jià)又低到高的順序，從最入門的“酷”開始說起。10萬元整的定價(jià)縱觀整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)也真的是沒誰了，不過這倒是能很好治愈一眾處女座的強(qiáng)迫癥。另外這樣的起步價(jià)算是非常驚喜了，畢竟之前官方給出的預(yù)售價(jià)格在11.5萬元，1.5萬的降幅對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說絕不算小數(shù)了。

“型”的官方指導(dǎo)價(jià)位10.8萬，多出的8000元相比“酷”增加了LED大燈、前霧燈、行李架、GPS、遠(yuǎn)程控制、在線功能、智能服務(wù)、智能語音交互系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、皮質(zhì)座椅等等。所以以上這一連串的配置單只需不到一臺(tái)iphone的價(jià)錢，請(qǐng)給我一個(gè)拒絕的理由？

再往上的“潮”版定價(jià)為11.6萬元，在“型”的配置基礎(chǔ)上還增加了全景天窗、自動(dòng)大燈+雨刷、12.3寸全液晶儀表以及360度影像等。相對(duì)來說這8000元花的并不算太值，對(duì)使用體驗(yàn)沒有更多的提升。

而到了最高配的“范”上，配置水平又有了極大幅度的升級(jí)。235/55 R19的輪胎、后遮物簾、氛圍燈、人機(jī)交互系統(tǒng)、側(cè)氣簾、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)、車道保持、前雷達(dá)探頭、電動(dòng)防夾升降器+遙控升降車窗、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、鎖車自動(dòng)折疊帶除霜外后視鏡、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等全套配置也只要價(jià)8000元，性價(jià)比堪稱逆天。

所以結(jié)論就是，如果預(yù)算不足只能考慮低配，那么就算把牙咬碎了也請(qǐng)上10.8萬的“型”版；而如果預(yù)算充足，那么請(qǐng)忽略中間的“潮”版，直接選擇12.8萬元的頂配“范”版，因?yàn)闊o論是在主被動(dòng)安全還是舒適性配置上都能提升極大。

和H系列差別在哪？

雖然為了區(qū)別現(xiàn)有車型哈弗專門新開辟了F系列的產(chǎn)品線，雖然F5身為F系列的首款產(chǎn)品的確誠意滿滿，但結(jié)合其10-12.8萬元的價(jià)格區(qū)間，實(shí)際上新車依舊沒能突破哈弗現(xiàn)有的產(chǎn)品陣營，充其量也只是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)的再一次細(xì)分。

因?yàn)槿绻怨俜街笇?dǎo)價(jià)為參考，那么F5的價(jià)格分別與哈弗H6、哈弗H4、哈弗H2s、哈弗H2、哈弗H6 Coupe等車型存在著交集，而上述的幾款產(chǎn)品中恰恰不乏哈弗目前的銷量支柱車型。

那所以F5存在的意義，究竟是從自家現(xiàn)有車型手中搶客源，還是攜手已有車型進(jìn)一步開拓更多的消費(fèi)市場(chǎng)、從而繼續(xù)提升整個(gè)哈弗品牌在十萬元級(jí)別SUV市場(chǎng)的占有率呢？明眼人應(yīng)該都不難看出，至少長城的初衷是后者。

因?yàn)樽源騀系列發(fā)布之初，長城便毫不猶豫地為其貼上了鮮明的標(biāo)簽：潮流、動(dòng)感、科技……換言之就是怎么年輕怎么來，而這在以往的哈弗車型上算是前所未見的。所以說先前的H系列主打的是安全牌、品質(zhì)牌，希望為常規(guī)需求的家庭提供出行方案，那么到了F系列則鐵了心將目標(biāo)客戶群體鎖定在年輕人、在90后身上。

綜上，即便F5與一票H系列車型的價(jià)格區(qū)間再度重合，但由于面向的客戶群體存在較大差異，所以理論上F5對(duì)于H系列車型銷量的影響應(yīng)該相對(duì)有限。

年輕人買不買單？

最后還是要回到最為關(guān)鍵的問題上：既然這是一款專為年輕人打造的車型，那么年輕人是否愿意為其買單呢？

首先在外觀部分F5就已經(jīng)表現(xiàn)的略微激進(jìn)了，包括大嘴格柵、Coupe風(fēng)格的車身、更有凹凸感的車尾等等，都是為了更加迎合年輕人的喜好。然而實(shí)際上，F(xiàn)5的創(chuàng)新和改變的確是客觀存在的，但相對(duì)而言幅度并不算大，即便隔著大老遠(yuǎn)你依舊能通過外觀認(rèn)出這是一臺(tái)哈弗車型，所以至少在外觀上依舊存在很大的優(yōu)化空間。

另外，科技部分也被作為了整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的重頭戲部分。比如還專門找來了一位科技博主對(duì)哈弗F5的科技智聯(lián)進(jìn)行了介紹，包括強(qiáng)大的智能語音交互、智能APP遠(yuǎn)程控制、全天候智能私享管家服務(wù)、2000萬級(jí)高品質(zhì)音樂+10萬檔在線電臺(tái)娛樂節(jié)目、精準(zhǔn)的高德在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航、同級(jí)最大12.3英寸液晶儀表盤+9英寸中控大屏雙屏聯(lián)動(dòng)等等。

只是無論再怎樣強(qiáng)調(diào)互聯(lián)系統(tǒng)的重要性，也都無法改變另一個(gè)客觀事實(shí)，即一輛汽車最本質(zhì)的部分依舊是其機(jī)械部分。一臺(tái)車首先是作為車而存在的，其次才是各種附加的為了提升使用體驗(yàn)的科技裝置，這一點(diǎn)切不可本末倒置。

且話又說回來，即便各大主機(jī)廠紛紛開始以互聯(lián)系統(tǒng)為科技賣點(diǎn)，但在使用體驗(yàn)上能超過2000塊的ipad的車型依舊屈指可數(shù)。那所以真要想體驗(yàn)科技感，去買臺(tái)ipad或者iphone不好嗎，為何偏偏要去花十幾萬買臺(tái)汽車呢？

AL頻道小結(jié)

無論如何，此次哈弗F5的定價(jià)還是頗具驚喜的，且性價(jià)比表現(xiàn)稱得上是相當(dāng)出色。另外雖然官方有些過于強(qiáng)調(diào)互聯(lián)科技對(duì)于整車產(chǎn)品力的影響，但同時(shí)也不排除F5的目標(biāo)客戶群體也許就好這一口的可能性。畢竟深耕市場(chǎng)多年，哈弗對(duì)于二三四線消費(fèi)者的需求把握還是相當(dāng)精準(zhǔn)的。