文：大眾侃車/黃思賢

“功夫不負(fù)有心人！”父輩們老生常談的話題，我卻未曾有過什么深刻體會，直到....還記得第一次看NBA，是小學(xué)四年級的事。那天，恰好是湖人的比賽。我看到那個(gè)身著8號球衣的人在球場上，搶斷、突破、暴扣、后仰跳投，并征服全場，他就是科比。

這場比賽，27歲的科比在斯臺普斯譜寫了81分的偉大神話。那一個(gè)夜晚，他成為了全世界的主角。我知道，這個(gè)男人已經(jīng)深深的把我吸引住了，而他在賽后面對記者采訪時(shí)的回答，也成為了日后激勵(lì)我不斷學(xué)習(xí)的動力源泉。

記者問：“你為什么能如此成功呢？”

科比反問：“你知道洛杉磯凌晨四點(diǎn)鐘是什么樣子嗎？”

是的，這是科比用青春的拼搏和汗水換來的必然結(jié)果，背后所蘊(yùn)藏的，是令人嘆服的勤奮程度。而在汽車行業(yè)里，華晨集團(tuán)亦是如此。

心心在一藝，其藝必工

2003年，百年寶馬從德國來到中國，帶著寶馬領(lǐng)先全球的技術(shù)從眾多候選伙伴中選中了華晨汽車。如今十五年過去了，縱觀當(dāng)前的中國汽車市場，中國汽車廠商們的背后，往往都站著一位外資合作伙伴。一汽、東風(fēng)、廣汽、上汽、北汽這類超大汽車集團(tuán)不提，吉利背后有沃爾沃、長安背后也有著福特。 

“世界已經(jīng)大同，已經(jīng)國際化了，為什么不能向大師學(xué)習(xí)？”從華晨汽車集團(tuán)董事長、黨委書記祁玉民這句耐人尋味的話中，不難看出經(jīng)過與寶馬十五年的合作所誕生的中華V7，已逐漸擁有了寶馬的氣質(zhì)。

9月15日，“馭巔峰 鑒功夫”華晨中華V7功夫行者尊享試駕會在重慶熱血啟幕，至臻操控和澎湃動力凸顯“中國寶馬”魅力。

“寶馬”心臟，百公里加速8.7秒

王子系列發(fā)動機(jī)是由寶馬和PSA集團(tuán)共同研發(fā)的，這款發(fā)動機(jī)曾連續(xù)8年獲得沃德“年度最佳發(fā)動機(jī)”稱號，是寶馬旗下最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)之一，而在中華V7上搭載的這臺1.6T發(fā)動機(jī)則是在寶馬原有的發(fā)動機(jī)上進(jìn)行技術(shù)升級，提高了動力輸出。

中華V7所搭載的CE16發(fā)動機(jī)在原寶馬王子發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)進(jìn)行了技術(shù)更新升級，技術(shù)方面由寶馬團(tuán)隊(duì)支持指導(dǎo)，掀開發(fā)動機(jī)蓋，不僅有耀眼的BMW標(biāo)志，而旁邊的兩行英文字母supported by BMW Group Technology（寶馬集團(tuán)技術(shù)支持）更是彰顯了華晨的實(shí)力。因此這款發(fā)動機(jī)上搭載了不少寶馬的科技，如寶馬最新控制系統(tǒng)、CVVL寶馬專有技術(shù)以及Over boost功能等，可以說這款發(fā)動機(jī)在寶馬與華晨中華共同努力下，再次煥發(fā)了生命力。

得益于此，在此次百公里加速的試駕環(huán)節(jié)中，接近1.6噸的中華V7起步時(shí)的表現(xiàn)雖然略顯不足，但在中后段的時(shí)候，渦輪介入及時(shí)有力，動力的表現(xiàn)總體讓人滿意，而且與之匹配的格特拉克7速濕式DCT變速箱由于技術(shù)成熟可靠，在駕駛過程中，我?guī)缀醺惺懿坏筋D挫感，當(dāng)然這項(xiàng)技術(shù)的支持也是源自寶馬。在聯(lián)強(qiáng)聯(lián)手下，此次試駕會華晨V7跑出了8.07秒的百公里加速時(shí)間。

“德味十足”的中國寶馬

作為全新M8X模塊化平臺誕生的首款中級豪華SUV，華晨中華V7擁有得天獨(dú)厚的豪門特質(zhì)。該平臺以德國工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)，充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，汲取寶馬ACES戰(zhàn)略精髓，具備擴(kuò)展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型能力，力圖將最智能的駕駛體驗(yàn)帶入現(xiàn)實(shí)。

在搓板路和S彎的試駕環(huán)節(jié)中，中華V7同樣表現(xiàn)得相當(dāng)出色，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，使其在過彎時(shí)，底盤有良好的支撐性及運(yùn)動性。而這歸功于寶馬及麥格納聯(lián)合支持，因此也具有比較明顯的德味。行駛至顛簸路時(shí)，V7整體給人的感覺韌性十足，并且路感的傳遞也清晰，在大眾侃車看來，近乎做到了人車合一。

海明威曾說：“優(yōu)于別人，并不高貴。真正的高貴應(yīng)該是優(yōu)于過去的自己?！?/p>

華晨做到了

從V3到V5再到V6，在小型SUV和緊湊型SUV兩條戰(zhàn)線上都分布著自己的車型，再加上中華V7的面世，華晨中華“占領(lǐng)中場、上下延伸”，已經(jīng)擁有了一個(gè)更為完善的SUV車型矩陣。

侃車觀點(diǎn)：

不積跬步，無以成千里。與寶馬合作的15年來，這位大師不僅幫助華晨如何造車，還教會了華晨如何開發(fā)，從華頌7到中華V7，都有寶馬的功勞。如果說前者是試水的話，那么后者則是深度介入。作為華晨中華品牌的轉(zhuǎn)型之作的V7，正在以“功夫不負(fù)有心人”的宏大信心和強(qiáng)悍動力性能，迎接來自市場的諸多挑戰(zhàn)。