【有車以后 話題】我們知道，電子設(shè)備是最喜歡用PLUS、PRO命名產(chǎn)品的行業(yè)，而帶上PLUS、PRO這些名號(hào)的設(shè)備也一般意味著更好的性能、更高的價(jià)格。這樣的命名方式其實(shí)好處很多，其中有一個(gè)就是可以讓同樣命名的產(chǎn)品擁有更廣的價(jià)格區(qū)間，而產(chǎn)品之間硬件的差距也變的理所應(yīng)當(dāng)。

最近幾年，這個(gè)套路也被汽車行業(yè)用到了產(chǎn)品定位中來，今天我們就來看一看這些帶PLUS、帶PRO的轎車究竟升級(jí)在什么地方？

  長(zhǎng)安逸動(dòng) PLUS

售價(jià)：7.29-10.39萬

參考優(yōu)惠：1.4萬

作為自主轎車的代表車型之一，逸動(dòng)從誕生到現(xiàn)在累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬臺(tái)，而今年3月份推出的逸動(dòng)PLUS依舊延續(xù)了它強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，首月銷量成功突破一萬。

相比于老款逸動(dòng)，PLUS版本的車型在外觀上更為年輕，主打的1.4T車型采用“鯨星?！笔骄W(wǎng)紋格柵設(shè)計(jì)，類似紡錘體的造型辨識(shí)度十足。而作為PLUS車型，它的車身尺寸也做了一定的升級(jí)，車長(zhǎng)由原來的4710mm升級(jí)到了4730mm，但由于軸距保持2700mm不變，車內(nèi)空間并無明顯變化，屬于主流水平。

相比于空間動(dòng)力的中規(guī)中矩，逸動(dòng)PLUS在內(nèi)飾配置上亮點(diǎn)頗多，高配車型兩塊10.25英寸的液晶聯(lián)屏是同級(jí)別比較少見的配置，輔助駕駛方面，像0-150km/h自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、360度全景影像等都是同價(jià)位比較少有的，基本上主流的L2級(jí)別輔助駕駛功能它都有。

  大眾Polo Plus

售價(jià)：9.99—12.39萬

參考優(yōu)惠：2萬

Polo Plus其實(shí)就是Polo最新一代車型，而這次它冠以Plus之名其實(shí)很大程度上也是因?yàn)樗谕庥^尺寸上確實(shí)做了很大的加法。

相比于老款，它在長(zhǎng)、寬、軸距上分別增加了83mm、58mm、94mm，只有高度減少了13mm，而這樣的變化也意味著車輛有更加低趴、運(yùn)動(dòng)的效果，當(dāng)然空間體驗(yàn)也更好。

動(dòng)力方面，Polo Plus采用的是大眾經(jīng)典的EA211+6AT的動(dòng)力總成，1.5L自然吸氣的的發(fā)動(dòng)機(jī)就注定了它與運(yùn)動(dòng)無緣，不過作為一款主打家用的兩廂車型，其實(shí)大家買它更看中的是它的踏實(shí)耐用。

但9.99-12.39萬的指導(dǎo)價(jià)確實(shí)比較難以讓人接受，畢竟作為一臺(tái)換代車型而言，它并沒有什么特別突出的點(diǎn)讓人覺得眼前一亮，車身尺寸的加大也只能說彌補(bǔ)了過去Polo車型的一些短板。

  大眾朗逸 Plus

售價(jià)：9.99-16.19萬

優(yōu)惠參考：3萬

作為神車代表之一，朗逸一直在國內(nèi)市場(chǎng)最熱門的緊湊型轎車之一，而它的Plus車型其實(shí)就是它最新一代的產(chǎn)品，從上市以來，它就有著“小帕薩特”的稱號(hào)。

從根本上講，朗逸Plus相比于老款朗逸，它的變化是非常大的，首先朗逸Plus采用的是大眾最新的MQB平臺(tái)，新的平臺(tái)讓它擁有更大的尺寸，4670×1806×1474mm的尺寸讓它相比于老款車型后排空間表現(xiàn)優(yōu)秀不少。

但是，在許多方面，朗逸Plus依然還是采用大眾一貫的風(fēng)格。外觀就不多說了，雖千篇一律但勝在中庸，動(dòng)力方面，以銷量來看，目前消費(fèi)者普遍選擇的是1.5L+6AT的動(dòng)力總成，這套動(dòng)力系統(tǒng)就表現(xiàn)來說，并無亮點(diǎn)，但是就是穩(wěn)定，后期維護(hù)成本也比較低，就像網(wǎng)絡(luò)上大家調(diào)侃的，以后車子不在4S店保養(yǎng)了，隨便往一個(gè)汽修店一擱就能解決問題，保養(yǎng)和修車成本都非常低。

  秦Pro

售價(jià)：7.98-11.59萬

優(yōu)惠參考：1.3萬

這里我們主要說的是秦Pro燃油版，作為比亞迪的緊湊型轎車，秦Pro一直以來的銷量都比較一般，不過，上一年它推出的超能版手動(dòng)擋車型確實(shí)還是吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注。

1.5T+6MT動(dòng)力配置雖然不算優(yōu)秀，但是在動(dòng)力表現(xiàn)上其實(shí)已經(jīng)勝過許多同價(jià)位車型，245牛米匹配MT變速箱，使它可以在起步時(shí)爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力，當(dāng)然油耗表現(xiàn)方面，手動(dòng)擋的秦Pro也同樣是可圈可點(diǎn)，根據(jù)我們實(shí)測(cè)的結(jié)果顯示，每百公里油耗在6升左右，和同排量自動(dòng)擋比優(yōu)勢(shì)還是比較明顯。

而且在5月20號(hào)，秦Pro還推出了超越版車型，動(dòng)力同樣搭載的是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過變速箱有6速雙離合可以選擇。除了變速箱的變化外，這款車型最大的亮點(diǎn)還是配備了NFC車鑰匙，可以讓車主真正實(shí)現(xiàn)無需實(shí)體鑰匙開啟車輛。

  榮威i6 PLUS

售價(jià)：8.98-13.98萬

優(yōu)惠參考：2萬

榮威i6 PLUS是在19年中旬上市 ，和i6相比，它在外觀上做了挺多改變，更大面積的鍍鉻中網(wǎng)相比老款而言更加協(xié)調(diào)，特別是和日間行車燈結(jié)合起來觀察，整個(gè)前臉大氣時(shí)尚。

用料方面，i6 PLUS擁有大面積的軟質(zhì)包裹，車內(nèi)質(zhì)感打造的還是相當(dāng)不錯(cuò)，10.4英寸的中控大屏也給車型帶來了不錯(cuò)的科技感。

動(dòng)力方面，榮威i6 PLUS搭載1.5T和1.6L兩個(gè)動(dòng)力版本，以主打的1.5T為例，它的最大功率達(dá)到124kW，最大扭矩也達(dá)到了250Nm，破百時(shí)間只需要8秒多。不過受限于價(jià)格，榮威i6 PLUS的1.6L版本在底盤后懸掛采用上用的是扭力梁懸掛，舒適性還是有一點(diǎn)點(diǎn)打折。但作為日常代步來說也已經(jīng)足夠。

  小結(jié)

本來PLUS車型應(yīng)該是基礎(chǔ)車型的升級(jí)版本，但就上面的車型看，有許多是被直接當(dāng)作了換代車型，這樣就感覺辜負(fù)了“PLUS”之名。