比如吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5，以及長安逸動等等，它們都以超高的性價(jià)比和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，為自主陣營爭了一口氣，也讓不少國民提前實(shí)現(xiàn)了轎車夢。

數(shù)據(jù)顯示，長安逸動自2012年首次上市以來，已經(jīng)在國內(nèi)累計(jì)銷售了近80萬臺，并曾連續(xù)27個(gè)月銷量破萬，堪稱長安自主乘用車的當(dāng)家花旦。

2018年3月27日，長安迎來了全新第二代逸動與逸動DT，以更高的顏值、更好的動力、更豐富的配置而備受關(guān)注。

8月29日，逸動的兩廂版——全新逸動XT也正式登場，讓逸動家族陣容更為龐大。 

然而，這還不夠。9月20日，青島，長安乘用車進(jìn)一步推出逸動高能版，新車共10款車型，售價(jià)區(qū)間7.49萬-10.69萬元。

無論是對于逸動家族還是對于長安品牌轎車來說，逸動高能版的上市無疑補(bǔ)全了細(xì)分產(chǎn)品線，讓有不同需求的消費(fèi)者有了更全面的選擇。

不過需要指出的是，高能版并不是高配，而是逸動的一個(gè)車型系列。

從發(fā)布會現(xiàn)場的“高能籃球賽場”布置看，這很顯然是為了迎合熱血青年而推出的版本。 

基于普通版而打造的逸動高能版車型，在外觀、動力、尺寸方面都改動不大。

外觀上，逸動高能版新增了造型犀利的LED前大燈組，以及雙色多幅設(shè)計(jì)的17英寸刀鋒式輪轂，讓它的外觀造型更加符合個(gè)性青年的脾性。

車內(nèi)則增加了后排中央頭枕，四門電動車窗、全車一鍵升降等舒適化配置。

動力方面，新車依舊搭載1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機(jī)和愛信第三代6AT變速器的黃金動力組合，最大功率94千瓦，峰值扭矩168牛米。

據(jù)悉，搭載這一動力單元的第二代逸動曾在今年中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）中斬獲11冠，足見其性能優(yōu)勢。此外，新車還提供5速手動版本。

高能版逸動最大的亮點(diǎn)要數(shù)其配置，比如，它是8萬級轎車市場中首次搭載PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)的車型，可以為駕駛員提供安全車距提醒、前碰撞報(bào)警，并可根據(jù)危險(xiǎn)程度實(shí)施主動制動。

此外，它還配備同級領(lǐng)先的ACC with Stop/Go 全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能在0-150 km/h智能跟隨前車，無論停車、起步還是彎道跟。

同時(shí)，它的車載系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級（OTA）功能、遠(yuǎn)程車況及安防服務(wù)、TPMS直接式胎壓監(jiān)測等等智能系統(tǒng)，也屬于這個(gè)級別車型里難得一見的配置。

當(dāng)然，全新升級的“小安 你好”智能語音系統(tǒng)也是主打。

它的語音控制能力大幅提升，搭載高德全時(shí)在線地圖，可實(shí)時(shí)查看道路交通情況?；A(chǔ)流量終身免費(fèi)的福利，則更是青年座駕的標(biāo)配。

10.25英寸高清全液晶儀表，可以和同為10.25英寸的中控大屏相互配合，進(jìn)行 “三指飛屏” 的雙屏互動，頗為炫酷拉風(fēng)。

在汽車市場上，同一車型以不同定位而推出不同系列的例子并不鮮見。比如?？怂古c福克斯三廂，英朗與英朗XT，威馳與威馳FS，等等。

吉利的帝豪家族同樣如此，在轎車帝豪熱銷以后，吉利進(jìn)一步推出升級版的帝豪GL，跨界版的帝豪GS，以及新能源版的帝豪PHEV、帝豪GSe等等。

這種家族矩陣式玩法最大的優(yōu)勢在于，能夠挾明星產(chǎn)品的強(qiáng)大口碑，讓不同的消費(fèi)者擁有不同的選擇，盡可能地放大自有產(chǎn)品的市場份額。

逸動的策略同樣如此。

2012年上市之初，長安逸動先后獲得過20余項(xiàng)大獎，它是第一次C-NCAP 2012版五星安全評定的獲獎車型，也是第一款成功挑戰(zhàn)北美安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS208翻滾實(shí)驗(yàn)的車型。

這樣的高品質(zhì)，也讓逸動上市以后就成為自主品牌轎車的一面旗幟。

然而，隨著市場競爭越來越激烈，尤其合資陣營的集體下壓，以長安為代表的自主品牌們唯有迎難而上，才能殺出一條血路。

因此，繼3月推出第二代逸動后，長安汽車在此基礎(chǔ)上又馬不停蹄地相繼導(dǎo)入兩廂版（逸動XT）和高能版。

再加上售價(jià)區(qū)間5.49萬-8.09萬元的逸動DT車型，以及新能源版的新逸動EV300、逸動PHEV，以及這次一起上市的兩款逸動48V混動車型（藍(lán)動版），長安打造如此龐大豐富的逸動家族產(chǎn)品，意圖顯而易見。

如果說，逸動DT對標(biāo)的競品是吉利遠(yuǎn)景、帝豪、艾瑞澤5與比亞迪F3，那么，逸動高能版最有力的對手，便應(yīng)該是帝豪GL、艾瑞澤7，以及部分合資轎車如現(xiàn)代悅動、起亞K3等等。

在尺寸上，帝豪GL與逸動高能版也頗為接近，前者長寬高為4725*1802*1478mm，軸距2700mm；后者長寬高為4710*1820*1505mm，軸距同樣2700mm。

只不過，在動力方面，帝豪GL的1.4T和1.8L相比逸動高能版的1.6L更有優(yōu)勢，也許，后期長安可以考慮引入更為強(qiáng)勁的動力單元或渦輪增壓版本。

今年8月，長安汽車與優(yōu)酷、浙江衛(wèi)視合作，贊助首檔青春籃球競技原創(chuàng)節(jié)目——《這！就是灌籃》，而逸動作為官方用車，與節(jié)目實(shí)現(xiàn)了深度捆綁，為逸動車型引來了大量的人氣。

此次逸動高能版的誕生，也和這一策略緊密相關(guān)。

據(jù)悉，未來長安汽車將開啟2018年逸動城市任務(wù)系列活動，在青島、成都、蘇州、鄭州等全國范圍內(nèi)舉辦近500場。

以跨界形式與《這！就是灌籃》節(jié)目進(jìn)行融合，全程植入灌籃元素，借籃球的“熱血、青春、勵志”來傳達(dá)逸動系列的品牌精神。

而從市場的反饋情況來看，逸動家族的銷量也的確可圈可點(diǎn)，人氣與口碑均居高不下。

此次第二代逸動高能版問世，勢必將進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競爭力，同時(shí)也為追求個(gè)性化表達(dá)的90后年輕車主們帶來更加豐富的座駕選擇。