雖然比亞迪車型大多使用“王朝”命名，但始終缺乏真正的中國元素，而隨著前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ竦募尤耄葋喌系腄ragonFace設(shè)計理念，一下讓比亞迪從國產(chǎn)風(fēng)味濃厚的三流水準(zhǔn)躍升到國際一線水平，整體造型給人的第一印象大為改觀，甚至可以說成為了比亞迪車型的核心賣點之一。

造型鋒利的大燈組由三顆LED組成，下方的日行燈同時兼顧流水轉(zhuǎn)向燈，非常時尚。

前方我們也可以看到LOGO下方以及集成后視鏡有數(shù)個攝像頭，這就涉及到全新一代唐采用的ADAS智能輔助系統(tǒng)，整車合共帶有7個攝像頭和9個雷達(dá)，通過環(huán)繞車身的眾多攝像頭和雷達(dá)可實現(xiàn)交通標(biāo)志識別、自動緊急制動等功能，在安全方面的提升也是值得肯定的。

而從側(cè)面看，全新帶唐采用了頗為流行的懸浮車頂設(shè)計，腰線從車燈開始往后輕微上揚，沒有絲毫多余的感覺，使車身看起來流暢且優(yōu)雅，展廳這臺智聯(lián)創(chuàng)睿版，輪轂為20寸配的是米其林品牌輪胎。

而高配車型更是升級為輪轂方面22寸槍灰色涂裝的雙五幅運動輪轂，視覺效果非常棒，與之配合的是規(guī)格為265/40R22強調(diào)操控的馬牌CSC5缺氣保用輪胎。

而里面的剎車同樣來頭不小，唐DM獨享著與意大利Brembo合作的高性能六活塞剎車卡鉗，配合打孔散熱的大尺寸剎車盤，看起來就霸氣十足，也得益于這套剎車系統(tǒng)，這臺接近2.4噸重的龐然大物，100-0的剎車距離可以控制在38米以內(nèi)，讓不少豪華品牌都望塵莫及。

在右后葉子板這個位置，唐DM會比燃油版多出一個充電接口，采用220V家用充電線充滿電，大概需要4-5個小時。除此之外，比亞迪又很有創(chuàng)意地給用戶配置了一塊插電板，外出郊游的時候可以讓唐DM變成一個移動電站，非常有意思。

說到好玩的還有這把經(jīng)典滑蓋設(shè)計的鑰匙，手感真的和當(dāng)年的摩托羅拉好像，下面的方向鍵可以讓唐DM在10米范圍內(nèi)實現(xiàn)遙控低速行駛，在已經(jīng)較窄位置的挪車和停車能提供一定的便利。

尾部的設(shè)計對比上一代同樣變化非常大，圓潤的車尾設(shè)計視覺效果顯得很寬大，而貫穿式的尾燈更是比亞迪尾部設(shè)計的家族語言之一。

尾燈和剎車燈點亮后是細(xì)長的燈帶，設(shè)計也非常有層次感。這套LED燈帶也是由比亞迪自行研發(fā)，造型完成不輸某“燈廠”啊。

在燈帶下方“Build Your Dreams”標(biāo)識接替了之前的“唐”LOGO，從檔次感上就提升了不少。

唐LOGO則被移到尾箱的右下方，下方是代表百公里加速的“4.5S”標(biāo)識。

尾門采用電動比較合理，同時有腳踢功能，實測準(zhǔn)確率比起其他品牌要更好一些，尾箱蓋板下方由于放置了電池控制模塊，所以并沒有配備胎，取而代之的是一套馬牌出品的氣泵和補胎液。

那既然唐的體積變大了，尾箱容積自然也不小，第三排座椅啟動時，后排仍然可以放下一個24寸的行李箱，如果只是背包的話，7個人的背包要放下還是問題不大的，要是把第三排放倒，后備箱的空間就相當(dāng)充足了。

底盤方面新車使用前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛的組合，同比上一代更是更換了更輕的鋁合金材質(zhì)，懸架的響應(yīng)速度更快，相信操控性會有一定的提升。

內(nèi)飾方面可以用簡單粗暴來形容，沒有太多拖泥帶水的設(shè)計，線條平直，通過長條飾版營造出類似尾部設(shè)計一樣的層次感。用料方面也不錯，能觸摸到的地方都是用軟質(zhì)材料包裹真皮并搭配紅色縫線，有一定的高級感。中控部分直接取消了中控臺上所有物理按鍵，取而代之的是一個可根據(jù)APP需要自動旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏幕，功能也相當(dāng)?shù)凝R全。

除了這塊大屏以外，唐DM還采用12.3英寸的全液晶儀表，可以顯示駕駛所需的各種信息，包括駕駛模式，電量等。

在換擋桿部位，則集中了傳統(tǒng)的物理按鍵，數(shù)量不多而且布局也很清晰。此外還配備有車道偏離、變道輔助等主流的科技輔助裝備，提供多路況選擇也是唐DM的亮點之一。

座椅方面，前后及靠背調(diào)節(jié)按鍵像奔馳一樣安放在車門板的位置，操作方便，座椅記憶，通風(fēng)及加熱一應(yīng)俱全，還有可調(diào)的腳托，照顧非常周到了，而且整個座椅包裹性非常好，靠背支撐很舒服，頭枕的可調(diào)整幅度也很廣，對各種不同開車習(xí)慣的用戶都非常友好。

唐這款車采用232的7座排布方式，第二排座椅比較平坦，調(diào)整好駕駛位之后，腳部空間仍然非常寬裕，中間地板也沒有凸起，乘坐感受較好。而我們較為關(guān)心的第三排，雖然不算是很舒適，但對比其他競品，表現(xiàn)還算不錯了。

2,3排分別帶有獨立出風(fēng)口，并配有2個USB接口及一個220V電源接口，對后排的關(guān)照還算到位。

大面積的全景天窗也是為照顧后排乘客的標(biāo)準(zhǔn)配置了，采光面積達(dá)到0.84㎡，前半部分可以打開，家庭出行時還是能添點歡樂的，尤其是去到一些風(fēng)景如畫的地方，天空的美又怎么能落下呢。

（該圖片為第一代唐）

如果說全新一代唐的賣點是外觀設(shè)計的話，那強大的動力系統(tǒng)一定就是上一代唐的代名詞。上一代唐，比亞迪很自信地給它取了3個數(shù)字“542”。5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi) 。

而新一代唐DM在動力系統(tǒng)上還在這基礎(chǔ)上作出了提升。唐DM發(fā)動機采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，數(shù)據(jù)與第一代唐基本相同。動力的變化主要在于后電機的輸出上，其最大功率從原來的110kW上升至180kW，最大扭矩從250Nm上升至380Nm，總功率及總扭矩也因此獲得上升?？傒敵龉β?41kW,最大扭矩達(dá)到950Nm，0-100加速時間更是達(dá)到4.5秒的超跑水平。變速箱搭配的是6速雙離合變速箱，綜合油耗頂配車型僅1.6L，對于一些傳統(tǒng)燃油車的車主來說，這些數(shù)據(jù)簡直可以用匪夷所思來形容。

而唐DM充滿電之后根據(jù)配置不同，純電續(xù)航里程也可以達(dá)到80KM或以上，對于日常上下班代步可以達(dá)到基本不耗油的水平了，而綜合續(xù)航達(dá)到600公里以上也更符合目前國內(nèi)用車的標(biāo)準(zhǔn)。