前言：最近大咖的基友想換車，多次提到想買一輛省油的車，那些配置花里胡哨的國產(chǎn)車反而沒什么好感。由此看來，購車預(yù)算只有十幾萬，大空間和省油依舊是大部分消費者選擇代步車的重要標(biāo)準(zhǔn)，不過對于哪些車型省油，為什么省油這兩個問題還是一知半解的。

所以，今天大咖就給大家普及一下，那些省油的車是如何保持優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性的。

CVT變速箱

如果你想買一輛省油的車，想必不少老司機們都會推薦應(yīng)用CVT變速箱的車型，最主要的原因是CVT變速箱始終能允許發(fā)動機工作在最佳功率輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間。CVT變速箱還有另外一個優(yōu)勢，那就是平順性，換擋時動力是不中斷的，發(fā)動機始終持續(xù)輸出。

豐田卡羅拉：11.98-15.98萬元

縱觀整個國內(nèi)汽車市場，應(yīng)用CVT變速箱占比最高的要數(shù)日系品牌，諸如咱們熟悉的豐田卡羅拉、別克英朗以及本田思域等，這些擁有優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性的小轎車都是采用CVT變速箱的，工信部綜合油耗在5-6L/100km之間，是非常省油的。值得一提的是，豐田卡羅拉的CVT變速箱還能模擬10個擋位，意味著高速巡航下燃油經(jīng)濟性更高。

低排量渦輪增壓發(fā)動機

本田思域：11.99-16.99萬元

以前或許會說自吸發(fā)動機會比渦輪增壓發(fā)動機省油，但是現(xiàn)在小排量渦輪增壓發(fā)動機的不斷普及，更是成為小轎車的首選動力之一。像本田思域這樣采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機的，算不上極致省油，那些三缸渦輪增壓發(fā)動機才是極致省油的產(chǎn)物。

本田凌派：9.98-16.98萬元

就拿全新一代凌派為例，老款車型用的還是1.8L自吸發(fā)動機，工信部綜合油耗為6.3L/100km，而新一代車型換裝了1.0T三缸發(fā)動機，工信部綜合油耗為4.9L/100km，燃油經(jīng)濟性提升不少，不過在動力輸出方面作了犧牲，1.0T只有122馬力輸出，要比老款1.8L車型低了些許。

別克英朗：11.99-12.59萬元

當(dāng)然了，不少消費者對三缸發(fā)動機還是不太信任的，擔(dān)心抖動和噪音問題，所以別克英朗就是一個很好的例子，1.3T三缸被罵怕了，馬上新款推出1.5L自吸，換回一些潛在消費者，但相應(yīng)的燃油經(jīng)濟性就要比三缸英朗差些，工信部綜合油耗為5.9L/100km。

混合動力系統(tǒng)

有了電機的加入，就算是大排量自吸車在燃油經(jīng)濟性都能做得非常優(yōu)秀?，F(xiàn)在市面上越來越多混合動力車了，頭部陣型依舊是日系品牌，例如熱門的有RAV4榮放雙擎、本田CR-V混動以及雷克薩斯RX混動等。

豐田RAV4榮放雙擎：22.48-25.88萬元

曾經(jīng)有一句話，“世界上只有兩種混合動力技術(shù)，一種是豐田，另一種是其他”。這毫無疑問說明了豐田混合動力技術(shù)有多牛逼，搭載混合動力技術(shù)的豐田普銳斯享譽全球，而全新RAV4榮放混合動力版所搭載的是豐田THS-II的第四代混動技術(shù)。

豐田THS-II混合動力技術(shù)

豐田的混動技術(shù)是將電動機與發(fā)動機通過E-CVT變速箱把發(fā)動機動力和電機動力混合在一起，以最大化的實現(xiàn)有效利用發(fā)動機的最佳工況。這就很好地了解到，行走在城區(qū)道路的全新RAV4榮放要比跑高速時更有省油。

本田雅閣混動：19.98-25.98萬元

其實本田的混合動力技術(shù)也不差，但與豐田THS是不同運行模式的，本田的混動系統(tǒng)更多的是依靠電機產(chǎn)生動力來實現(xiàn)驅(qū)動，就如低速下本田雅閣是依靠電機來驅(qū)動前進的，而在混合動力模式下，發(fā)動機也要為電機充電，有點像增程式技術(shù)。

寫在最后

如果你的買車需求中有省油這一項，那么你就應(yīng)該著重以上提到的幾點了，資金預(yù)算寬裕的時建議入手混合動力車，是真的非常省油；如果不是著重動力性能的話，那么那些采用低排量渦輪增壓發(fā)動機，同時也匹配CVT變速箱車型的車型，同樣滿足你對燃油經(jīng)濟性的追求。因為買回家后你就會覺得，一周跑六七百公里，一次加油才兩百塊，心里是美滋滋的。