12萬買帕薩特22萬買輝昂，上汽大眾多款車型遭“賤賣”？
步入到2020年，受疫情影響國內(nèi)車市遭到了前所未有的打擊，好在最近兩個月疫情已逐步得到控制，車市也整體回暖，不少車企還是實現(xiàn)了同比增長。但從最新的5月銷量上來看，當初一向高傲的上汽大眾卻沒有了以往的光輝。
受帕薩特事件和疫情的雙重影響，整個2020年對于上汽大眾來說簡直就是噩夢，不僅僅是帕薩特的銷量下滑嚴重，甚至還影響了上汽大眾其它車型的銷量。在5月份，上汽大眾銷量為131900輛，同比下滑10.4%，不僅丟掉了銷量冠軍的地位，還與一汽大眾的差距愈發(fā)變大。
可怕的是，上汽大眾目前的在售的大多數(shù)車型還都是以價換量帶來的成績，有的車型降幅一度超過了10萬元，這在之前是讓人難以想象的。對上汽大眾而言，銷量持續(xù)的下滑不僅銷量王冠沒了，甚至連第二名的位置也快不保。
從5月份的銷量數(shù)據(jù)來看，上汽大眾與上汽通用、吉利汽車、東風日產(chǎn)的銷量差距并不大。按照現(xiàn)在一正一反的市場表現(xiàn)，上汽大眾銷量第二名的位置也將不保，這在幾年前是難以想象的，可見帕薩特事件對上汽大眾的影響有多大。
回顧帕薩特事件來看，帕薩特在去年中保研25%偏置碰撞測試中，以中保研史上最差成績奪得反向冠軍，著實讓帕薩特大火了一把。雖然在之后上汽大眾又主動向中汽研提交帕薩特"補考"，但測試車輛并不是中保研的那款，上汽大眾這種"換考場，換試卷"的做法讓國人更加厭惡。
值得一提的是，美版帕薩特在25%偏置碰撞測試中取得的是優(yōu)秀評價，這也就是說上汽大眾帕薩特偷工減料，中保研的測試撕破了帕薩特的偽裝，將其打回原形。這也導致上汽大眾在國內(nèi)的口碑一落千丈。
帕薩特事件給上汽大眾帶來的影響不僅僅是帕薩特這一款車型，上汽大眾旗下其它車型均受到了相當大的影響。面對銷量下滑，降價促銷是最直觀的做法。
帕薩特作為曾經(jīng)B級車的標桿，月銷上萬甚至兩萬輛更是常態(tài)，長期霸占著合資級車銷量前三甲的位置。自從中保研碰撞測試出爐后銷量就一路下滑，在今年5月份，帕薩特的銷量僅為5785輛，這還是有著5萬元以上降價優(yōu)惠獲得的成績?，F(xiàn)在帕薩特最低售價已經(jīng)下探到了12萬元出頭，與合資A級車相差無幾。
除此之外，上汽大眾輝昂的降價更為離譜，全系降價幅度均超過了10萬元，其中2019款380T SI兩驅(qū)豪華旗艦版車型的降價一度達到了16.41萬元?，F(xiàn)款上汽大眾輝昂的起售價僅為22.1萬元，C級車的它已經(jīng)和B級車的售價相差無幾。
在SUV板塊，途岳、途觀L、途昂均有著5萬元以上的降價，國六車型現(xiàn)在的最低入手價分別為11.58萬元、15.73萬元以及23.24萬元。從售價上看，目前上汽大眾似乎在對其它同級別合資車型實施"降維打擊"。
從銷量上看，上汽大眾唯一還能值得驕傲的也就剩下神車朗逸了，但即便是朗逸，在與老對手軒逸的競爭中也逐漸處于下風了。在5月份，朗逸的銷量落后軒逸超過1萬輛，差點連老二的位置都不保。這還是朗逸將價格下探到7.34萬元起，才得以保持的成績。
現(xiàn)在的上汽大眾車型可以說用"賤賣"來形容再合適不過，但還是有很多消費者不買賬。這也充分反映了當下國人購車，不再一味追求價格，安全才是放在首要位置，對自己和家人的安全負責。
還有網(wǎng)友表示，12萬元出頭買帕薩特就更不敢買了，成本控制是有多低，上汽大眾=不安全已經(jīng)成了現(xiàn)在國人的共識。
"賤賣"的上汽大眾如果是你，你敢買？
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