只要討論到比亞迪的新車，車友們都不禁豎起了耳朵：這一次，比亞迪要吊打誰？想想當(dāng)年比亞迪上市之初的豪氣，高大威猛的外觀，尾標(biāo)貼著“4.5S”的閃耀數(shù)字，高調(diào)的強悍性能，足夠讓競爭對手們都抖三抖。

時隔多年，比亞迪終于祭出家族旗艦級全新車型：比亞迪漢，粉絲們又要歡呼了。6月20日，比亞迪全新旗艦插混車型漢DM正式在深圳車展亮相，補貼后23萬元起的預(yù)售價，貴不貴咱先不說，產(chǎn)品性能上有沒有亮點，才是大家最為關(guān)心的。畢竟“這次能吊打誰系列”，這廣告才打得響啊。

設(shè)計：大就完事了，這是真理

經(jīng)歷了特斯拉和一眾造車新勢力的天馬行空設(shè)計后，大家第一時間看見比亞迪漢DM，也沒覺得太過驚艷。不過，深懂國人口味的比亞迪，設(shè)計比亞迪漢時，還是交出了不錯的答卷。

拋開品牌因素，在中國人買車最喜歡什么？那就是大啊！為了大，奧迪很早就把軸距加長討好國內(nèi)消費者，而SUV車型的吃香還不是因為看起來大？

從外觀設(shè)計來看，比亞迪漢DM非常大氣,新車沿襲了E-SEED GT概念車的設(shè)計元素，但和漢EV不同的是，漢DM前臉的進(jìn)氣格側(cè)面積更大，因為觀感也更加犀利，看起來都霸氣十足，器宇不凡。

為了讓比亞迪漢的車主們開出去足夠唬人，漢DM車型前臉采用家族式的“Dragon Face”元素，多橫幅的大面積前格柵，結(jié)合4980mm長的車身和2920mm的軸距，幾乎達(dá)到了C級車的水準(zhǔn)，這讓比亞迪漢DM擁有大哥級的氣場。

由于采用了自主研發(fā)的"氣動"輪圈，以及優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計，比亞迪漢的整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233 Cd，這對車輛行駛和能量消耗都帶來不少的好處，更讓人感動的是，自主品牌也開始在車身設(shè)計上玩起花樣了，以前是真不敢想啊。

毫無疑問，漢DM的到來，讓比亞迪家族的顏值達(dá)到巔峰，超大的車身對國人也有足夠的購買說服力。

動力：沿用唐DM的那套，差點意思

雖然刀片電池名聲在外，但其實漢DM搭載的是現(xiàn)在唐DM的同款動力總成，即2.0T發(fā)動機和永磁同步電機組成的插電混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大輸出功率192馬力，電動機輸出功率245馬力，數(shù)據(jù)也和唐DM 雙擎四驅(qū)尊貴型是一致的。

與EV車型搭載刀片電池不同的是，DM車型搭載了15.2kWh的三元鋰電，純電狀態(tài)下NEDC續(xù)航81km，百公里加速時間4.7s，介于EV長續(xù)航版與高性能版之間。

尾標(biāo)上貼上“4.7s”的漢DM，確實沒有唐DM來得震撼。當(dāng)然，“4.7s”的漢DM，僅僅是該車系里的“低配版”車型，你看看唐DM的2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)享型，電機輸出功率提升至394馬力，官方百公里加速提升至4.5s，若把這套動力下放至漢DM上，憑借更低的風(fēng)阻和更輕的車身，說不定會進(jìn)入3秒俱樂部呢。

不過，粉絲們似乎不太滿意。畢竟憋了這么多年才推出一款全新車型，還是家族的旗艦產(chǎn)品，動力性能上卻沒有任何改進(jìn)，這讓漢DM的潛在車主略顯失望。你想想，iphone 12和iphone 8長一個樣，性能也沒改變，讓粉絲們無法裝B??！

價格：23萬的預(yù)售價，還是等等吧

不過嘛，售價可能是一個問題。畢竟，目前亮相的漢DM低配版預(yù)售價都要23萬起，那高配版分分鐘貴2-3萬元，這樣一來售價已經(jīng)和唐DM沒有什么差異了。換你是消費者，同樣的價錢，同樣的性能，同樣的品牌，你選一臺SUV還是轎車？

競爭還來自于其他品牌車型。畢竟今時不同往日了，現(xiàn)在漢DM的同級別對手越來越多，性能也越來越好。按照漢DM 23萬元的起售價，其市面上的競品主要是合資品牌的插混轎車，例如大眾的帕薩特新能源、邁騰GTE，以及韓系的起亞K5新能源、索納塔PHEV等。

與同級合資車型相比，漢DM在外觀設(shè)計、動力以及科技配置方面明顯更勝一籌，例如4.7s即可破百的動力明顯強于其他4款車型，接著就是81km的純電續(xù)航同樣強于德系的63km以及韓系的75km。

當(dāng)然產(chǎn)品力是一個層面，品牌加持是否能填補競品與漢DM的差距，也是一個頗為微妙的話題。畢竟20多萬買一臺轎車，除了家用，總得照顧一下面子吧，畢竟性能是看不見的，而兼顧一下商務(wù)，卻是車主們永遠(yuǎn)都在糾結(jié)的。

綜合來看，漢DM 23萬起的預(yù)售價，似乎沒有太大的驚喜。論性能和實用性，比不過自家的唐DM；要面子和豪華，和帕薩特新能源、邁騰GTE也沒來開距離。換是你會怎么選？要不再等等漢EV吧……

總結(jié)：

從車展上亮相的這臺漢DM上，我們看到了比亞迪日趨老練的設(shè)計和成熟的動力總成，的確稱得上自主品牌的標(biāo)桿之作。不過，相比于純電動的漢EV車型各種黑科技加持，插混版的漢DM似乎在技術(shù)性能上，略顯保守?；蛟S，比亞迪也會在后續(xù)車型上放大招吧。預(yù)售23萬起的漢DM，值得買嗎？歡迎大家留言。