本文為SUV大師原創(chuàng)文章，作者麥偉固，轉(zhuǎn)載請注明出處及作者

　　近期，后臺有不少朋友都在詢問一些關(guān)于SUV的問題，例如離地間隙、車身結(jié)構(gòu)以及與轎車相比有什么區(qū)別等。在這兒大師就總結(jié)了幾個(gè)大家較為關(guān)注的問題進(jìn)行解答。

　　

　　車身重量

　　

　　一般來說，SUV車型車身重量相比同級別的轎車都會(huì)更重，尤其是采用了非承載式車身的SUV，車重方面會(huì)更加明顯。這也就導(dǎo)致了它們在剎車、過彎時(shí)的姿態(tài)表現(xiàn)都不如轎車。

　　非承載式車身和承載式車身

　　關(guān)于車身結(jié)構(gòu)也是后臺比較多朋友咨詢的，大師就簡單講解一下。

　　承載式車身是沒有車架的單體結(jié)構(gòu)，外殼、車頂、地板，還有A、B、C三根柱都是連接在一起的，形成一個(gè)車身，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。

　　

　　非承載式車身帶有剛性車架，又稱底盤大梁架，這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，現(xiàn)在接觸到的大部分都是卡車或?qū)I(yè)越野車。

　　

　　哪個(gè)更好？一般來說承載式車身除了底盤不夠結(jié)實(shí)外，各方面都會(huì)比非承載式車身要更好。

　　離地間隙

　　

　　離地間隙也是大部分消費(fèi)者在購買SUV時(shí)較為關(guān)注的一點(diǎn)，大部分的SUV都有著一定的底盤離地間隙，方便應(yīng)對復(fù)雜路況。關(guān)于離地間隙，這里就涉及到一個(gè)叫最小離地間隙的概念，指的是在滿載的情況下，底盤最低點(diǎn)距離地面的距離。

　　如果離地間隙大，那么車輛通過能力就越強(qiáng)，不過，這樣車身重心也相對偏高，進(jìn)而降低了穩(wěn)定性。

　　懸掛設(shè)定

　　

　　通常SUV為了得到較高的離地間隙，懸掛都會(huì)被設(shè)定成較長的行程，然而較軟的懸掛，雖然會(huì)更傾向?yàn)V震效果，但也會(huì)導(dǎo)致車身側(cè)傾幅度加大，回饋感等都不如轎車。 還有一點(diǎn)，大部分SUV車型的方向盤都較輕，虛位較大，操控以及回饋感都會(huì)不如轎車。

　　輪胎尺寸

　　

　　最后再說上一點(diǎn)，就是SUV車型的輪胎，普遍都要比同級別轎車規(guī)格要更好，這樣也便于它們應(yīng)付各種極限路段。當(dāng)然較寬的輪胎也會(huì)到時(shí)油耗上升，但安全性相對也更高。

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