無論G500還是G63，高昂的售價都能讓絕大部分消費者望而卻步，并且所有車型都需要加價購買，為了讓更多人能擁有這臺硬派越野車，奔馳決定給G級換裝一臺小排量發(fā)動機來拉低售價門檻。

近日，G350國內(nèi)實車正式曝光，外觀與目前在售的G500基本相同，但350版本配備的輪轂較小，樣式也相對簡單，通過這個輪轂就能辨認其“小排量”身份。

此外，尾部的“G350”標識也暴露這是一臺史上最小排量的G級，雖然此前奔馳也推出過G350 d車型，但該車搭載的是3.0T六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，排量和缸數(shù)均比最新的G350更高。

G350的內(nèi)飾與G500完全一致，通過中控臺可以看出，G級標志性的“三把鎖”得到了保留，四驅(qū)硬件依舊強悍，但由于排量減小和動力下降，不知是否會對G350的攀爬及脫困能力產(chǎn)生影響？

動力方面，G350搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混組成的動力系統(tǒng)，最大功率達到299Ps，峰值扭矩400N·m，匹配9速自動變速箱。

近日，廣汽豐田2021款雷凌正式上市，售價維持在11.58-15.28萬元的區(qū)間不變，但配置有所升級，同時運動版車型的前臉設計也進行了一定調(diào)整。

2021款車型將標配后排空調(diào)出風口、中控液晶屏，實用性和后排舒適性有所提升。

普通版車型延續(xù)了老款雷凌的造型設計，但運動版車型的前臉有所調(diào)整，進氣格柵采用貫穿式設計，能夠讓前臉造型更加夸張，同時提升了運動氣息，隨著進氣格柵的改變，新款雷凌運動版的豐田車標也被移動至引擎蓋前方。

動力則與老款車型完全一致，燃油版車型搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，雙擎車型則使用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電機的組合，動力參數(shù)也沒有發(fā)生改變。

近日，賓利發(fā)布了旗下SUV添越的中期改款車型官圖，雖然只是一次中期改款，但新款添越的外觀、內(nèi)飾均發(fā)生了不同程度的變化。

新車整體造型與老款添越大致相同，車頭部分的燈組和保險杠作出了調(diào)整，新款添越的頭燈取消了清洗裝置，原有的清洗機構(gòu)位置被全新日行燈組取代，遠近光燈組的內(nèi)腔也采用了全新設計，點亮狀態(tài)下猶如一朵綻放的花朵，極其精致，而在熄滅狀態(tài)下，這套頭燈也能算得上是藝術品。

保險杠兩側(cè)的進氣口造型更加犀利，一定程度上提升了添越的運動感，進氣孔之中的部件為ACC雷達，并非霧燈。

老款車型的方形尾燈設計被徹底拋棄，取而代之的是賓利最新的橢圓形家族式設計，造型與全新飛馳較為相似，同時與尾燈相連的尾門位置也采用了內(nèi)凹式設計，讓添越的尾部更加優(yōu)美和協(xié)調(diào)。

此外，新款添越的排氣裝飾罩也有所調(diào)整，雙邊共四出的造型顯得更加運動，而老款添越V8和W12車型都為雙邊單出的排氣外部裝飾罩。

與外觀同步調(diào)整的還有中控部分，最為明顯的莫過于10.9英寸的全新中控屏幕和12.3英寸的全液晶儀表，相比老款車型的8英寸屏幕，新款添越的內(nèi)飾科技氛圍終于能向2020年看齊，由于屏幕尺寸的改變，下方的實體按鍵布局也由一排增加至兩排。

中控臺頂部的雙圓出風口改為飛翼式設計，并且還融入了貫穿式元素，選裝的百年靈陀飛輪鐘表位于中央，但推拉式的風量調(diào)節(jié)機構(gòu)得到了保留，這也是賓利一直以來的傳統(tǒng)。

動力方面，新款添越搭載的依然是3.0T V6、4.0T V8以及6.0T W12三款渦輪增壓發(fā)動機，其中3.0T V6匹配插電式混合動力系統(tǒng)使用，全系車型均配備8AT變速箱，值得一提的是，新款添越還加入了電子主動式側(cè)傾控制技術，能夠讓車輛在彎道或激烈駕控時擁有更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，從而提升乘坐舒適性。