說起大空間、通過性強(qiáng),許多人第一時(shí)間會(huì)想到的是SUV車型,但其實(shí)我們還能有空間更大、通過性更強(qiáng)的車型可選,那就是皮卡了。雖說現(xiàn)在國內(nèi)對(duì)于皮卡的限制還是很多,但我們還是能看到有不少開放的跡象。如果國內(nèi)限制開放了,不妨選擇一輛價(jià)格不高的皮卡,能代步、能拉貨,滿足多種用車需求,9月17日,又有一款國產(chǎn)皮卡正式上市,它是誰?
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相信有不少粉絲有看過我們之前做的一期皮卡橫評(píng)欄目,其中有一款車型憑借平順且充沛的動(dòng)力表現(xiàn)讓作者記憶猶新,那就是江鈴域虎。而這次上市的這款域虎3可以看作域虎的低配入門版本,性價(jià)比更高,它賣多少錢?實(shí)際表現(xiàn)又是如何?
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2018年9月17日,江鈴汽車旗下入門皮卡車型——域虎3正式上市,上市后將提供16款車型可供選擇(標(biāo)準(zhǔn)軸距8款,長軸車型8款),分為汽油和柴油版本,分別搭載1.8T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其售價(jià)區(qū)間為8.68-11.52萬元(此為標(biāo)準(zhǔn)軸距價(jià)格,每個(gè)配置均擁有對(duì)應(yīng)長軸版本,長軸版本在此基礎(chǔ)上加1500元)。
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亮點(diǎn)1:家族式設(shè)計(jì)擺脫單調(diào)
說起皮卡,大家的印象大多是呆板的工具車形象,方正、平直,反正一切以實(shí)用為要求設(shè)計(jì)。而江鈴從域虎系列開始,采用了全新的家族式設(shè)計(jì),雖然整體不及域虎霸氣,但域虎3獨(dú)特的兩段式格柵設(shè)計(jì)和流暢的側(cè)面線條都給人一種新鮮感。
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亮點(diǎn)2:長、短軸版本可選
域虎3與江鈴的另外一款皮卡車型,寶典一樣,有長軸和短軸車型可選,短軸版本車長為5410mm,軸距為3085mm,長軸版本車長為5770mm,軸距為3350mm,兩者軸距和車長相差的部分主要在貨廂,長軸版本域虎3擁有容積更大的貨廂,更適合商用場合,而短軸版本則更適合不需要經(jīng)常搬運(yùn)超大件物品的一般家庭用戶。這樣長短軸的設(shè)計(jì),讓消費(fèi)者有更豐富的選擇,滿足更多人的要求。
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△ 左邊為短軸版本,右邊為長軸版本
亮點(diǎn)3:用料厚道
域虎3雖然定位比域虎稍低,稍微偏向一款入門車型,但在車內(nèi)用料方面還算是挺厚道的,許多用戶接觸到的位置選擇使用軟性材料包裹,還是能為駕駛艙內(nèi)的舒適度加分不少。域虎3采用了一套類似福特SYNC 3的國產(chǎn)車機(jī)系統(tǒng),雖然使用流暢度一般,但勝在功能齊全,同級(jí)別里算比較少見的了。
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亮點(diǎn)4:動(dòng)力匹配成熟
動(dòng)力方面,域虎3按照柴油版和汽油版,分別搭載2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kW,最大扭矩為310N·m,匹配5擋手動(dòng)變速箱;1.8T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW,最大扭矩280N·m,與寶典上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)同型號(hào),而這個(gè)版本則匹配6擋手動(dòng)變速箱。作為一款入門車型,域虎3的動(dòng)力算不上充沛,但勝在平穩(wěn)成熟,其中那套1.8T的動(dòng)力總成是寶典車型便開始使用的,整體表現(xiàn)值得肯定。
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△ 圖為域虎3搭載的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
槽點(diǎn)1:乘坐舒適度一般
作為一款皮卡,雖然乘坐舒適度不是它首要考慮的方向,但如果想吸引更多的家庭用戶,在這方面的確要下更多功夫了。域虎3的后排座墊過于直立,長時(shí)間乘坐舒適度一般。
槽點(diǎn)2:全系不匹配自動(dòng)擋
前期公布上市的車型中,也許是出于成本和定價(jià)的考慮,全系均為匹配手動(dòng)變速箱的車型,雖然定位入門車型,但如果想吸引更多家用消費(fèi)者青睞,匹配自動(dòng)變速箱的車型還是很有必要的。
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域虎3是江鈴域虎系列下的入門車型,從公布的售價(jià)看來,還是誠意十足的,加上使用上全新的設(shè)計(jì),域虎3給人印象更加年輕,加上成熟可靠的動(dòng)力總成,相信隨著國家政策對(duì)皮卡逐漸放開,在可見的未來里,皮卡也許會(huì)成為大家一個(gè)不錯(cuò)的選擇,而域虎3看來是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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