大眾在北美車展推出的Atlas Tanoak皮卡，是專為北美消費(fèi)者設(shè)計(jì)。在皮卡細(xì)分市場(chǎng)，北美已經(jīng)有了福特F150，雪佛蘭Silverado, 道奇RAM1500，GMC Sierra。他們擁有充足的空間大，良好的舒適性，強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，以及實(shí)惠的入門價(jià)格。大眾是否能占領(lǐng)該細(xì)分市場(chǎng)？目前他們正在用該款概念車Atlas Tanaok作測(cè)試，該款概念車在三月下旬的紐約車展上發(fā)布。同時(shí)還會(huì)有美國(guó)消費(fèi)者對(duì)該款皮卡車的第一次試駕評(píng)測(cè)報(bào)告。

Atlas Tanaok的整體內(nèi)飾空間感很好，但中央扶手儲(chǔ)物對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)可能來(lái)說(shuō)太小，因?yàn)樗麄兞?xí)慣皮卡的儲(chǔ)物空間以冷藏盒的形式設(shè)計(jì)。然而必須提到的是，只有所謂的大型皮卡才能提供下這樣的空間。作為中型皮卡，Atlas Tanoak將與福特Ranger,雪佛蘭Colorado和豐田Tacoma搶占該細(xì)分市場(chǎng)。

動(dòng)力方面，該款車型提供了280ps VR6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩達(dá)到350Nm，擁有非常強(qiáng)勁的動(dòng)力。由于試駕時(shí)速只有50km/h，我們無(wú)法在試駕中測(cè)試該款樣車的動(dòng)力性能。但是與美國(guó)皮卡相比，可以證實(shí)的是，他比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好。

得益于MQB平臺(tái)，Tanaok雖然長(zhǎng)度達(dá)到5440mm，但是車身穩(wěn)定性很高，特別是在彎道和顛簸路面中，與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的梯形框架和板簧懸架相比，Atlas在舒適性方面更勝一籌。無(wú)論Atlas是否與競(jìng)爭(zhēng)車直接對(duì)抗，它都是大眾的明星產(chǎn)品。它采用275/55R20英寸的輪胎，前門是傳統(tǒng)門把手，后門是隱藏門把手，科技感十足。它的全身都布滿了LED燈帶，并且所有的燈都帶有動(dòng)態(tài)效果。格柵處燈帶與LED前大燈連成一體，起到照明效果。前車頭的日間行車燈讓人不禁聯(lián)想到T-Roc。

尾部是一個(gè)矩形的燈帶，開(kāi)門關(guān)門時(shí)，燈光會(huì)動(dòng)態(tài)亮起，個(gè)性十足。同樣引人注目的是，尾部巨大的矩形鍍鉻排氣管，十分霸氣。

Tanoak的內(nèi)飾是壯觀的外觀設(shè)計(jì)的持續(xù)延續(xù)。雖然厚實(shí)的紅棕色皮革，碳纖維，以及銀色鍍鉻元素的組合似乎需要一些適應(yīng)，但是與它的皮卡外形完全匹配，并且也并不乏味?？照{(diào)出風(fēng)口呈蜂窩狀，內(nèi)飾風(fēng)味燈通過(guò)黃色的LED燈帶從左到右一圈環(huán)繞，穿過(guò)門和整個(gè)駕駛艙。

小結(jié)：Tanoak是美國(guó)SUV Atlas的第三個(gè)變種，它可能是繼2019年計(jì)劃投產(chǎn)的Atlas Cross Sport之后的擴(kuò)展Atlas系列。因此量產(chǎn)車型的駕駛艙應(yīng)該比概念車的內(nèi)部更加舒適。這樣一款“內(nèi)外兼修”的車型能否給福特F150帶來(lái)一些威脅，占據(jù)北美皮卡一部分份額，我們拭目以待。