在如今的汽車市場，雖說SUV市場還是火熱依舊，但打開銷量榜單我們會發(fā)現(xiàn)，SUV的銷量是遠遠不能和轎車相比的。

“得轎車者得天下”。長安汽車也是深諳其中道理，自推出第二代逸動引起消費者的強烈關(guān)注后，又帶來了第二代逸動的高能版。

就在今晚，長安第二代逸動高能版正式上市，售價區(qū)間為7.49-10.69萬元。

第二代逸動采用了設(shè)計感很強的“蝶翼式”進氣格柵，前臉時尚立體，大燈和中網(wǎng)之間融合的也比較自然，沒有為了設(shè)計而設(shè)計的那種突兀感，辨識度極強。

車身線條豐富流暢，搭配強勁有力的雙腰線，使得整車充滿了力量感，而且依然是時下流行的溜背式設(shè)計，都是當下年輕消費者喜歡的樣子。

來到內(nèi)飾，鍍鉻的飾板與軟性材料的搭配顯得豪華又不失運動氣息，而且在乘客能夠經(jīng)常觸碰到的地方都用了軟性材料進行包裹，黑色與棕色的搭配明顯提升了的檔次感，整體設(shè)計風格都是針對時下消費者喜歡的豪華與運動感。

既然叫高能版，當然是在配置方面見功夫。

在年輕消費者注重的智能化方面，第二代逸動高能版配備了更顯科技化的10.25英寸超大高清液晶顯示屏，與之匹配的是長安最新的in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與吉利繽瑞搭載的智能系統(tǒng)相比，智能化程度不分上下，都是力求滿足年輕消費者的車輛智能化需要。而第二代逸動高能版還配備了觸控式副駕顯示屏，這一點要比吉利繽瑞更為人性化。

第二代逸動上市之前，帝豪GL堪稱10萬元左右自主家轎的標桿，而仔細對比的話，第二代逸動實際上各方面都壓了帝豪GL一頭，就連吉利主打的主動安全，第二代逸動高能版也在不知不覺間實現(xiàn)了反超。

第二代逸動高能版將搭載全新的L2級自動駕駛系統(tǒng)，而這也是目前在售的競品車型吉利帝豪GL所缺乏的。

該自動駕駛系統(tǒng)可讓車輛實現(xiàn)在特定路況下，進行跟車與主動保持車道等功能。而且車主正常啟動上路后，無需控制油門和剎車，甚至雙手也不需要控制方向盤。

這套系統(tǒng)在很大程度上，提升了駕駛的安全性，讓車主在駕駛過程中更加輕松愜意，而這也是消費者所注重的駕駛安全性。

此外，PAB預警輔助制動系統(tǒng)、全系標配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)這些之前豪華車才有的配置，都出現(xiàn)在了第二代逸動高能版車型的身上，還有一點最就是35.6m剎車距離，在同級別中的制動距離是最優(yōu)秀的，遠超吉利剛剛推出的繽瑞，安全性毋庸置疑。而這同樣也是以朗逸、卡羅拉為首的合資品牌所欠缺的安全性。

動力方面，第二代逸動高能版搭載了1.6L發(fā)動機加6AT動力系統(tǒng)，而繽瑞卻是1.0T發(fā)動機匹配6檔雙離合，雖然在功率、扭矩和油耗參數(shù)上繽瑞與第二代逸動高能版相比有著很大的優(yōu)勢，不過繽瑞的三缸發(fā)動機在抖動、日后的保養(yǎng)價格和可靠性上都會讓消費者產(chǎn)生顧慮，而且繽瑞搭載的雙離合變速箱在平順、省油、降噪上都要遜于長安搭載的AT變速箱。相較之下，長安第二代逸動高能版的這套動力系統(tǒng)可靠性更高。

逸動高能版在尺寸方面保持不變，長寬高分別為4710/1820/1490mm，軸距為2700mm，不僅在車身長度和高度方面要優(yōu)于吉利的繽瑞，甚至是完全碾壓卡羅拉的4620/1775/1480，軸距2700mm，乘坐空間表現(xiàn)突出。

結(jié)語

在品牌力不如那些綜合實力更優(yōu)秀的合資品牌時，以及自主品牌不斷提升產(chǎn)品力，長安第二代逸動高能版選擇以消費者能夠看得到的更為安全的配置以及更加親民的價格，也就是大家常說的高性價比讓長安逸動在面對直接帝豪GL、繽瑞等競品時顯得底氣十足，還可以讓逸動越級直接去和盤踞在銷量榜首的合資品牌朗逸、卡羅拉去搶飯吃。