日前，筆者到店實(shí)拍了全新一代路虎衛(wèi)士，率先感受了它的野性魅力。

從1948年路虎推出首款為越野而生的量產(chǎn)產(chǎn)品，它用70余年成就了無數(shù)遠(yuǎn)程與探險的傳奇故事。如今，這款全面革新而來的衛(wèi)士，將體現(xiàn)路虎什么樣的最新品牌理念？

雖然售價不低，但路虎衛(wèi)士并沒有如奔馳大G等豪華越野車一樣的高貴出身。最初，路虎研發(fā)的越野車定位在輕型農(nóng)用車，主要受眾是當(dāng)時的英國農(nóng)場主們。

這臺兼顧輕型拖拉機(jī)和越野功能的車被命名為LAND ROVER Series，也正是路虎衛(wèi)士的前身。多年間，其衍生了大量的變種型號，除了走入生活的消防車、卡車、皮卡車等，還出現(xiàn)了為它背景強(qiáng)勢鍍金的皇室閱兵車。

LAND ROVER Series誕生于1948年，停產(chǎn)于1985年，共生產(chǎn)了44萬臺。它的出現(xiàn)為之后的攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)等系列奠定了基礎(chǔ)，可以說是路虎越野車享譽(yù)全球之路上的開國功臣。

1983年，路虎推出了基于LAND ROVER Series車型制造的110車型，1990年，路虎90/110/127車型正式更名為衛(wèi)士。

但衛(wèi)士并沒有如路虎所想——守衛(wèi)住路虎越野車在全球的地位。因?yàn)檎麄€品牌經(jīng)營不善，衛(wèi)士跟隨路虎輾轉(zhuǎn)經(jīng)歷了許多波折。

1997-2000年間，路虎被寶馬收購，衛(wèi)士曾推出搭載寶馬發(fā)動機(jī)的版本。2007年，路虎被福特收購，衛(wèi)士又采用了來自福特的柴油發(fā)動機(jī)。最后路虎花落印度塔塔公司，進(jìn)入了一段相對安穩(wěn)發(fā)展的時期，但從1990年就開始忠誠服役的衛(wèi)士卻在2016年2月被停產(chǎn)，險些結(jié)束其傳奇一生。

2019年，路虎開始“全地形年”，進(jìn)一步演繹挑戰(zhàn)不設(shè)限、未來不設(shè)限、夢想不設(shè)限的經(jīng)典形象。全新一代路虎衛(wèi)士應(yīng)運(yùn)而生，以全新的外形、不變的硬漢氣質(zhì)、全新科技再樹性能新標(biāo)桿。2020年2月，路虎衛(wèi)士正式在英國上市，新車共推出三款車型，衛(wèi)士90/衛(wèi)士90商用版/衛(wèi)士110。

官方這樣介紹新一代衛(wèi)士：全新路虎衛(wèi)士將代表路虎品牌70年的持久創(chuàng)新和不斷改進(jìn)；它繼承了路虎車型堅固耐用的歷史，同時是一款專為21世紀(jì)打造的現(xiàn)代車型。

盡管衛(wèi)士主打越野，但如今的都市早已不是當(dāng)年衛(wèi)士需要征戰(zhàn)的泥濘土地，就算是越野愛好者，也不會一直生活在極端地形中。如果僅將衛(wèi)士定位于越野車，其受眾面必然會受到定位影響。

所以官方給了路虎衛(wèi)士一個全新定位，專為21世紀(jì)打造的SUV車型。

如今全新路虎衛(wèi)士已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價為79萬-99萬，率先上市的首發(fā)啞銀特別套件版全新衛(wèi)士110車型，售價為92.3299萬，且只限量27臺。在定價上，全新衛(wèi)士就已經(jīng)被定位在了豪華SUV，縱觀衛(wèi)士的種種性能，它也的確配得上這個價位。

筆者在對全新衛(wèi)士探店實(shí)拍時，聽到工作人員都對這款車型充滿信心，認(rèn)為衛(wèi)士必將大賣，甚至“加價難求”。啞銀特別套件版全新衛(wèi)士110車型剛剛到店，就已經(jīng)有了意向客戶到店咨詢，筆者進(jìn)行拍攝的短短一個小時，就看到了八九個人前來詢問。

那么全新衛(wèi)士究竟新在哪里？

“行至無界，心至無疆”并不只是路虎對衛(wèi)士這一款車的宣言，不管是新攬勝、發(fā)現(xiàn)5，路虎一直在探索“全地形”發(fā)展之路。

《哈佛商業(yè)評論》中這樣理解了全地形概念：沒有任何一條道路，會一直是一馬平川；沒有任何一種境況，是永遠(yuǎn)一成不變。世界的飛速發(fā)展帶來了更多的機(jī)遇，但也帶來了更多來自不同維度的復(fù)雜挑戰(zhàn)。從世界格局、宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)競爭，到公司戰(zhàn)略、運(yùn)營執(zhí)行、產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷戰(zhàn)略甚至每個人的職業(yè)成長、個人生活，無不面臨著“全地形”的挑戰(zhàn)。

如今的越野SUV不止要應(yīng)對各種極端地形，還要兼顧都市使用，新衛(wèi)士的豪華程度和科技水平都進(jìn)行了全新打造，但又很好的保留了其原有的“野蠻”氣息，種種細(xì)節(jié)都證明了它可以實(shí)現(xiàn)“全地形”使用的實(shí)力。

其整車設(shè)計采用了較多直線，看起來方正感十足，110版本軸距達(dá)到了3022mm，車身長度為5018mm，寬度為1996mm，高度為1967mm，威猛霸氣的外觀極為吸睛。

半圓的LED頭燈、垂直的車尾、側(cè)向打開的尾門和豎直排列的尾燈都充斥著老衛(wèi)士的影子，這種對設(shè)計的傳承也正是新衛(wèi)士依然兼具野性的原因。

新衛(wèi)士采用了路虎D7x全鋁整體式車身架構(gòu)，在都市中更低油耗，在野外也更加堅固。整體式車身在面對極端環(huán)境時，受力不像非承載式車身那樣能有大梁抗住沖擊，但新衛(wèi)士因其制造材質(zhì)和先進(jìn)工藝，其車身剛度達(dá)到了傳統(tǒng)獨(dú)立大梁的非承載式結(jié)構(gòu)的三倍。全鋁比鋼材更輕，新衛(wèi)士整體車身重量因此比原來下降不少，使車輛油耗更低、行駛更舒適穩(wěn)定。且因取消了獨(dú)立大梁，其車內(nèi)的空間更顯寬敞。

打開車門，坐進(jìn)車內(nèi)，筆者看到了一套兼?zhèn)淇萍几信c運(yùn)動風(fēng)的內(nèi)飾。新衛(wèi)士使用了液晶儀表、多媒體觸控屏、電子擋把、電動手剎等最新科技，還裝配了極具質(zhì)感的內(nèi)飾，中控臺、門板、座椅的皮革盡顯豪華，腳踏處還刻印了LOGO，使細(xì)節(jié)更加精致。

新衛(wèi)士內(nèi)飾的運(yùn)動風(fēng)也十分明顯，其使用中控臺上的實(shí)體按鍵來操控全地形反饋系統(tǒng)，還有方向盤上的多功能鍵，使駕駛過程多了更多的操控體驗(yàn)。

在動力方面，新衛(wèi)士全系搭載3.0T+48V發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)綜合功率400馬力，峰值扭矩550?！っ?，匹配8速自動變速箱。

整體來說，新衛(wèi)士在保留老版越野特色的同時，又大膽改革了整體車身結(jié)構(gòu)和車內(nèi)細(xì)節(jié)。有人或許會說改版后的衛(wèi)士不再純粹為了越野，就像之前不少人詬病“由方變圓”的新款發(fā)現(xiàn)5失去了原有魅力。但純粹越野畢竟已成為了小眾，從發(fā)現(xiàn)5到全新衛(wèi)士，路虎始終致力于將越野元素與都市生活相融合，打造真正的“全地形”用車。

“心至無疆”是路虎的品牌精神和企業(yè)愿景，“行至無界”則是路虎在努力踐行的造車準(zhǔn)則，在這樣的企業(yè)精神之中，路虎孕育出了“全地形”的大膽試探。

其想要讓“道路更寬泛”的野望已經(jīng)滿溢而出，衛(wèi)士的成功與否，也代表了路虎是否“未來已來”。

 攝影：杜健一