氫云鏈從相關(guān)渠道了解到，近日，湖北襄陽市公共交通集團有限責(zé)任公司正式對外發(fā)布?xì)淙剂想姵毓卉嚁M選擇采用單一來源采購方式公告；據(jù)公告顯示，此次采購預(yù)算達(dá)4960萬元，計劃采購20輛10米級氫燃料電池公交車。

于此同時氫云鏈也發(fā)現(xiàn)，此次采購方式擬選擇采取單一來源采購，即東風(fēng)襄陽旅行車有限公司，公告指出，此次采購的氫燃料電池客車是由東風(fēng)襄陽旅行車有限公司提供10米級氫燃料電池額定功率為60KW的氫燃料電池公交車，已取得國家工信部公告目錄、新能源推薦車型目錄及新能源免征購置稅目錄。

除此之外，東風(fēng)襄陽旅行車有限公司還需要提供動力電池、驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器保修8年或50萬公里（以先到為準(zhǔn)）等質(zhì)保服務(wù)。同時，燃料電池發(fā)動機質(zhì)保不低于國家標(biāo)準(zhǔn)。

多地采購氫燃料電池公交

除了湖北襄陽之外，今年全國已經(jīng)有多地政府發(fā)布采購公告，如張家口欲采購8.9-10.5米高寒區(qū)氫燃料電池客車（一人一座版）60輛，總金額1.8億；安徽六安采購10米系列氫燃料電池公交車8臺，總金額為1904萬；

氫云鏈從中汽協(xié)公開數(shù)據(jù)了解到，5月份國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成17輛和42輛，同比分別下降94.6%和86.7%。1-5月，國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成309輛與322輛，同比分別下降44.1%與40.9%。燃料電池汽車市場大幅下跌與汽車總體市場的止跌反彈形成了鮮明對比。

需要指出的是，在4月份，國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了109輛和73輛，同比增長11.1倍和9.4倍。氫云鏈認(rèn)為，國內(nèi)燃料電池汽車市場表現(xiàn)了很強的波動性，短期的市場不能體現(xiàn)燃料電池汽車市場的整體變化。

另外，多家企業(yè)向氫云鏈反映，疫情對于氫能供應(yīng)鏈產(chǎn)生了一定的沖擊，盡管企業(yè)生產(chǎn)在持續(xù)進(jìn)行，但由于上游供貨、通關(guān)、物流等環(huán)節(jié)上有延遲，對訂單交付產(chǎn)生了一定的影響，這也是2月來國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷同比明顯下滑的重要原因。隨著疫情影響的逐漸消退，供應(yīng)鏈恢復(fù)正常，燃料電池產(chǎn)銷情況也將逐漸回暖。

政策利好，下半年燃料電池汽車將迎來市場爆發(fā)

上半年政策利好頻出，尤其是“以獎代補”的燃料電池汽車推廣政策引起熱議，被認(rèn)為是燃料電池汽車版的“十城千輛”。根據(jù)流出的方案文件，申報試點的城市需要有一定數(shù)量的在運營燃料電池汽車，申報成功后同樣需要在一定時間內(nèi)推廣一定數(shù)量的汽車。

目前在運營車輛指標(biāo)方面，不少有申報意愿的城市尚未達(dá)標(biāo)，如已經(jīng)明確提出申報試點城市的南京還沒有一輛燃料電池汽車投入運營。在燃料電池汽車推廣政策正式推出之后，業(yè)內(nèi)推測各地將根據(jù)文件快速補足相關(guān)申報條件，對于燃料電池銷售市場是一個利好?？紤]到訂單交付周期，年底將再次迎來集中交付的盛況，而且“搶交付”現(xiàn)象將比往年更加明顯。編輯：陳丹  校對：楊東川  審核：楊東川