我為啥“吐槽”UNI-T？

圖文：曾志奇

編輯：諾妍

毫無疑問，UNI-T是一款在第一時(shí)間就能吸引大家眼球的車型。

近距離、認(rèn)真品過UNI-T后，這一認(rèn)識就固化在了筆者的腦海里。而回顧有限的十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，筆者還認(rèn)為UNI-T給自己帶來了足夠大的視覺沖擊，以及其他一些思考。

01 它太獨(dú)特了

咋一眼看去，你以為能在腦海里找到一款或者幾款與UNI-T相似的車型，但仔細(xì)對比過后，你一定會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)也基本找不到與之類似的車型。為此，筆者認(rèn)為它太獨(dú)特了。

那么，它到底獨(dú)特在哪里？

其一，它是一款外觀設(shè)計(jì)很新穎的跨界風(fēng)格SUV。

UNI-T的體態(tài)給人的整體印象是動感十足，凌厲的氣息撲面而來。前臉的無邊界格柵設(shè)計(jì)，給人的印象最為深刻。在功能上它能滿足燃油發(fā)動機(jī)所需的進(jìn)氣量與對燈具的融合，在設(shè)計(jì)上則讓人耳目一新，是燃油車卻有電動車的既視感。而150顆菱形元素形成的流暢型面，一定程度體現(xiàn)了它為追求設(shè)計(jì)感而對成本的“任性態(tài)度”。

側(cè)面的上下腰線非常顯著，且這兩條腰線都是通過大范圍的型面變化與過渡來實(shí)現(xiàn)的，從而利用光影之間的變幻來突顯它們（UNI-T的深色車漆，更容易表現(xiàn)光影變化）。這兩條腰線的設(shè)計(jì)稱得上整車的又一大亮點(diǎn)，從大燈貫穿車身至尾燈的上腰線，其變化對整車體態(tài)的作用可以依次用“抬頭、挺胸、收腹、提臀”四個(gè)詞來比擬。下腰線與輪眉關(guān)聯(lián)，則又一次突出了整車的力量感。說到這里，筆者不得不再次“吐槽”UNI-T為追求設(shè)計(jì)感而對成本的“任性態(tài)度”，因?yàn)槟切┬兔娴淖兓瘜に嚨囊髮?shí)在太高了。

欣賞UNI-T的尾部，筆者建議從高一點(diǎn)的地方俯視，只有這樣你才能將其幾乎概念車般的設(shè)計(jì)感受充分。V形的擾流板設(shè)計(jì)對應(yīng)了車標(biāo)；從側(cè)面車窗下沿延伸至尾部的型面構(gòu)建出跑車般的既視感，而為了讓這處型面更為完整，它不惜讓尾燈的上沿也變成了符合曲率的型面，要知道它的尾燈還是分開式的，這得多難啊。筆者真是想再“吐槽”了，為了追求設(shè)計(jì)美感，它對于工藝、成本的要求太“過分”。

當(dāng)然，“吐槽”歸“吐槽”，好看才是王道。在顏值當(dāng)?shù)?、追求個(gè)性與自我的時(shí)代，或許只有“放任”設(shè)計(jì)師的天馬行空、任性與情緒，才能拿出獨(dú)特的設(shè)計(jì)、有溫度的設(shè)計(jì)。

說到這一點(diǎn)，筆者又止不住想提一下UNI-T外觀設(shè)計(jì)的兩個(gè)小細(xì)節(jié)。其一，前臉大燈處的那道紅色裝飾（還提供其他顏色），點(diǎn)綴得很有味道，猶如姑娘頭上扎的一條紅繩、也好比姑娘們在純色的裙子上刺繡一朵淡雅的小花。其二，UNI-T的尾排輪廓形狀，也被抽象成了“CA”（長安），小心思無處不在。

其二，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很講究。

設(shè)計(jì)師告訴筆者，UNI-T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念叫作UX Design（體驗(yàn)式設(shè)計(jì)）。

所以，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是基于用戶體驗(yàn)而來的。實(shí)際上，UX Design是一個(gè)比較泛的概念，它注重人的體驗(yàn)，那人對車、對內(nèi)飾的體驗(yàn)是什么呢？

設(shè)計(jì)師給筆者講了一個(gè)比較有意思的原則，即汽車內(nèi)飾UX Design的三原則：安全、效率、情感。對于汽車來講，安全當(dāng)然是第一位的，具體到內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，用戶的視野必須安全，這就意味著功能區(qū)、信息顯示區(qū)不能擋視野、人在駕駛位的坐姿要合理等。至于效率，例如功能鍵在遵循安全為第一原則的前提下，并不是非要觸控式才高級，實(shí)體按鍵/有反饋的按鍵更好。至于情感，可以是舒適、好看、科技、愉悅等。

基于此，我們再來看UNI-T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

在整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局上，它首先是向著駕駛員的，無論是儀表臺的傾斜角、連屏設(shè)計(jì)，還是造型獨(dú)特的換擋桿，都是如此。駕駛員的視野區(qū)域合理，更無遮擋?？照{(diào)出風(fēng)口下方的鋼琴式按鍵，集成常用功能，便于實(shí)現(xiàn)盲操，此即為效率原則的體現(xiàn)。至于情感方面，在筆者看來，它顯得有質(zhì)感、卻不張揚(yáng)，應(yīng)了“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”的時(shí)髦。

此外，為了迎合智能化時(shí)代的到來，設(shè)計(jì)師還給UNI-T設(shè)計(jì)了一些新穎的東西，比如置于左側(cè)A柱上的攝像頭，可掃描駕駛員的臉部信息并登錄車機(jī)超級賬號，科技感很強(qiáng)。

02 它的自信，不止是它的自信

如此獨(dú)特的設(shè)計(jì)之下，掩藏的當(dāng)然是一顆自信的內(nèi)心。而在筆者看來，UNI-T在設(shè)計(jì)層面所體現(xiàn)的自信并非無的放矢，并且這種自信非常好。它體現(xiàn)的既是UNI-T的自信，還是用戶的自信。

一方面，抄襲、拼湊是籠罩在過去中國品牌汽車設(shè)計(jì)頭上的帽子，它既反映了中國品牌汽車在過去成長過程中的無奈，也著實(shí)不光彩。中國品牌汽車要真正崛起，關(guān)鍵在于擁有自我。三大件自主固然重要，設(shè)計(jì)的原創(chuàng)亦極為關(guān)鍵，它是向外展現(xiàn)自我、彰顯自信的窗口。

顯然，UNI-T的造型設(shè)計(jì)是獨(dú)特的，但絕非標(biāo)新立異，相反它自成一派，在設(shè)計(jì)上敢于、擅于體現(xiàn)情緒；并且，它還有用戶基礎(chǔ)，引導(dǎo)并迎合用戶自信。此，即為另一方面的詮釋。

有調(diào)研信息顯示，越發(fā)年輕的汽車用戶群體，更推崇“愛國”、“國潮”，在文化層面的自信會引導(dǎo)他們對中國品牌汽車少一些固執(zhí)、多一些熱愛。而對于新事物的更包容、更接受，需要顛覆、不要傳承的觀念，則更是他們內(nèi)心自信的外在表現(xiàn)。

所以，UNI-T從無邊界格柵開始的突破，帶來的不僅僅是獨(dú)特的設(shè)計(jì)，還為彰顯用戶內(nèi)心的自信而來。

03 它還有標(biāo)志性

做出差異化，是各大車企面對當(dāng)前接近成熟的SUV市場必須要面對的課題?？扇绾尾町惢兀?/span>

CROSS、COUPE，是在過去的時(shí)間里，各大車企紛紛嘗試的手法，好不好、是否有成效，各家冷暖自知、尤其是積極主動的中國品牌汽車們想必感觸更深。不過，于摸著石頭過河的大家而言，這也是有必要的。

為此，如果將過去時(shí)間里的這些差異化手法，看作是對SUV機(jī)會市場探索的第一階段；那么，UNI-T的出現(xiàn)應(yīng)該算得上步入第二階段。

不是為了差異化而差異化，而是從源頭出發(fā)、遵循用戶內(nèi)心的聲音，以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，引導(dǎo)并激發(fā)新的需求，做出讓用戶都為之驚喜的產(chǎn)品。

當(dāng)然，話雖如此，如前所述，長安汽車為追求UNI-T設(shè)計(jì)而付出的代價(jià)也有目共睹。然而，對處于成長與壯大期的中國品牌汽車來說，想要突破，難道就不需要為此付出代價(jià)嗎！

寫在最后

6月21日，在出現(xiàn)日環(huán)食的日子里，長安UNI-T正式上市了，11.39-13.39萬元的定價(jià)讓人意外和驚喜。以“引力”為中文名的UNI-T，“引來”了自然奇觀，引來了關(guān)注，引來了自信，也應(yīng)引得到未來。

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