不是所有的雞湯，都叫《愛(ài)拼才會(huì)贏》；也不是所有的高端夢(mèng)想，都始終踐行“七分靠打拼?！?/span>

6月28日，是廣汽集團(tuán)成立23周年的大日子，策馬閱韶華的同時(shí)，廣汽傳祺正式上市發(fā)售了全新旗艦轎車(chē)傳祺GA8。新車(chē)共推出四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.68-22.68萬(wàn)元。用其官方的說(shuō)法，全新傳祺GA8匯集了集團(tuán)23年的技術(shù)實(shí)力積淀，代表了廣汽傳祺的高端制造水準(zhǔn)。

的確，作為中國(guó)自主品牌沖擊二十萬(wàn)級(jí)中高端轎車(chē)的又一次嘗試，全新傳祺GA8被寄予厚望。然而，自主轎車(chē)沖擊中高端有多難，大家是有目共睹的。在它之前，上汽榮威950、一汽奔騰B90、東風(fēng)A9、紅旗H7都為與合資品牌“硬鋼”做出過(guò)一些嘗試，但市場(chǎng)的反饋卻是門(mén)前冷落鞍馬稀。

三分天注定，相比邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等動(dòng)輒擁有好幾代車(chē)型歷史的中高端轎車(chē)“常青藤”，自主品牌做中高端轎車(chē)的歷史確實(shí)太短，以至于無(wú)論產(chǎn)品力如何被人“叫好”，自主中高端轎車(chē)也幾乎從沒(méi)“叫座”過(guò)?！敖泻貌唤凶钡膶擂尉置嫦鳒p了不少企業(yè)的信心，梳理車(chē)型列表不難發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車(chē)型版本更新都停留在了2016年以前，或者直接停產(chǎn)退市。

然而，七分靠打拼，在寥若晨星的自主中高端轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，廣汽傳祺的身影始終沒(méi)有離開(kāi)。隨著全新傳祺GA8正式上市，其更是吹響了新一輪的進(jìn)攻號(hào)角。

一臺(tái)方方面面給人自信的車(chē)

逆勢(shì)而為，全新傳祺GA8顯然是有備而來(lái)的。

從產(chǎn)品力層面而言，全新傳祺GA8最核心的“心臟”部分搭載了第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，集低慣量E-Turbo渦輪增壓技術(shù)、GCCS燃燒控制技術(shù)、DCVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)于一身，最大功率185KW，最大扭矩390 N·m，配合愛(ài)信6AT變速箱，百公里加速僅需7.8S。要知道全新傳祺GA8是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的大車(chē)，能有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)屬實(shí)不易。

而對(duì)于一臺(tái)旗艦級(jí)轎車(chē)，行駛質(zhì)感也是“叫好叫座”的重要考量因素。全新傳祺GA8應(yīng)用豪華品牌慣用的前鋁合金雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并通過(guò)集團(tuán)世界級(jí)大師參與調(diào)校，使整個(gè)底盤(pán)更具品質(zhì)感。另外，1008mm后排腿部空間媲美行政級(jí)豪華車(chē)水準(zhǔn)，座椅設(shè)計(jì)也經(jīng)過(guò)了考究的人體工程學(xué)驗(yàn)證?？傊?，坐在全新傳祺GA8里旅行，是一件有品質(zhì)的事。

設(shè)計(jì)是彰顯品牌自信的關(guān)鍵，相比上一代車(chē)型，全新傳祺GA8采用了廣汽傳祺最新“光影雕塑3.0”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，凌云翼3.0前臉造型搭配全LED前大燈，使整張前臉煥然一新。內(nèi)飾采用了家族式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和12.3英寸中控屏搭載有ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，相比合資產(chǎn)品，絲毫不輸面子。

“兩條腿走路”仍需努力

長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為轎車(chē)是一個(gè)品牌最能展現(xiàn)造車(chē)實(shí)力的產(chǎn)品。自主品牌轎車(chē)要向上突破，無(wú)疑離不開(kāi)深練基本功。

2019年底，廣汽傳祺正式推出了面向全球市場(chǎng)自主開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化、模塊化架構(gòu)——GPMA，該架構(gòu)涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV、PHEV等各個(gè)車(chē)型，其綜合能耗相比上一代通用化率超過(guò)了50%。有了GPMA，廣汽傳祺就有了更加靈活分配資源的能力，更從容地用轎車(chē)和SUV“兩條腿”走路。

可以看到，除了此次上市的GA8，前序推出的中型轎車(chē)傳祺GA6和緊湊型SUV傳祺GS4，都在GPMA架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)了外觀、舒適、運(yùn)行、安全和智聯(lián)五個(gè)方面的煥然一新。單論產(chǎn)品力，GPMA新車(chē)已經(jīng)很接近甚至在個(gè)別方面超越合資車(chē)型。

市場(chǎng)也做出了一針見(jiàn)血的反饋。在剛剛過(guò)去的5月份，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌市場(chǎng)份額在總體汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)14.5%的大背景下，從2月的52.3%下滑至34.1%，創(chuàng)下了自2018年以來(lái)的最低水平。然而，同樣作為自主品牌的廣汽傳祺卻在5月份賣(mài)出了22521輛，環(huán)比大增23.3%。這其中，“4×2+1”創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系、GPMA架構(gòu)都是廣汽傳祺的定力基本盤(pán)。

不過(guò)，美中也應(yīng)該看到不足。在5月份總體的22521輛銷(xiāo)量數(shù)字當(dāng)中，有10892輛全部由第二代傳祺GS4一臺(tái)車(chē)完成，除此之外，傳祺GM6和傳祺GM8兩款MPV車(chē)型也均進(jìn)入了銷(xiāo)量榜前10位。至于轎車(chē)，僅有的傳祺GA4和傳祺GA6兩款車(chē)型銷(xiāo)量相加都沒(méi)有破千。所以，轎車(chē)在廣汽傳祺總體銷(xiāo)量中的占比甚至不足1/10。

因此，對(duì)于廣汽傳祺而言，繼續(xù)做深做強(qiáng)轎車(chē)市場(chǎng)屬實(shí)還有很大的潛力。此次推出傳祺GA8，無(wú)疑在各方面把傳祺轎車(chē)家族產(chǎn)品力水準(zhǔn)提升到了一個(gè)新高度，甚至對(duì)于中國(guó)自主品牌沖擊中高端轎車(chē)而言，又是一次很好的示范。結(jié)合其15.68萬(wàn)的起售價(jià)而言，傳祺GA8這次不只是沖著“叫好”來(lái)的，而是真正有自信帶領(lǐng)傳祺轎車(chē)家族分得一個(gè)更大的市場(chǎng)體量，真正實(shí)現(xiàn)“叫好叫座”。