近日寶馬5系剛剛經(jīng)歷了中期改款，新車主要在外觀上有著較明顯的變化。而基于它所打造而來的性能版車型--新款寶馬M5，正在德國紐伯格林賽道做最后的測試。根據(jù)現(xiàn)有的消息，新款M5或?qū)⒂?月17日正式發(fā)布，值得期待！

 

說回寶馬M系列，許多朋友都知道M是寶馬的高性能版本，但早在1972年，那個時候M只是BMW公司內(nèi)的一個部門而已，其成立的初衷是打造符合賽事的賽車，這也就促使之后每一臺寶馬M都由M部門負責(zé)開發(fā)生產(chǎn)。不過到了1992年，M部門就被寶馬獨立了出來，成立了M公司。

 

當(dāng)然這時候的M系列已經(jīng)慢慢走進了富裕的家庭，尤其適合真正熱愛駕駛的消費者。M車型在產(chǎn)品開發(fā)思路上就與普通寶馬就有著天壤之別，哪怕如今寶馬的普通車系變得一臺比一臺更舒適、更買菜，“終極駕駛機器”依然還是M系列的標(biāo)志。下面就來盤點一下如今在售M系列主力車型（僅限轎車）

 

M2雷霆版

動力：3.0T L6

參數(shù)：410馬力 550?！っ?/span>

 

目前M家族里體積最小的車型，在之前經(jīng)歷了一次中期改款之后，換裝了同老大哥M3/M4一致的M系列發(fā)動機以及M系列的7速雙離合變速器，也讓它在性能上有了接近M3/M4的底氣。更為重要的是，較短的軸距以及緊湊的車身，帶來了極致的平衡操控，M2雷霆版堪稱如今最有駕駛樂趣的M車型也不為過。

 

M4雙門/敞篷

動力：3.0T L6

參數(shù)：431馬力 550?！っ?/span>

 

在這代M3停產(chǎn)后，M4是唯一的M系列中型轎車，也是M系列一直以來的精髓。許多人癡迷如教科書般標(biāo)準(zhǔn)的M3，殊不知實際上重心更低的M4在操控上會比M3有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。不過由于海外已經(jīng)發(fā)布全新一代的4系，相信新一代的M4也不會讓我們等待太久，當(dāng)然現(xiàn)款M4也堪稱經(jīng)典，如果有一個巨大的優(yōu)惠幅度，抄底現(xiàn)款也是值得的，畢竟，M系列的車主從來不強求所謂的豪華感。

 

M5雷霆版

動力：4.4T V8

參數(shù)：626馬力 750牛·米

 

與上代車型一樣，現(xiàn)款M5搭載的也是寶馬旗下最強勁的動力系統(tǒng)，一臺強勁的4.4T發(fā)動機能推動這臺大家伙在3.3秒內(nèi)完成0-100km/h加速。另外這代M5還帶來了M xDrive系統(tǒng)，能夠在四驅(qū)和后驅(qū)之間自由切換，這樣賽道刷圈和漂移兩不誤。最后就是作為一款中大型車，也保證了不錯的乘坐空間，堪稱西裝暴徒。

 

M8雙門/四門

動力：4.4T V8

參數(shù)：626馬力 750?！っ?/span>

 

時隔多年，寶馬終于復(fù)活了8系，也基于其打造了旗下最強的性能車型--M8。相比起M5，M8的車身重心會更低，質(zhì)量也會更輕，在同樣的4.4T發(fā)動機推動下，能夠達到3.2秒0-100km/h加速時間，也是目前寶馬的性能旗艦。200多萬售價雖然不是普通人能夠承受得起的，但無論在豪華感上、在操控上、在性能上，M8都達到了至臻平衡。

注：部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，若圖片涉及版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系我們將及時更正、刪除，謝謝

原創(chuàng)文章歡迎轉(zhuǎn)載，需注明來自一號汽車

如發(fā)現(xiàn)非法轉(zhuǎn)載，我們將追究法律責(zé)任

版權(quán)聯(lián)系：wowo@yihaocar.com

商務(wù)合作：marketing@yihaocar.com

13761623930（微信同電話）