樓蘭的失敗，真的只是價格過于高高在上嗎？

如果細看日產旗下的車型，你會發(fā)現，雖然整體不如豐田、本田，但還是有幾款車型賣得還算火熱，例如軒逸、奇駿，每個月銷量都還算可觀。但是，偏偏，日產就有這么一款，盡管在做工用料上甚至比軒逸、奇駿要好上許多，卻始終是賣不動，它就是日產旗下的經典車型——樓蘭也不甘人后，現款車型為2019款樓蘭，售價為23.88-37.58萬元。

它每個月的銷量都說得上是十分慘淡，讓人不敢恭維，去年還能有著一千多臺的銷量，到了今年，只有區(qū)區(qū)幾百臺了，甚至低谷時候只賣了108臺。那么，我們不禁要問，究竟是什么導致了樓蘭的潰??？僅僅只是價格而已嗎？

自上市起，樓蘭就被人詬病無數，對比競品銳界，昂科旗，冠道，漢蘭達，途昂等車型，樓蘭在空間、動力、價格上全然沒有優(yōu)勢，而且全系沒有2.0T。

定價高是其一，初期的樓蘭售價高達50萬，讓人無從下手，現在盡管價格已經放至23.88-37.58萬元，但是筆者認為，早起樓蘭的高定價，是導致現階段樓蘭銷量慘淡的原因。一直到2013年4月份日產才認知到自身定價問題，于是選擇通過減配來降價，例如后排座椅加熱、GPS導航系統(tǒng)甚至是藍牙車載電話都被日產一一省略了……然而消費者并不是傻子，依然賣不好。

其次就是內飾設計了。用網友的話來說，內飾太丑了！中控造型仿佛是個大褲衩，而且非常的厚重，感覺能睡一個人，堵得慌。都什么年代了，檔把還是一個棍挑著一個疙瘩，不說比得上同級別的合資車了，就連國產的領克、哈弗，它都和它們相差十萬八千里。

本身產品力就不足，何況周圍還是強敵環(huán)繞，不僅有漢蘭達，還有銳界、途觀L、探界者、途勝等強力選手，市場份額早已被壓榨得非常之小，樓蘭想要殺出重圍幾乎是不可能。然而，樓蘭似乎并沒有放棄，在終端市場采用上了降價，最初國產時高達36萬的樓蘭，短短幾年時間內，在終端的價格一降再降，以2019款 2.5L XE 兩驅精英版 國VI為例，如今它的售價僅19.38萬。

然而如同上文所說，大幅度的降價也并沒阻止樓蘭銷量的下滑，樓蘭如今的失敗，主要原因還是要歸咎廠家對其決策的失敗，錯誤的運作導致了樓蘭如今的場面。各位說呢？