近日，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布公告稱，將與欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司以下簡稱欣旺達(dá)）聯(lián)合開發(fā)適用于日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)車型的下一代車載電池。

不僅如此，日產(chǎn)汽車還將與欣旺達(dá)商討開發(fā)高效的生產(chǎn)系統(tǒng)，以確保為聯(lián)合開發(fā)的電池提供穩(wěn)定的供應(yīng)能力。雙方計(jì)劃在本年度之內(nèi)就本次合作內(nèi)容和條件達(dá)成最終協(xié)議。

據(jù)悉，欣旺達(dá)于1997年成立，公司致力于鎳氫電池、鋰離子電池模組等二次電池模組的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。起初其主要生產(chǎn)手機(jī)、筆記本電腦等數(shù)碼類產(chǎn)品使用的鋰離子電池模組。

隨著新能源汽車行業(yè)風(fēng)口到來，近年來，在3C業(yè)務(wù)板塊保持較好增速的欣旺達(dá)開始逐漸向電動(dòng)車和儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域拓展，積極加大研發(fā)投入，加大對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電芯、汽車動(dòng)力電池BMS的投入。目前其主要為由雷諾、日產(chǎn)和東風(fēng)汽車三家公司成立的合資公司——易捷特供貨。

目前，欣旺達(dá)已量產(chǎn)的BEV動(dòng)力電芯產(chǎn)品，達(dá)到224Wh/kg，實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的動(dòng)力電芯能量密度最高可達(dá)到300Wh/kg，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度已達(dá)到180Wh/kg。

2019年中國動(dòng)力電池裝機(jī)量約62.2GWh，同比增長9.3%。中國前十家動(dòng)力電池裝機(jī)量，共計(jì)54.64GWh，集中度進(jìn)一步提高，占比高達(dá)87.9%。而就在這一年，欣旺達(dá)也首次成功躋身動(dòng)力電池裝機(jī)量前十位，掌握了發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

與此同時(shí)，中國作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2019年中國電動(dòng)車銷量達(dá)到83.4萬輛，可日產(chǎn)作為最早在華布局電動(dòng)化的企業(yè)之一，無論是2018年推出的軒逸·純電還是去年在啟辰中推出的D60EV等新能源車型似乎都未能急劇變化的政策與市場(chǎng)當(dāng)中取得預(yù)期的效果，這使得日產(chǎn)汽車在華電動(dòng)化的布局進(jìn)程相對(duì)緩慢。

此前，根據(jù)日產(chǎn)汽車推出的新中期計(jì)劃，到2023財(cái)年日產(chǎn)汽車在華電動(dòng)化車型銷售占比將達(dá)到23%。對(duì)于處于深度戰(zhàn)略調(diào)整中的日產(chǎn)汽車來說，根據(jù)中國市場(chǎng)客戶需求，基于日產(chǎn)智行戰(zhàn)略陸續(xù)推出電動(dòng)化車型成為了決定日產(chǎn)汽車命運(yùn)的關(guān)鍵一步。

月前，在日產(chǎn)汽車公布的改革方案中，明確了將目前69款車型削減至55款，同時(shí)年產(chǎn)能削減20%至540萬輛的精簡戰(zhàn)略。因此，從總體車型比例來看，目前節(jié)流狀態(tài)下，日產(chǎn)汽車在日本和中國的重要目標(biāo)就是依賴e-POWER技術(shù)，通過協(xié)同合作，達(dá)到增效降本的目的。

在原有的松下電池支撐下，日產(chǎn)汽車在日本本土市場(chǎng)拓展搭載e-POWER車型的市場(chǎng)時(shí)有著相對(duì)可靠的供應(yīng)鏈體系。而如果需要進(jìn)一步擴(kuò)展中國市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車則需要一個(gè)更加堅(jiān)實(shí)的合作伙伴，而之前與日產(chǎn)一直保持合作的欣旺達(dá)似乎順?biāo)浦鄣爻蔀榱薳-POWER車型國產(chǎn)背后的供應(yīng)力量。

在消息公布后，雙方也表示，將通過日產(chǎn)汽車電動(dòng)化車型以及在汽車技術(shù)方面專業(yè)能力與欣旺達(dá)下一代電池開發(fā)和生產(chǎn)能力相結(jié)合，增強(qiáng)在中國市場(chǎng)乃至全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，雙方還在考慮共同建立安全穩(wěn)定的供應(yīng)體系，以適應(yīng)未來的全球業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

可以看到，從豐田聯(lián)合比亞迪去宣布共同開發(fā)電動(dòng)汽車到大眾收購國軒高科，國際車企巨頭們正在通過“軍備競(jìng)賽”的方式，加速建立起自身的新能源供應(yīng)鏈體系，從而推動(dòng)電動(dòng)化布局。未來誰主沉浮，值得期待。