雖然因全球疫情導(dǎo)致的外貿(mào)訂單減少以及國內(nèi)過高的庫存，令許多輪胎企業(yè)處境極為艱難，但仍有一些企業(yè)保持著高速增長。

據(jù)了解，建新輪胎(福建)有限公司今年上半年在產(chǎn)量和出口方面取得了逆勢增長。1-5月，建新全鋼子午線輪胎產(chǎn)量同比增長22%，出口額同比增長33%。

【6月16日建新輪胎員工進(jìn)行裝車作業(yè)】

據(jù)介紹，眼下，建新輪胎（福建）有限公司采取優(yōu)化工序、合理配置人員、調(diào)整瓶頸工序倒班時間、生產(chǎn)工藝改進(jìn)、開發(fā)新品種等措施，提高生產(chǎn)效率和市場占有率，努力將疫情對生產(chǎn)經(jīng)營的影響降到最低。

疫情下出口受阻

眾多輪胎企業(yè)停產(chǎn)、減產(chǎn)

其實(shí)，自今年4月海外疫情爆發(fā)以來，一直有輪胎廠放假、停產(chǎn)的消息出現(xiàn)。相關(guān)人士曾向小邦透露：“由于國外疫情升級，輪胎企業(yè)以外貿(mào)為主的半鋼胎訂單減少，工廠面臨隨時叫停的風(fēng)險。”

據(jù)新華社最新調(diào)研結(jié)果：山東廣饒地區(qū)部分輪胎企業(yè)近日出現(xiàn)了停產(chǎn)2天的現(xiàn)象。截至6月11日，山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工負(fù)荷僅為56.09%。國內(nèi)輪胎企業(yè)半鋼胎開工負(fù)荷為56.5%。

出口銷售方面，更加不容樂觀。海關(guān)公開數(shù)據(jù)顯示：相比于去年同期，今年4月開始，我國的輪胎出口量已大幅降低。

【2019/2020年 PCR輪胎出口量對比】

【2019/2020年 TBR輪胎出口量對比】

今年上半年，新冠疫情在國內(nèi)以及海外先后爆發(fā)，輪胎企業(yè)先是克服復(fù)產(chǎn)難題，再要面對出口障礙，停產(chǎn)、減產(chǎn)、降價、促銷成了不少企業(yè)不得已的選擇。

而在1—5月，建新輪胎卻得以“逆勢賺錢”，確實(shí)十分難得。這一方面是依靠企業(yè)自身的良好經(jīng)營，另一方面也得益于當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。?jù)了解，由于當(dāng)?shù)厥姓雠_和落實(shí)的惠企政策，建新輪胎一年可降低用電成本175萬元。

建新輪胎簡介

建新輪胎（福建）有限公司成立于2010年，是一家專注于研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售全鋼子午線輪胎系列產(chǎn)品及橡膠制品的企業(yè)。

作為福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，建新輪胎總投資25億元、固定資產(chǎn)投資約18億元，建成后可年產(chǎn)全鋼子午線輪胎300萬套，年產(chǎn)值60億元。多年來，建新輪胎一直致力于解決技術(shù)、設(shè)備進(jìn)行升級改造，主攻輪胎故障率、耗油量和輕量化等當(dāng)前行業(yè)技術(shù)“痛點(diǎn)”，努力開發(fā)海外市場，推動中國輪胎“走出去”。

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