凈利潤(rùn)下滑已經(jīng)成為汽車制造商的夢(mèng)魘，即使最“豪氣”的BBA也開始缺錢了。 

日前，德國(guó)《汽車周刊》引述未具名人士消息報(bào)道稱，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松計(jì)劃實(shí)施新的成本縮減計(jì)劃，著眼在2025年年底前再裁員10000人?！斑@家汽車制造商計(jì)劃將IT服務(wù)外包出去，同時(shí)縮減研發(fā)部門崗位?！鄙鲜鰣?bào)道稱。

截止到目前，針對(duì)此次“新的成本縮減計(jì)劃 ”是否波及中國(guó)市場(chǎng)，奔馳中國(guó)方面尚未做出回應(yīng)。

實(shí)際上，早在戴姆勒創(chuàng)下十年來最低業(yè)績(jī)的2019年底，其就宣布，計(jì)劃在2022年底前，在全球范圍內(nèi)裁員至少1萬(wàn)人，以削減14億歐元（約合108.5億元）開支，包括約10%的管理人員。

進(jìn)入2020年，裁員波及到中國(guó)。根據(jù)規(guī)劃，將在上半年和下半年分別裁員4%，這就意味著全年裁員會(huì)有350人左右，其中拿著比中國(guó)員工高7-8倍工資的200多名外籍員工會(huì)被優(yōu)先裁掉。也就是說，到2025年前，戴姆勒總共要裁掉至少2萬(wàn)人，裁員規(guī)模相當(dāng)于戴姆勒全球員工的6.6%。

除此之外，今年4月，戴姆勒還曾發(fā)布了一份降薪聲明——未來3個(gè)月公司監(jiān)事會(huì)成員將降薪20%，其他高級(jí)管理人員的薪資則將下調(diào)10%。不僅如此，受集團(tuán)縮減成本影響，奔馳品牌Mercedes me北京三里屯體驗(yàn)店也將在本月底謝幕。

接連兩次的大規(guī)模裁員以及降薪，反映出戴姆勒業(yè)績(jī)不佳的事實(shí)。一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，戴姆勒集團(tuán)銷量為64.43萬(wàn)輛，同比下滑17％；營(yíng)業(yè)收入同比下滑6%至372億歐元，息稅前利潤(rùn)同比暴跌78%為6.17億歐元，另外，在第一季度結(jié)束時(shí)，戴姆勒多項(xiàng)現(xiàn)金流為負(fù)。全球市場(chǎng)持續(xù)走低，戴姆勒預(yù)計(jì)第二季度將虧損20億~30億歐元。

今年受疫情影響，全球需求下滑，各車企營(yíng)收均出現(xiàn)較大跌幅，不僅是奔馳，數(shù)家汽車巨頭也在這一行列。雷諾表示未來三年將在全球裁員1.5萬(wàn)人，日產(chǎn)計(jì)劃全球裁員2萬(wàn)名員工，奧迪計(jì)劃裁員9500人。

另外一家BBA成員-寶馬集團(tuán)，在上個(gè)月宣布暫停與奔馳的合作項(xiàng)目后，前幾日宣布，集團(tuán)打算降低產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)持續(xù)的疫情導(dǎo)致的全球需求下滑，預(yù)計(jì)在6月將公開裁員6000個(gè)工作崗位，占總員工的17.6%，并決定大規(guī)模取消臨時(shí)工，數(shù)量或達(dá)1萬(wàn)人。這將是寶馬集團(tuán)12年以來最大規(guī)模裁員。

值得注意的是，此次大規(guī)模裁員基本集中在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)或會(huì)幸免。據(jù)悉，歐洲市場(chǎng)是此次疫情最嚴(yán)重的地區(qū)，5月份德國(guó)汽車銷售仍處于腰斬狀態(tài)，而中國(guó)市場(chǎng)由于積極防疫，5月份已經(jīng)率先回正。

若按北京奔馳所講，歇工期間，北京奔馳經(jīng)濟(jì)損失每天將超4億元人民幣推算，將近一個(gè)月停工將導(dǎo)致其上百億人民幣的損失。中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。

據(jù)悉，自2015年以來，中國(guó)一直是梅賽德斯-奔馳最大單一市場(chǎng)，2019年中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)近三分之一的銷量。憑借著奔馳，利星行在2019年以856億元排名中國(guó)汽車經(jīng)銷商營(yíng)收第三。另外，在排名第二的中升集團(tuán)中，奔馳是新車銷售收入最高的汽車品牌，約占總收入29.3%。

另外，寶馬也是如此，2019年中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到72.37萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.1%，占全球總銷量的28.71%，連續(xù)8年成為寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)。

到了今年， 1-5月寶馬在華累計(jì)銷量達(dá)28.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%， 奔馳在華累計(jì)達(dá)到28.7萬(wàn)輛，在5月份7萬(wàn)輛的成績(jī)已經(jīng)支撐起奔馳的“半邊天”，另外，奧迪累計(jì)銷售也高達(dá)25.3萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)。

消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)市場(chǎng)豪華市場(chǎng)已長(zhǎng)期領(lǐng)先整體行業(yè)的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，是BBA以及更多外國(guó)車企最重要的單一市場(chǎng)，也是其今年的重點(diǎn)布局市場(chǎng)，其需要投入更多人力物力搶奪更大市場(chǎng)份額，因此在華大量裁員的幾率并不會(huì)太大。