寶駿510自推出以后，其銷量就一直高歌猛進(jìn)。但隨著寶駿530上市，寶駿510的市場表現(xiàn)就沒那么火爆了。寶駿510確實有著十分誘惑的價格，也不得不否認(rèn)它的局限性——中高配車型競爭力不足。由于中高配的寶駿510配備的是AMT變速箱，并且動力中斷的現(xiàn)象過于嚴(yán)重，因此很多人并不滿意它的表現(xiàn)?？紤]到空間和駕駛習(xí)慣等因素，一部分消費者會選擇尺寸更大，并且自動擋體驗更好的SUV。

主打手動擋車型的寶駿510確實有自己的優(yōu)勢，但大部分消費者都比較傾向于選擇自動擋車型，不僅是因為后者駕駛起來更加便利，同時自動變速箱也普及到越來越多車型上。今天要給大家介紹的幾款SUV，它們的自動擋車型都能在8萬內(nèi)買到。

雖然4AT變速箱在現(xiàn)在來看是一個比較老舊的技術(shù)了，但它把瑞虎3x的自動擋車型起步價拉低至5.49萬，幾乎是市面上價格最低的自動擋SUV了。這款使用4AT變速箱的車型有著不錯的換擋素質(zhì)，平順性和換擋邏輯都不錯。低擋位的齒比足夠高，因此瑞虎3x在起步和60km/h內(nèi)加速時都不會有動力不足的感覺，而超過60km/后，推背感會越來越弱。雖然平順的動力輸出對于瑞虎3x這個價位的SUV來說值得稱贊，但過于緊湊的懸架設(shè)計削弱了它化解振動的能力，舒適性比較一般。

中高配的瑞虎3x配備了Cloudrive2.0系統(tǒng)，語言識別準(zhǔn)確率不錯，但車機本身比較廉價，響應(yīng)速度一般。作為一款小型SUV，瑞虎3x的空間表現(xiàn)是令人驚喜的。綜合來看，瑞虎3x在動力和空間方面都有驚喜，不過平庸的內(nèi)飾和外觀也是很多消費者忽視它的因素。

遠(yuǎn)景X3的自動擋車型同樣采用了4AT變速箱，官方給出的價格雖然比瑞虎3稍高，但算上優(yōu)惠，兩者價格相差不大。只要駕駛者不猶豫，遠(yuǎn)景X3的變速箱還是可以很快地做出正確的反應(yīng)的，中低速下也不會給人動力匱乏的感覺。不過隨著速度的上升，1.5L發(fā)動機的動力輸出變得捉襟見肘，如果是車內(nèi)滿員的情況下，這種感受會更加明顯。

遠(yuǎn)景X3的懸架偏軟，正常行駛時能保證車內(nèi)人員的舒適性，但在急加速和稍有力度的剎車時，車身姿態(tài)變化比較明顯，比較影響駕駛信心。轉(zhuǎn)向方面比較輕巧，在城市中駕駛比較輕松，但虛位比較明顯，不適合激烈駕駛。在乘客便利性方面，遠(yuǎn)景X3做得不錯。除最低配車型外，全系都有USB接口（前二后一），車機系統(tǒng)的反應(yīng)和清晰度都不錯。綜合來看，遠(yuǎn)景X3適合城市代步，性價比很高。

奕跑上市距今不足一個月。雖然它的售價達(dá)到了同級的國產(chǎn)SUV頂配的級別，但考慮到全系只有兩款車型（分別對應(yīng)手動和自動），對應(yīng)的也應(yīng)該是同級別國產(chǎn)SUV的頂配車型。由于售價接近8萬，奕跑也采用了比以上兩款車型更高端的6AT變速箱?？紤]到自動擋的傳遞效率略低，起亞將自動擋車型的動力小幅上調(diào)至100Ps，而它的整備質(zhì)量也只有1.1噸。根據(jù)經(jīng)驗來看，奕跑的加速表現(xiàn)應(yīng)該屬于同級平均水平。

奕跑與昂希諾出自同一平臺，其外觀相當(dāng)有活力，雙色車身的設(shè)計給人沖擊感十足。內(nèi)飾方面的設(shè)計理念以簡潔為主，質(zhì)感上也比以上兩款車型更勝一籌。雖然奕跑的車身尺寸不大，但后排的乘坐尚可。綜合來看，奕跑十分適合充當(dāng)年輕人的第一輛車，滿足年輕家庭日常使用。