自從與捷豹路虎成立合資公司開(kāi)始，奇瑞品牌的知名度也越來(lái)越高，作為國(guó)產(chǎn)品牌的領(lǐng)軍車(chē)企之一，其研發(fā)實(shí)力毋庸置疑，此前推出的1.6TGDI渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是賬面參數(shù)還是實(shí)際表現(xiàn)都超越了一些合資車(chē)企，這讓人們看到了國(guó)貨的希望，而搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的多款拳頭產(chǎn)品也在市場(chǎng)上快速走紅，瑞虎8就是其中之一。瑞虎8一夜崩盤(pán)？曾是瑞虎汽車(chē)扛把子的它到底經(jīng)歷了什么？

瑞虎8是奇瑞品牌的旗艦級(jí)SUV，作為高性?xún)r(jià)比的代表車(chē)型，歷代瑞虎的銷(xiāo)量都算不錯(cuò)，瑞虎8也不例外，自去年5月上市以來(lái)，銷(xiāo)量在國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV中一直名列前茅，這得益于其出色的產(chǎn)品性能和實(shí)惠的價(jià)格，可見(jiàn)越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可奇瑞的造車(chē)實(shí)力。不過(guò)進(jìn)入2020年以后，瑞虎8的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了快速的下滑，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，瑞虎8累計(jì)銷(xiāo)量為30827輛，同比上升12.9%，不過(guò)4月份銷(xiāo)量?jī)H為5278臺(tái)，這相比過(guò)去月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)實(shí)在是差的太遠(yuǎn)，一夜崩盤(pán)在瑞虎8身上上演，那究竟是什么原因?qū)е逻@一局面呢》小編今天就為大家分析分析。

一、旗下車(chē)型實(shí)力互坑

眾所周知，一個(gè)品牌的旗艦車(chē)型勢(shì)必需要與旗下其他車(chē)型拉開(kāi)差距，無(wú)論是在外觀內(nèi)飾或是動(dòng)力上，但奇瑞旗下的瑞虎7和瑞虎8缺發(fā)生了實(shí)力互坑的悲劇，從4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，瑞虎7的銷(xiāo)量為5290臺(tái)，而瑞虎8的銷(xiāo)量為5278臺(tái)，很明顯瑞虎7已經(jīng)對(duì)瑞虎8構(gòu)成了銷(xiāo)量的威脅。

產(chǎn)生這個(gè)結(jié)果的原因我認(rèn)為還是受到了疫情的影響，瑞虎8和瑞虎7在車(chē)子三大件上并沒(méi)有太多不同，雖然瑞虎8在外觀上相比瑞虎7要更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但差異也極小，內(nèi)飾方面也差不多，并沒(méi)有形成明顯的差距，雖然空間上有一定提升，但對(duì)于家用SUV而言，瑞虎7的空間也足夠使用，就是這么兩款差別不大的車(chē)型，瑞虎8比瑞虎7貴了1萬(wàn)元，疫情后，老百姓的收入都有了一定的下滑，在選車(chē)時(shí)也會(huì)更為理性，性?xún)r(jià)比更高的瑞虎7自然成為首選，這也導(dǎo)致了瑞虎8銷(xiāo)量的相對(duì)下滑。

一、同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈

由于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，各個(gè)車(chē)企都加快了車(chē)型的推陳出新，瑞虎8雖然有不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)以及主打的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也推出了十分有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，包括長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6、傳祺GS4，這類(lèi)對(duì)手都憑借著更加出色的外觀和內(nèi)飾吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者，比如長(zhǎng)安CS75 PLUS，自打上市就助力CS75系列重回銷(xiāo)量巔峰，其實(shí)力不容小覷，另外瑞虎8的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然領(lǐng)先，但其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都提供的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這在其實(shí)上就輸了別人一大截。

一、車(chē)型口碑不佳

對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)型而言，用戶(hù)口碑是影響銷(xiāo)量的一個(gè)重要因素，從瑞虎8的用戶(hù)投訴來(lái)看，小問(wèn)題還比較多，首當(dāng)其沖的就是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配的問(wèn)題，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)強(qiáng)勁，搭配上格特拉克7速DCT變速箱，本應(yīng)該表現(xiàn)的更為出色，但是奇瑞在動(dòng)力總成的匹配方面確實(shí)做得不太好，已經(jīng)明顯影響了車(chē)子的行駛質(zhì)感。

另一個(gè)投訴較多的點(diǎn)是剎車(chē)上，同樣由于調(diào)校問(wèn)題，剎車(chē)初段虛位比較大，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)信心不足，很難拿捏到準(zhǔn)確的剎車(chē)位置，在城市駕駛中，這是非常累的一件事，對(duì)一些不熟悉性能的駕駛員甚至?xí)霈F(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)也是投訴較多的點(diǎn)，比如座椅過(guò)于平直，無(wú)法帶來(lái)很好的腿部支撐，長(zhǎng)期乘坐影響舒適度等，這些問(wèn)題都反應(yīng)出奇瑞品牌在裝配能力上的不足。

四、品牌營(yíng)銷(xiāo)能力不強(qiáng)

奇瑞品牌的營(yíng)銷(xiāo)能力也是較為薄弱的環(huán)節(jié)，無(wú)論從線下還是線上的品牌活動(dòng)來(lái)看，奇瑞都少之又少，相比其他車(chē)型到處組織自駕、車(chē)主聚會(huì)、分享用車(chē)心得等活動(dòng)，瑞虎8過(guò)于“低調(diào)”，消費(fèi)者很難從網(wǎng)上論壇或是線下活動(dòng)了解到真實(shí)的體驗(yàn)，只有少量車(chē)主發(fā)表口碑，分享用車(chē)感受，但寥寥幾條感受很難與同級(jí)車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)相競(jìng)爭(zhēng)。

綜合以上幾點(diǎn)來(lái)看，雖然奇瑞瑞虎8有許多技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是在后期“出牌”的過(guò)程中卻發(fā)揮得不是太好，尤其是在裝配工藝上的不足，直接導(dǎo)致用戶(hù)口碑評(píng)分較低，加上營(yíng)銷(xiāo)能力的缺失，最終沒(méi)能在消費(fèi)者心中樹(shù)立同級(jí)標(biāo)桿的形象，即便產(chǎn)品實(shí)力較強(qiáng)，依然很難吸引消費(fèi)者的關(guān)注，這或許就是銷(xiāo)量快速下滑的原因。

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