9月17日，一則重磅公告再度點(diǎn)爆外界對(duì)奇瑞汽車(chē)的關(guān)注度。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司正式在長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所掛牌預(yù)公告，將于9月30日前正式發(fā)布公告進(jìn)行增資擴(kuò)股。據(jù)資料顯示，奇瑞本次增資擴(kuò)股的底價(jià)為162.44億元。

從盛傳寶能投資入股奇瑞，到奇瑞“賣(mài)身”掛牌轉(zhuǎn)讓?zhuān)幱陲L(fēng)口浪尖的奇瑞汽車(chē)一直沒(méi)有通過(guò)官方渠道正式回應(yīng)。這一點(diǎn)，在尹同躍《致全體奇瑞人的一封信》中也提到?！扒耙欢螘r(shí)間，由于項(xiàng)目緘默期的要求，公司一直沒(méi)有與大家正面溝通關(guān)于增資擴(kuò)股的信息，引發(fā)了外界輿論的猜測(cè)。我可以很肯定地告訴大家，奇瑞的初心不會(huì)改變，夢(mèng)想、戰(zhàn)略和使命一如既往……”買(mǎi)車(chē)君認(rèn)為，尹同躍的這封“家書(shū)”有不少亮點(diǎn)可摘出與大家共同討論，不妨細(xì)細(xì)解讀。

這封“家書(shū)”的開(kāi)頭，不落俗套的先進(jìn)行了一波“商業(yè)互吹”，由奇瑞21年的發(fā)展著手，從一個(gè)汽車(chē)屆的“小透明”到成長(zhǎng)為一個(gè)深度參與全球價(jià)值鏈的中國(guó)品牌，累計(jì)銷(xiāo)售720萬(wàn)輛汽車(chē)，擁有正向開(kāi)發(fā)體系。而這些則要感謝奇瑞全體員工的付出。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍

重點(diǎn)在這里。關(guān)于奇瑞增資擴(kuò)股的初衷和目的，尹同躍解釋為，奇瑞要成為一個(gè)“百年老店”，必須創(chuàng)新求變，因此在早前發(fā)布的“奇瑞2025戰(zhàn)略”中做好規(guī)劃，將在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新能源、智能互聯(lián)+無(wú)人駕駛、品牌建設(shè)、高端國(guó)際市場(chǎng)等方面進(jìn)行了一系列布局。而如此大動(dòng)作的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，必須需要大量的資金和資源作支撐。并且，奇瑞還希望通過(guò)增資擴(kuò)股降低企業(yè)成本，讓國(guó)有資產(chǎn)保值增值，推動(dòng)企業(yè)做大做強(qiáng)。

乍看之下，這是一個(gè)相當(dāng)勵(lì)志的故事。奇瑞出生在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步階段，技術(shù)、人才、資源不足，卻能夠成長(zhǎng)為中國(guó)主流汽車(chē)品牌，并且生產(chǎn)出奇瑞QQ、瑞虎系列、艾瑞澤系列等經(jīng)典車(chē)型，在消費(fèi)者當(dāng)中口碑還不錯(cuò)。

如今面向新一輪汽車(chē)革命，轉(zhuǎn)型不僅是奇瑞要面臨的問(wèn)題，也是所有傳統(tǒng)車(chē)企必須面對(duì)的難題。只不過(guò)，奇瑞選擇了增資擴(kuò)股的方式，從而為全新的戰(zhàn)略規(guī)劃提供動(dòng)力。

盡管奇瑞將增資擴(kuò)股的行為解釋為戰(zhàn)略需求，但在外界看來(lái)，奇瑞不斷下滑的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)才是主因。2017年年初，奇瑞提出“確保90萬(wàn)輛，爭(zhēng)取100萬(wàn)輛”的銷(xiāo)售目標(biāo)，但最終僅實(shí)現(xiàn)68萬(wàn)輛。包括奇瑞、奇瑞新能源、觀致、凱翼、奇瑞捷豹路虎在內(nèi)的品牌銷(xiāo)量并不是太樂(lè)觀，尤其是觀致和凱翼汽車(chē)。而受到吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌夾擊的奇瑞汽車(chē)，存在感越發(fā)的低，甚至跌出購(gòu)車(chē)首選清單，與國(guó)內(nèi)一流自主品牌的身份對(duì)比顯得有些尷尬。

除了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和品牌影響力有所下降，奇瑞汽車(chē)公布的財(cái)報(bào)也凸顯了其困境。2017年，奇瑞汽車(chē)凈利潤(rùn)僅為2.86億元，較前年同期下降超53%。這就難怪當(dāng)寶能即將入股奇瑞的消息傳出后，便迅速被各方蓋上“實(shí)錘”。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，走向下坡路的奇瑞汽車(chē)急需獲得寶能出資的250億元“續(xù)命”，而華夏幸福、五糧液和正道集團(tuán)等6家意向入股方也被視為拯救奇瑞的有力之選。

不管是主動(dòng)求變，還是被迫增資擴(kuò)股，奇瑞的“賣(mài)身之謎”終于被解開(kāi)。據(jù)悉，目前已有5-6家資方欲增資奇瑞控股。由于意向投資方須為中國(guó)境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)地區(qū)）依法注冊(cè)并有效存續(xù)的內(nèi)資企業(yè)（不含外商投資企業(yè)、中外合資企業(yè)、中外合作企業(yè)），使得最后的買(mǎi)主變成更加撲朔迷離。

但無(wú)論最后是誰(shuí)入股，奇瑞與蕪湖市建設(shè)投資有限公司仍將牢牢把握控制權(quán)。據(jù)悉，雙方將以條款約定的方式保證其原有的經(jīng)營(yíng)決策權(quán)不受影響。哪怕新增投資方將擁有奇瑞控股集團(tuán)和奇瑞汽車(chē)最大持股比例，也只是在幫助奇瑞建立更有效的現(xiàn)代化公司，集中資源推進(jìn)奇瑞在技術(shù)創(chuàng)新、新能源、智能互聯(lián)、國(guó)際市場(chǎng)四大領(lǐng)域的發(fā)展。究竟股權(quán)變動(dòng)后會(huì)如奇瑞所愿嗎？我們不妨拭目以待。