曾經(jīng)，人們對(duì)于中國(guó)品牌主流家用SUV的需求一直十分明確——均衡、省心、高性價(jià)比。樣樣均衡的“木桶車”，永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最喜歡的。
可如今，隨著大家的購車需求不斷細(xì)化提升，以及年輕人對(duì)于中國(guó)品牌車型接受度的不斷提高，中國(guó)車企也需要更豐富、更具個(gè)性的產(chǎn)品，以滿足當(dāng)下更多元化的購車需求。在如此的背景下，轎跑SUV應(yīng)運(yùn)而生。而在中國(guó)品牌轎跑SUV的風(fēng)潮中，哈弗走在了前端。于2014年開始研發(fā)的哈弗首款轎跑SUV概念車HB-03，早在2017年便已在上海車展亮相。而在哈弗品牌主打潮流時(shí)尚的F系車型中，個(gè)性化標(biāo)簽最為鮮明的F7x高度還原了曾經(jīng)的概念設(shè)計(jì)，俘獲了大批年輕粉絲。在過去，提到轎跑SUV，我們腦海中浮現(xiàn)的基本都是寶馬X6、英菲尼迪QX70這類百萬豪車。可隨著這一概念的不斷延伸，即使是自主陣營(yíng)之中，也涌現(xiàn)了眾多自封“轎跑SUV”的車型。叫轎跑SUV的很多，但能夠符合真正定義的著實(shí)不多。所謂轎跑SUV，自然是擁有轎車的精致做工與舒適性、SUV的氣場(chǎng)與通過性，以及跑車美妙的腰線與強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，而以上特點(diǎn)也是人們?yōu)檗I跑SUV傾倒的原因。車頂從駕駛員的頭頂便開始下溜，一直延續(xù)到了尾窗，而車尾的鴨尾也帶出了更為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。而在消費(fèi)者享有如此顏值盛宴的同時(shí)，F(xiàn)7x依舊可以提供SUV車型舒展的駕駛姿態(tài)、出色的空間實(shí)用性，以及不俗的非鋪裝路面行駛能力。而在保證設(shè)計(jì)完成度的同時(shí)，F(xiàn)7x依舊保留了轎跑SUV最難擁有的優(yōu)秀品質(zhì)——足夠的后排頭部空間，同時(shí)后備箱容積也符合實(shí)際使用需求。這令消費(fèi)者在享受個(gè)性的同時(shí)，也不必為這份感性付出代價(jià)。與此同時(shí)，這臺(tái)F7x的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也很好，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.30。對(duì)于撞風(fēng)面積較大的SUV車型來說，這已經(jīng)是一個(gè)很棒的數(shù)字了，而這也是轎跑造型所帶來的優(yōu)勢(shì)。性能是轎跑SUV的精髓，在動(dòng)力方面，F(xiàn)7x沒有含糊。最大功率高達(dá)227匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配動(dòng)力傳輸更為高效的7速雙離合變速箱十分和諧，能夠使得車輛的整個(gè)加速過程足夠順暢也足夠有爆發(fā)力。此外在性能版車型上，由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低檔位扭矩保護(hù)進(jìn)一步放寬，零百加速成績(jī)來到了6.6s的水平，完全能夠與現(xiàn)款高爾夫GTI相媲美。而非性能版的F7x，也能夠在實(shí)測(cè)中達(dá)到7秒出頭的零百加速成績(jī)。之后在路上行駛時(shí)，再也不用懼怕路上那些不懷好意、自認(rèn)為崩直線秒天秒地秒空氣的“低心智”車主來挑釁了。當(dāng)然了，如果有人更多看重的是F7x的顏值，同時(shí)覺得2.0T版本有些動(dòng)力過剩的話，169匹馬力的1.5T版本同樣可以提供輕盈的加速體驗(yàn)。不過，F(xiàn)7x并不孤單。吉利星越與長(zhǎng)安CS85 COUPE，他們有著同樣的中國(guó)制造身份，以及同樣的1.5T+2.0T動(dòng)力總成可供選擇。但在性能方面，F(xiàn)7x顯然有著明顯的優(yōu)勢(shì)，光論大家最在乎的零百加速成績(jī)，F(xiàn)7x就比其他兩車快了一秒有余。而在價(jià)格區(qū)間方面，F(xiàn)7x也更加觸手可及。靜有鮮明個(gè)性，動(dòng)有卓越性能，而作為一臺(tái)真·轎跑SUV，F(xiàn)7x在車內(nèi)的舒適性與科技性配置方面，同樣很好地滿足了年輕人的需求。縱然駕駛F7x是一件有趣的事兒，可當(dāng)駕駛者經(jīng)歷一天疲憊坐上駕駛室時(shí)，他或許更希望車輛可以為自己“代駕”。此時(shí)，哈弗F7x的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以讓駕駛員解放雙腳，而在實(shí)際體驗(yàn)中，無論是對(duì)車速的控制還是對(duì)車道居中的保持，F(xiàn)7x都展現(xiàn)出了一幅“老司機(jī)”的氣場(chǎng)。而在車內(nèi)娛樂方面，F(xiàn)7x對(duì)于年輕人的需求也有著自己的理解。基于安卓8.0系統(tǒng)打造的車機(jī)系統(tǒng)，整合了準(zhǔn)確率極高的科大訊飛語音識(shí)別系統(tǒng)。而智能手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程車輛啟動(dòng)引擎，以及FOTA在線升級(jí)等一系列當(dāng)代車聯(lián)網(wǎng)必需品，也均在F7x上得到了配備。選擇一輛轎跑SUV，事實(shí)上代表的是一種生活態(tài)度，這是一種不愿從眾、追逐個(gè)性與前衛(wèi)的態(tài)度，也是將對(duì)一輛車“好看、好開、好玩”的訴求貫徹到極致的產(chǎn)物。拋開任何理性的想法，誰都希望自己的車可以更酷一點(diǎn)、更特別一點(diǎn)，但是當(dāng)選車完全為感性服務(wù)時(shí)，得到的結(jié)果往往是對(duì)于其他理性層面的妥協(xié)。而從F7x的實(shí)際表現(xiàn)可以看出，它在最大限度呈現(xiàn)轎跑造型與極致性能的同時(shí)，依舊保留了足夠的空間實(shí)用性，為車型賦予了更多的科技性特色，從而打消年輕消費(fèi)者擔(dān)心為感性而付出代價(jià)的顧慮。打動(dòng)年輕人，不會(huì)單單靠某一款產(chǎn)品，而是只有當(dāng)品牌本身具備年輕化、運(yùn)動(dòng)化、智能化的基因時(shí)，產(chǎn)品才能更加貼近年輕用戶。而哈弗F7x的創(chuàng)新，恰恰證明了哈弗品牌具備這樣的體系實(shí)力。
