這幾天，在看《大明王朝》。所以今天心血來(lái)潮，說(shuō)點(diǎn)心底最想說(shuō)的話。話題？就聊聊剛剛上市的東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔?C4 AIRCROSS吧。

云逸上市的活動(dòng)，編輯去的。他也寫了一篇上市稿，不發(fā)了。不過(guò)編輯稿子的標(biāo)題我覺(jué)得挺好的，「?jìng)€(gè)性幾時(shí)有，把酒問(wèn)云逸」。

個(gè)性，是所有面向年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，都希望貼上的標(biāo)簽。但是若論誰(shuí)最個(gè)性，雪鐵龍的產(chǎn)品稱做第二，或許就沒(méi)人敢叫第一了。

當(dāng)年，市場(chǎng)上還在主賣富康、帕薩特那樣的方頭車時(shí)，雪鐵龍就搞出了一個(gè)畢加索，還在中國(guó)國(guó)產(chǎn)了。

今天，從C4畢加索到天逸C5 AIRCROSS再到剛剛上市的云逸C4 AIRCROSS，三款車的設(shè)計(jì)，都不得不說(shuō)，是個(gè)性化的「巔峰」之作。

我是喜歡法系車的，我買第一輛車是以預(yù)算選擇，第二次買車選擇的是標(biāo)致。當(dāng)年差點(diǎn)買了雪鐵龍，但它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我糾結(jié)良久最終放棄。

然而，車子品質(zhì)公認(rèn)不錯(cuò)，配置也不比對(duì)手差，品牌力也不是特別弱，還具有濃濃的個(gè)性化標(biāo)簽，但雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)卻就是不吃香，這又到底為何？

成語(yǔ)云「張弛有度」，中國(guó)人要的個(gè)性，并非天馬行空的個(gè)性。中國(guó)人的審美理念，還是有中庸的成分在的。也就是說(shuō)，雪鐵龍式個(gè)性，其實(shí)并不是中國(guó)人想要的。

PSA在上海有「中國(guó)及東南亞設(shè)計(jì)中心」，據(jù)說(shuō)是PSA集團(tuán)海外最為重要的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，主要工作就是為中國(guó)本土市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

不過(guò)坦白講，從目前雪鐵龍的天逸和云逸來(lái)看，極致的個(gè)性化，依然是雪鐵龍追求的設(shè)計(jì)目標(biāo)。不可否認(rèn)，它的設(shè)計(jì)是美的，但也確實(shí)并不符合中國(guó)人的口味。

對(duì)這一點(diǎn)，法國(guó)人是真的不明白嗎？東風(fēng)雪鐵龍的中方，難道真的也不懂嗎？我覺(jué)得不是。法國(guó)人骨子里的那種浪漫、個(gè)性的性格品質(zhì)，決定了它明明知道，卻不愿意做出改變?；蛘哒f(shuō)，他不知道該如何改變。中國(guó)俗語(yǔ)管這叫「說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難」。

長(zhǎng)期以來(lái)，PSA一直在歐洲發(fā)展。上世紀(jì)90年代退出美國(guó)市場(chǎng)之后，PSA就并沒(méi)有太多為其他國(guó)家和市場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品的豐富經(jīng)驗(yàn)。他們把歐洲人喜歡的產(chǎn)品輸出到其他國(guó)家，買賣自由——喜歡就買，不喜歡也不強(qiáng)求。

所以，從云逸的設(shè)計(jì)角度論，這款車還并不能成為改變雪鐵龍中國(guó)走勢(shì)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有點(diǎn)遺憾。太個(gè)性的產(chǎn)品，往往意味著小眾。而這，是必須要靠量來(lái)支撐的家用車品牌的大忌。即便如大眾這樣的領(lǐng)軍品牌，它的甲殼蟲(chóng)也不得不準(zhǔn)備停產(chǎn)了。

再來(lái)說(shuō)一下云逸的價(jià)格，剛看到10.98萬(wàn)元的起售價(jià)，我心里挺為雪鐵龍感到高興的。這么低的價(jià)格，至少雪鐵龍的姿態(tài)已放下，不去和本田、大眾什么的拼品牌地位了，這是對(duì)的。

不過(guò)結(jié)合到具體配置，我又為天逸捏了把汗。

首先是最低配的手動(dòng)擋，恐怕很難買到。再往上走，就是12萬(wàn)+了。而且我對(duì)比了一下13.98萬(wàn)的自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逸臻版和14.98萬(wàn)元的本田XR-V 1.8L EXi CVT舒適版，兩者在配置上互有高低。雖然云逸的1.2T動(dòng)力數(shù)據(jù)占優(yōu)，但是卻并不一定有本田的1.8L更有口碑。另外，現(xiàn)階段兩款車型的價(jià)格，應(yīng)該是基本相當(dāng)?shù)摹?/p>

所以，要想買到一臺(tái)比較適合的配置，云逸并不能占很大便宜。由此也能總結(jié)，云逸的價(jià)格看似已經(jīng)更放下身段，但是卻并沒(méi)有在主力車款上真的做到讓人心動(dòng)。當(dāng)然，市場(chǎng)終端有可能會(huì)通過(guò)降價(jià)來(lái)提升性價(jià)比，但說(shuō)實(shí)話，真到那時(shí)候，似乎一切都晚了。

略略小結(jié)一下吧。

近些年，國(guó)產(chǎn)品牌在SUV市場(chǎng)能夠崛起，從國(guó)外挖來(lái)的那么多設(shè)計(jì)師，功勞不可磨滅。而雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的境遇，不是車子品質(zhì)的問(wèn)題，很大程度上，也要?dú)w結(jié)為設(shè)計(jì)師的責(zé)任（確切說(shuō)，是給造型拍板的那個(gè)人）。

另外，除了個(gè)性，雪鐵龍也該找找，這個(gè)品牌是否有其他可以貼上的標(biāo)簽了。