呼倫貝爾大草原，人口密度僅為每平方公里10人的秘境。作為世界四大草原之一，這里的壯美風(fēng)光不僅令旅行者們心馳神往，也吸引了無數(shù)探險(xiǎn)者前去求索未知。

秋意漸濃，猛虎出征，奇瑞瑞虎8就是這樣一位探險(xiǎn)者。它憑借健碩的身軀與雄渾的底氣，無懼險(xiǎn)阻，勇闖北境，在祖國邊陲完成了一場(chǎng)波瀾壯闊的智享體驗(yàn)之旅。

眾所周知，呼倫貝爾地區(qū)曾作為電影《尋龍?jiān)E》的取景地，導(dǎo)演烏爾善直言：“八、九月份的內(nèi)蒙古擁有中國最美的景色?！辈粌H如此，這里還涵蓋了人們?cè)谏顖?chǎng)景中所能遇見的幾乎所有路況，得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件也成全了我們?nèi)轿惑w驗(yàn)“小虎”產(chǎn)品力的心愿。

01 南方虎闖北境

   初見“小虎”，名為“LIFE IN MOTION”的生·動(dòng)設(shè)計(jì)語言便給我留下深刻印象。與同級(jí)別其他對(duì)手佯裝出的“硬派”風(fēng)格不同，瑞虎8的設(shè)計(jì)元素好似更多地來自于山川河流、海洋星斗?；⒕崾角澳樖侨鸹?的視覺中心，進(jìn)氣格柵兩側(cè)是兩條最具標(biāo)識(shí)性的下沉直線條，其靈感來自于老虎的淚腺，神似老虎雙眼的車燈同樣給人“不怒自威”的感受。

此外，奇瑞的設(shè)計(jì)師也著重協(xié)調(diào)了車身各部分之間的比例關(guān)系，這些均使得整車的視覺觀感十分友好。在瑞虎8的身上，我的確看到了不少自然、仿生、和諧之息，在一眾競(jìng)品營造出的濃重工業(yè)味里，這一份難能可貴的匠心不單與身后的綺麗景色相得益彰，也甚合我意。

有過長(zhǎng)途越野經(jīng)驗(yàn)的人都知道，一輛車的空間大小決定了你所能攜帶的物資裝備，而充足的物資裝備則是出發(fā)上路的前提條件。瑞虎8的車身尺寸達(dá)到了4700mm×1860mm×1746mm，加之2710mm的超長(zhǎng)軸距，車內(nèi)人員的乘坐空間與行李物品的裝載能力都得到了有力保障。

瑞虎8的車內(nèi)布局同樣非常精妙，二、三排座椅的不同變化可以提供高達(dá)12種空間組合方式，不論是行李箱、戶外裝備抑或是其他日常生活用品，均可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行裝載。若第二、三排座椅完全放倒，瑞虎8的后備箱容積可達(dá)1930L，不僅可以容下大尺寸的“輜重”，兩個(gè)成年人平躺其中也不是問題。對(duì)于北境之旅這種“長(zhǎng)途行軍”來說，瑞虎8的確稱得上一件利器。

坐進(jìn)車內(nèi)，“小虎”的座艙讓我驚嘆于奇瑞近年來在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的飛速進(jìn)步。中控布局簡(jiǎn)約合理，銀黑搭配的色調(diào)很顯“高級(jí)感”，而在用料方面，奇瑞則堅(jiān)持“低氣味、低散發(fā)、高感官”的設(shè)計(jì)理念。據(jù)說，為了讓用戶獲得舒適的車內(nèi)環(huán)境，瑞虎8不僅選用了大量環(huán)保材料，并且從零件、系統(tǒng)、整車各個(gè)階段對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量和選材用料進(jìn)行監(jiān)控。

奇瑞的合作伙伴L(zhǎng)EAR（李爾）還為瑞虎8提供了雙倍厚度面料的豪華皮革座椅，觸感細(xì)膩且具備優(yōu)異的包裹性和支撐性，即便長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)輕易產(chǎn)生疲勞感。在同價(jià)位市場(chǎng)，你也許很難體會(huì)“媲美攬勝極光”是一種怎樣的乘坐體驗(yàn)，但瑞虎8的確親身做了一次表率。

草原之上，當(dāng)?shù)鼐用窳?xí)慣把這里的路喚作“自然路”，路如其名：過了車有了轍，自然就算是路了。當(dāng)然，這種源于自然的道路也要受限于自然，不僅顛簸、曲折，也不易辨認(rèn)方向，可這還不是最艱難的部分——由于呼倫貝爾的降水豐富，草地生長(zhǎng)尤為茂盛，很多路段也變得泥濘不堪。誠然，爬山涉水的高難度路況可以讓我們體驗(yàn)到平日里難以想象的樂趣，可這也為車輛本身的素質(zhì)和駕駛者的技術(shù)帶來了莫大的挑戰(zhàn)。

不過，在草原自然路上的行駛過程中，“小虎”并未讓車內(nèi)乘員擔(dān)驚受怕。相比競(jìng)品，瑞虎8的整車調(diào)校是以保證乘坐舒適性為前提，不僅底盤功力深厚，懸架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也更加合理，匹配剛性更好的副車架，應(yīng)對(duì)坑洼的緩沖效果大大提升。加之車身尺寸和車內(nèi)空間的優(yōu)勢(shì)，第二排座椅可以在260mm范圍內(nèi)前后自由滑動(dòng)，這種實(shí)用的“黑科技”在很大程度上減緩了顛簸帶給乘員不適感。

當(dāng)車隊(duì)離開紅旗草原，駛向100公里外的黑山頭濕地時(shí)，雙向行駛的“村村通”水泥路也成為“小虎”面前的一個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)檫@種路面十分狹窄且坑洼不平，不時(shí)還有牛群經(jīng)過，會(huì)車與超車的風(fēng)險(xiǎn)性都很高。不過，繼承了奇瑞家族靈活操控傳統(tǒng)的瑞虎8還是給了我不小的驚喜，不論油門還是轉(zhuǎn)向都能夠充分理解駕駛者的意圖，車身跟隨性與穩(wěn)定性都要優(yōu)于同尺寸的其他品牌車型，總結(jié)起來就是：大路踏實(shí)，小路靈動(dòng)。

流連最美國境線，一路“摸金”歸來的瑞虎8奉上了不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。該車搭載1.5T+6DCT的動(dòng)力總成，“推背感”十足 燃油經(jīng)濟(jì)性都可圈可點(diǎn)。值得一提的是，這臺(tái)型號(hào)為E4T15B的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大熱效率達(dá)37.1%，使之成為自主品牌中熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，目前量產(chǎn)的民用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率一般為33%-38%，因此可以說，即便放眼全球，瑞虎8的強(qiáng)心臟也穩(wěn)居第一梯隊(duì)。

作為奇瑞瑞虎家族的新一代旗艦SUV，瑞虎8上市僅一個(gè)多月，訂單量就已突破萬輛，足以見得消費(fèi)者對(duì)于這只“小虎”的期待與信任。近期，瑞虎8骨子里的“網(wǎng)紅基因”進(jìn)一步爆發(fā)，銷量更是持續(xù)走高。隨著產(chǎn)能的不斷爬坡，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者加入“小虎”車主的行列。

多年來，奇瑞品牌一直給消費(fèi)者們留下專注技術(shù)、不善營銷的印象，但瑞虎8順利成為“網(wǎng)紅體質(zhì)”，卻足以令這一切扭轉(zhuǎn)。截至今日，奇瑞品牌累計(jì)銷量已超過600萬輛，成為第一個(gè)乘用車銷量突破600萬輛的中國汽車企業(yè)，累計(jì)出口更是超過125萬輛，連續(xù)14年保持中國乘用車出口第一位。

當(dāng)體量走向了世界，胸襟也會(huì)更加開放包容。一路走來，奇瑞就像一頭在灌木叢間茁壯成長(zhǎng)的幼獅，逐漸在心中描繪出王者的模樣。

如今，這頭雄獅已然長(zhǎng)成，而其背后的“雄獅計(jì)劃”，自然功不可沒。

02 雄獅初長(zhǎng)成

    今年4月11日，在瑞虎8開啟預(yù)售的同時(shí)，奇瑞汽車正式發(fā)布了全新企業(yè)智能品牌“奇瑞雄獅 CHERYLION”，旗下包含了雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業(yè)務(wù)平臺(tái)，分別代表自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、智能互聯(lián)業(yè)務(wù)、智能制造、數(shù)字化營銷以及未來共享出行。

    于百余年汽車工業(yè)而言，造車20余年的奇瑞汽車還正年輕，作為中國汽車品牌領(lǐng)軍企業(yè)之一，奇瑞這頭雄獅初長(zhǎng)成，剛毅勇猛如瑞虎8，靈動(dòng)出色如即將上市的艾瑞澤GX，在這頭年輕的獅子身上，我們將看到更多可能性。

在如今的汽車行業(yè)，智能化并不是一個(gè)新鮮的詞匯，但像“奇瑞雄獅 ”這樣貫穿車企全生命周期的完整戰(zhàn)略體系卻十分鮮見。這五大業(yè)務(wù)平臺(tái)不僅肩負(fù)著奇瑞汽車智能化轉(zhuǎn)型的重任，還將在未來基于整個(gè)智能化產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的變化而不斷調(diào)整、進(jìn)化。

其中，囊括自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)業(yè)務(wù)的雄獅智駕和雄獅智云板塊是“奇瑞雄獅”五大平臺(tái)中的核心內(nèi)容。

目前，奇瑞已完成第一、二代無人駕駛產(chǎn)品的研發(fā)，并預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)L3有條件自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)L4高度自動(dòng)駕駛，2026年以后實(shí)現(xiàn)L5全自動(dòng)駕駛。

雄獅智云則是基于奇瑞第三代智能互聯(lián)系統(tǒng)而打造的智能娛樂網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們單純的“指令操作”或“娛樂休閑”目的不同，雄獅智云將著眼點(diǎn)提升到了更高的感性層面，其主打的是與用戶實(shí)現(xiàn)感知、互動(dòng)以及情感融合。

如何讓汽車更加智能？這是“新四化”潮流下汽車廠商們共同思考的命題。作為首款搭載雄獅智云系統(tǒng)的全新車型，瑞虎8是奇瑞拿出的最新解決方案，這款產(chǎn)品的智能化水平也成為業(yè)界最為稱道且用戶最為好評(píng)的亮點(diǎn)之一。在瑞虎8車型上，雄獅智云系統(tǒng)主要由智云互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制和語音交互三個(gè)部分構(gòu)成。

瑞虎8為用戶提供基于4G移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)的WIFI熱點(diǎn)，用戶可以在基礎(chǔ)流量包（免費(fèi)5年，200MB/月）或娛樂流量包（免費(fèi)1年，400MB/月）之間做出選擇。高速率的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)加持，車輛便化身一部隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)的智能手機(jī)，用戶可以實(shí)時(shí)使用檢索天氣、新聞、吃喝玩樂等各種在線服務(wù)，并及時(shí)更新用于娛樂的本地文件。

瑞虎8同時(shí)支持CarPlay和CarLife，不論是iOS或Android系統(tǒng)的手機(jī)都可以與車載系統(tǒng)鏈接，使用頻率最高的導(dǎo)航功能也有高德地圖和百度地圖兩個(gè)應(yīng)用可選，且支持隨時(shí)更新版本，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航必須依靠4S店專業(yè)設(shè)備進(jìn)行更新的日子一去不復(fù)返了。

雄獅智云系統(tǒng)的語音交互進(jìn)一步擴(kuò)展了人車交互方式。在駕車過程中，諸如“小虎，打開通訊錄”、“小虎你好，播放音樂”等口語化的語音指令就可以直接實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能操作，不僅準(zhǔn)確率高、方便快捷，還能在駕駛者單獨(dú)駕車時(shí)大大提升安全性。不僅如此，語音自定義喚醒詞是雄獅智云最值得稱道的創(chuàng)新之處。何為語音自定義喚醒詞呢？就像如下這段對(duì)話：

“小虎你好，以后就叫你小白了?！?/p>

“小白，打開尾門。”

相比競(jìng)品們僅能識(shí)別機(jī)械指令的語音系統(tǒng)，這種朋友對(duì)話般的溝通方式無疑是最能帶給用戶“人工智能”般使用體驗(yàn)的。

此外，通過智能手機(jī)上的APP，瑞虎8的用戶還能對(duì)車輛進(jìn)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開啟空調(diào)、開啟尾門、遠(yuǎn)程尋車等遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程診斷功能則可以在車輛發(fā)生故障時(shí)提前通知用戶，并為用戶提供維修建議或故障解決方法。

這些如科幻電影般炫酷的使用場(chǎng)景，今天已經(jīng)被雄獅智云帶到了我們面前。

03 低調(diào)的實(shí)力派

2018上半年，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)五年的蟄伏后，轎車零售增幅終于完成了對(duì)SUV的超越，這傳遞出一個(gè)重要的訊號(hào)：中國轎車市場(chǎng)已開始回暖。隨著年輕消費(fèi)群體成為汽車購買行為的主體，整個(gè)自主品牌陣營乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)所呈現(xiàn)的基調(diào)回歸“優(yōu)勝劣汰”，產(chǎn)品力成為一切的重心，也不再有“萬能鑰匙”一說。

對(duì)于奇瑞品牌來說，瑞虎、艾瑞澤兩大產(chǎn)品序列將繼續(xù)齊頭并進(jìn)，常年堅(jiān)持“兩條腿走路”的發(fā)展戰(zhàn)略，也讓奇瑞在新的機(jī)遇面前獲得了更多主動(dòng)權(quán)，自然有更多機(jī)會(huì)迸發(fā)力量，未來大有可為。

8月31日，成都車展媒體日，奇瑞汽車旗下全新A+級(jí)轎車——艾瑞澤GX正式開啟全球預(yù)售。針對(duì)這款新車，奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理祁素彬介紹道：“艾瑞澤GX是艾瑞澤系列的全新一代產(chǎn)品，也是搭載雄獅智云系統(tǒng)的第一款轎車產(chǎn)品。對(duì)于這樣一款產(chǎn)品，我們希望TA以全新的姿態(tài)與消費(fèi)者見面，包括命名。艾瑞澤GX中的‘G’是Go-ahead的寓意，代表新車型進(jìn)取領(lǐng)先，‘X’代表人工智能、全新一代和創(chuàng)造無限可能的人群，我們的目標(biāo)人群年輕化、具有創(chuàng)造性，在他們身上具有無限可能的潛力，他們代表著未來?！?/p>

作為奇瑞汽車2018年的戰(zhàn)略車型，艾瑞澤GX在性能、智能科技和工業(yè)設(shè)計(jì)等各方面均展現(xiàn)了奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最新成果，聚焦于更年輕用戶群體的艾瑞澤EX也備受關(guān)注，并即將在年內(nèi)上市。此外，在本次成都車展上，由瑞虎車系和艾瑞澤車系組成的奇瑞產(chǎn)品矩陣的亮相，也集中呈現(xiàn)了奇瑞汽車雄厚的研發(fā)實(shí)力與豐富的產(chǎn)品規(guī)劃。

未來的主流消費(fèi)群體需要什么樣的車？相信不論時(shí)代如何更迭、賣點(diǎn)如何花哨，汽車作為一件復(fù)雜的工業(yè)品，其技術(shù)導(dǎo)向的核心不會(huì)改變。從2002年起，奇瑞就堅(jiān)持每年投入銷售額的10%-15%作為科研經(jīng)費(fèi)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，不僅優(yōu)勢(shì)明顯，誠意也值得肅然起敬。

實(shí)際上，自上世紀(jì)末成立以來，奇瑞重視技術(shù)的品質(zhì)就已經(jīng)扎根。1999年5月18日，當(dāng)許多自主品牌汽車還在使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，奇瑞就生產(chǎn)出了第一款代號(hào)為CAC480的發(fā)動(dòng)機(jī)。后來，為了紀(jì)念這項(xiàng)具有開創(chuàng)意義的成果，奇瑞海內(nèi)外工廠的技能員工在每年的5月18日都會(huì)參加企業(yè)舉辦的發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)技能競(jìng)賽。

經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)與經(jīng)驗(yàn)積淀，奇瑞已經(jīng)形成了一套具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的“V字型”正向開發(fā)流程，帶來的收獲自然也令人欣喜。除了之前提到的那臺(tái)自主品牌最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)之外，由奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）打造的T1X平臺(tái)也是一項(xiàng)重要成果，該平臺(tái)融合了捷豹路虎和觀致的專業(yè)技術(shù)，由渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、前麥弗遜后四連桿懸架、6D/3R車身結(jié)構(gòu)、博世第二代電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Cloundrive 2.0幾大模塊構(gòu)成。

基于T1X平臺(tái)的正向研發(fā)過程能夠讓產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)目標(biāo)更加貼近消費(fèi)者需求，造出“真正有品質(zhì)的好車”，也正是基于這個(gè)平臺(tái)，“網(wǎng)紅體質(zhì)”的瑞虎8才得以問世。

沒有什么成績(jī)是能輕而易舉獲得的，20余年的埋頭苦干，才換來今日的成績(jī)。

今年1-8月，奇瑞汽車銷量46.2萬輛，同比增長(zhǎng)13.9%?？梢钥闯觯幢阍谌缃袢袠I(yè)微增長(zhǎng)的大背景下，奇瑞依舊是市場(chǎng)上增幅最快的車企之一，這絕非偶然。20多年的發(fā)展歷程中，奇瑞汽車已經(jīng)成為自主品牌汽車最重要的代表之一，究其根本，就在于奇瑞始終通過正向研發(fā)穩(wěn)步邁進(jìn)，不被市場(chǎng)潮流沖昏頭腦。

在“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”發(fā)展理念的推動(dòng)下，打造“國際一流品牌”也是奇瑞未曾動(dòng)搖的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。從成立之初，奇瑞就注重開拓國際、國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，先后成為我國第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。

在中國國務(wù)院新聞辦公室指導(dǎo)、中國外文局主辦的“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”評(píng)選中，奇瑞汽車連續(xù)在2015、2016年榮獲中國“最佳海外形象企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)，并蟬聯(lián)裝備制造業(yè)第一位。

侃車觀點(diǎn)：

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾說過：“只有奇瑞的產(chǎn)品在歐洲大街上跑，才能夠證明奇瑞汽車是經(jīng)得住考驗(yàn)的?！?/strong>

勤勤懇懇造車20余年，奇瑞汽車或許不是網(wǎng)紅，不是流行，但卻代表著技術(shù)，代表著沉穩(wěn)與沉淀，而這些品質(zhì)，在未來的競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)迸發(fā)出愈來愈強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

雄獅初長(zhǎng)成，奇瑞正年輕：在中國品牌走向世界的偉大進(jìn)程中，一定有屬于奇瑞這頭雄獅的位置。