當中規(guī)中矩的傳統(tǒng)SUV不再能滿足當下年輕一代審美消費需求時，同時兼顧傳統(tǒng)SUV高通過性和安全性，并擁有COUPE個性時尚外觀和操控性的轎跑SUV，逐漸成為了年輕一代買車時會首先考慮的車型。

然而，對于那些手頭并不寬裕的年輕消費者而言，進口和合資品牌車型消費起來顯然會有些壓力，所以，對于年輕人的第一臺轎跑SUV，我會推薦優(yōu)先選擇性價比更高的國產(chǎn)品牌轎跑SUV。

那么問題來了，國產(chǎn)品牌轎跑SUV到底行不行呢？為了驗證這個問題，我們這一期特別為大家找來了三臺非常具有代表性的熱門轎跑SUV進行對比試駕，它們分別是進口款40萬級的寶馬X4、合資款20萬級的馬自達CX-4以及國產(chǎn)款10萬級的傳祺GS4 COUPE。

選擇寶馬X4，自然因為它是轎跑SUV鼻祖寶馬X6的小弟，傳承鼻祖基因，售價卻沒有高不可攀，對于那些底子稍微好點的年輕人來說，墊墊腳還是能夠買得起的，自然具有代表性；而馬自達CX-4，更是合資品牌轎跑SUV的代名詞，一度被稱之為“最美合資轎跑”，可謂非常具有代表性；

最后是你們比較最關心的，為什么國產(chǎn)車中會選擇傳祺GS4 COUPE？先說一下我的理由，首先，與吉利、長城、長安等其他自主品牌車企相比，最晚入局轎跑SUV領域的廣汽傳祺顯然是有備而來，基于廣汽最新研發(fā)的GPMA架構(gòu)打造，無論是13.68萬—14.68萬的車型售價，還是極具個性潮流的外觀設計都非常符合年輕一代的口味。再之，與寶馬、馬自達相比，雖然在品牌上廣汽傳祺并沒有啥優(yōu)勢，但是單從產(chǎn)品力上來看，作為目前國產(chǎn)轎跑SUV技術實力代表的傳祺GS4 COUPE還是可以與寶馬X4、馬自達CX-4擺擺手腕的，誰輸誰贏還不一定呢，不信？你接著往下看！

對于三款車子的外觀，這里我們就不一一贅述了，畢竟外觀評判起來是非常感性的，正所謂蘿卜青菜各有所愛。簡單總結(jié)一下就是，三款車子的外觀都不丑，各具特色，馬自達CX-4的魂動設計，辨識度最高；寶馬X4自有品牌加持，三款車中氣場最足；而傳祺GS4 COUPE雖然品牌弱了點，但勝在外觀設計最為時尚潮流范，溜背的造型設計也是三款車中最為協(xié)調(diào)，看著最舒服的一款。

顏值固然是非常重要，但有趣的靈魂才是真正的加分項。對于現(xiàn)在的年輕一代而言，傳統(tǒng)汽車是直男，只有真正智能的汽車才能稱之為暖男，而在這方面，傳祺GS4 COUPE遠遠勝過另外兩名選手。

此次試駕的傳祺GS4 COUPE配備了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，相比于寶馬X4和馬自達CX-4的普通大屏+導航的傳統(tǒng)設計，傳祺GS4 COUPE所配備的這套ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)具有雙引擎地圖功能，較兩款對比車型需要在出發(fā)前非常麻煩的手動確認導航信息的操作，傳祺GS4 COUPE僅需一個非常人性化的語音指令即可自動完成導航的設置。

馬自達CX-4

傳祺GS4 COUPE

寶馬X4 

值得一提的是，傳祺GS4 COUPE還支持雙區(qū)語音識別能力，即便是副駕駛突然“內(nèi)急”，也能脫口而出讓車輛導航迅速搜索周邊廁所，而這些功能，寶馬X4和馬自達CX-4，有做不到的，亦有做不好的。

此外，作為語音控制的進階，傳祺GS4 COUPE還支持車載微信功能，能夠通過一鍵開啟的方式，即可實現(xiàn)出行中與社交無縫結(jié)合，該功能不僅能夠滿足“動口就絕不動手”的“懶人”需求，更是大幅度提升了行車安全，而在這一點上，不說馬自達CX-4，就是最貴的寶馬X4也完全做不到，可以說，傳祺GS4 COUPE搭載的這套集導航、社交、娛樂、語音、車生活于一體的智能生態(tài)系統(tǒng)，簡直就是為年輕人專門設計的，暖男氣質(zhì)無疑了。

除了車內(nèi)的智能中控層面，在如今已經(jīng)是時代脈搏的“自動駕駛輔助”層面，在三車的對比試駕中，傳祺GS4 COUPE也給我們留下了非常深刻的印象：得益于原廠配備的ADiGO駕駛輔助系統(tǒng)內(nèi)置的自適應巡航+車道保持功能，在較為通暢的快速路上，廣汽傳祺GS4 COUPE完全可以做到讓駕駛者放開雙腳，僅僅只需要略微輕握方向盤即可，車輛能自動保持在車道中心，并且跟隨前方車輛行駛，甚至還能主動減速和提速。

而經(jīng)過對比試駕，我們發(fā)現(xiàn)即便是最頂配的馬自達cx-4車型都沒有車道保持功能，自然無從談起L2級的自動駕駛；而至于寶馬X4，L2級的自動駕駛確實是有的，不過問題在于價格，其自動駕駛的諸如車道保持等功能在內(nèi)的一整套系統(tǒng)是需要選裝的，而考慮到廣汽傳祺GS4 COUPE僅需14.68萬就標配L2級自動駕駛，很明顯最便宜的這臺車反而是做到了最好。

對于購買轎跑SUV的年輕人而言，操控是他們非常重要的考量因素。沒有性能、徒有其表，無疑是耍流氓。而此次對比試駕，我們就通過對三款車的試駕體驗，在動力性能、底盤操控等諸多方面有了更深的感受。

在試駕環(huán)節(jié)，最便宜的傳祺GS4 COUPE展現(xiàn)出了讓人驚喜的實力，尤其是在初段加速過程中，能夠帶來很直觀的推背感。

單論動力，寶馬X4 25i搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最具優(yōu)勢，其8.9秒破百的能力實屬強勁。而傳祺GS4 COUPE能夠帶來同樣強勁的推背感，這與其搭載的1.5T GDI發(fā)動機是分不開的。

傳祺GS4 COUPE搭載的是傳祺第三代270T引擎（1.5T GDI發(fā)動機）最大功率達到了124kW，峰值扭矩為265N·m，雖然排量比不上寶馬X4，但加速性能卻非常強悍。官方實測傳祺GS4 COUPE的百公里加速時間僅為8.7秒，比寶馬X4 25i的8.9秒還要快一丟丟。

駕駛方面，馬自達一直以操控著稱，此次的對比試駕車型馬自達CX-4 2.5L確實也表現(xiàn)出了優(yōu)秀的操控。在試駕過程中，我們進行了多次的彎道路試，傳祺GS4 COUPE的表現(xiàn)依舊絲毫不輸馬自達CX-4。

尤其是在轉(zhuǎn)向方面，傳祺GS4 COUPE的轉(zhuǎn)向就相當精準，配合由底盤大師Marco精心調(diào)校的底盤，這使得傳祺GS4 COUPE在彎道中顯得游刃有余。出色的底盤讓傳祺GS4 COUPE在彎道中有著很強的側(cè)向支撐力，加之“Racing Style”一體式賽車麂皮桶形座椅，瞬間就能激起駕駛者的駕駛欲望。

不僅如此，傳祺GS4 COUPE的制動系統(tǒng)也能為駕駛者帶來足夠的信心，其制動系統(tǒng)除了來自知名品牌能夠帶來品質(zhì)上的保證外，經(jīng)過精細的調(diào)校，傳祺GS4 COUPE無論是在制動腳感還是響應時間，都有著出色的表現(xiàn)。

可見，傳祺GS4 COUPE在動力性能方面有著可媲美寶馬X4的實力；而在操控方面，精準的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)健的底盤以及出色的制動性能，則絲毫不輸以操控著稱的馬自達CX-4。不得不說，在整體駕駛感受方面，最便宜的傳祺GS4 COUPE反而做到了讓我們驚喜連連。

最后簡單總結(jié)一下，回到最開始的話題，國產(chǎn)品牌轎跑SUV到底行不行？那么經(jīng)過這次對比試駕，我的答案是肯定的！

除了在品牌層面暫時還無法達到合資品牌的價值感之外，以傳祺GS4 COUPE為代表的一線國產(chǎn)轎跑SUV，無論是在外觀顏值、動力性能，還是整體駕駛感受方面的表現(xiàn)都毫不遜色，而在智能科技配置方面，對比合資品牌車型，更是吸引年輕用戶的亮點和優(yōu)勢。因此，對于年輕人購買第一臺轎跑SUV的選擇，我的建議是，如果你的預算在20萬以內(nèi)，那么請優(yōu)先考慮性價比更高的國產(chǎn)車型，除了品牌層面的面子問題，其他你想要的它都能給你。