繼6月9日王曉麟發(fā)布內(nèi)部信引起輿論熱議后，有員工再次爆料賽麟汽車(chē)已經(jīng)發(fā)不出工資，內(nèi)部管理層甚至集體離職，員工瞬間維權(quán)無(wú)門(mén)。

據(jù)一位賽麟員工爆料，原本在6月10日應(yīng)發(fā)的5月份工資至今仍未到賬，員工2月份至今的社保也處于斷繳的狀態(tài)，員工不得不互助自救。

同時(shí)，位于上海市靜安區(qū)汶水路的賽麟辦公室租金只支付到6月底，公司管理層在一夜之間幾乎全部離職。

據(jù)爆料人指，由于辦公室租金只支付到月底，推斷大概率無(wú)法在7月10日發(fā)放6月工資，因此約400名賽麟員工聚集在一起商討對(duì)策。

據(jù)爆料人描述，初步計(jì)劃是如果7月10日仍然發(fā)不出6月工資，那么只能打算集體勞動(dòng)仲裁拉橫幅，如果還沒(méi)有用，就同時(shí)去江蘇如皋拉橫幅反饋訴求。

當(dāng)前，員工的訴求就是希望能夠結(jié)清5月1日至離職日的工資，并補(bǔ)齊社保應(yīng)交部分和公積金，但是公司執(zhí)行層也是無(wú)能為力。

根據(jù)副總裁回復(fù)的郵件內(nèi)容顯示，以上訴求能否得到公司的支持無(wú)法作出明確的答復(fù)，高管層也是公司的員工，同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力，目前能做的十分有限。

而據(jù)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注獲得的另一份勞資雙方溝通會(huì)的錄音當(dāng)中，工會(huì)主席表示，目前人事部已經(jīng)將相關(guān)的材料提交給勞動(dòng)監(jiān)管局，預(yù)計(jì)在本周內(nèi)完成立案處理，預(yù)計(jì)下周初當(dāng)面送達(dá)整改建議書(shū)，勞動(dòng)整改的范圍是5月份的工資，整個(gè)過(guò)程大概需要6個(gè)月的時(shí)間。

當(dāng)然如果覺(jué)得時(shí)間太長(zhǎng)可以選擇勞動(dòng)仲裁，勞動(dòng)仲裁的范圍包括5月份薪資、十三薪等，但是建議勞動(dòng)仲裁為備選方案，因?yàn)楝F(xiàn)在不清楚6月薪資是否發(fā)放，同時(shí)也認(rèn)為目前公司工資的一些操作，是符合當(dāng)前情況下的政策。工會(huì)主席建議員工盡快尋找新的工作崗位，不要對(duì)公司抱有任何的希望。

早前2020年4月27日，賽麟汽車(chē)公司法務(wù)人員喬宇東在微博上實(shí)名舉報(bào)董事長(zhǎng)王曉麟，稱王曉麟通過(guò)實(shí)際控制的4個(gè)外資“空殼公司”，涉嫌以“虛假技術(shù)出資”作價(jià)接近66.58億元增資入股，取得公司控股權(quán)。

江蘇賽麟唯一國(guó)有股東南通嘉禾實(shí)際已提供資金，包括負(fù)擔(dān)了江蘇賽麟日常運(yùn)營(yíng)、工廠基建費(fèi)用等數(shù)十億元費(fèi)用。

賽麟汽車(chē)第一時(shí)間發(fā)布聲明表示上述言論不實(shí)，但是這一事件的曝光還是讓王曉麟和賽麟汽車(chē)成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。

6月9日，王曉麟發(fā)布致全體員工的一封信。信中稱，公司前法務(wù)員工喬宇東“誣告”內(nèi)容為不真實(shí)言論。

目前，王曉麟和公司管理層員工正在全面配合和支持相關(guān)調(diào)查工作。受喬宇東誣告事件影響，部分供應(yīng)商通過(guò)法院全面凍結(jié)了賽麟汽車(chē)賬號(hào)，如皋市政府已組織工作組就此事進(jìn)行調(diào)查。

王曉麟信中同時(shí)提到，由于喬宇東的“誣告”賽麟汽車(chē)遭受了巨大損失。過(guò)去三年多的努力，和即將獲得的成功，都因喬宇東的“誣告”而不得不暫時(shí)告一段落。

原本和投資人達(dá)成共識(shí)的30億元融資本計(jì)劃于今年5月分步到位，但因喬宇東的行為，導(dǎo)致投資人在政府作出調(diào)查結(jié)論前擱置投資的決定。

目前，這一“超跑品牌”的背后操盤(pán)者王曉麟?yún)s身居美國(guó)，暫時(shí)因?yàn)橐咔闆](méi)有回國(guó)計(jì)劃。

爆料人無(wú)奈表示“這一切看起來(lái)都像是一個(gè)騙局，我們現(xiàn)在也是沒(méi)有辦法，只能希望通過(guò)輿論的力量，給公司施加壓力?！?/span>

資料顯示，賽麟汽車(chē)是一個(gè)美國(guó)超跑品牌，旗下新產(chǎn)品計(jì)劃由江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司引進(jìn)國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，正式開(kāi)啟賽麟汽車(chē)的入華之路，由王曉麟任江蘇賽麟董事長(zhǎng)。

目前賽麟在江蘇南通如皋擁有兩家工廠，但是江蘇賽麟并不具備乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，而是借用了“金華青年汽車(chē)制造有限公司”的生產(chǎn)資質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)造車(chē)落地。

2019年7月20日，賽麟在北京鳥(niǎo)巢舉辦了品牌及新車(chē)發(fā)布會(huì)，宣布賽麟汽車(chē)旗下共有4款產(chǎn)品，包括燃油版的超級(jí)跑車(chē)賽麟S7、轎跑車(chē)賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車(chē)型賽麟邁邁，但是由于銷(xiāo)量不佳，賽麟邁邁也被傳已暫停生產(chǎn)。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入生與死的十字路口。對(duì)于賽麟而言，高管離職、員工欠薪，加之銷(xiāo)量低迷，導(dǎo)致賽麟汽車(chē)陷入經(jīng)營(yíng)困境。無(wú)論是董事長(zhǎng)遭實(shí)名舉報(bào)還是30億融資泡湯，從當(dāng)前的情況來(lái)看，賽麟的結(jié)局充滿懸念。

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