就在同一天，早上我剛把開了兩天的領(lǐng)克01還給車主，下午又參加了02的試駕。

我一直對02饒有興趣，因?yàn)檫@款車和傳統(tǒng)車企的新車不同，早在今年的3月26號(hào)，02在阿姆斯特丹的首秀搞得跟夜店蹦迪一樣，把一大群人放在一個(gè)烏漆嘛黑的密閉空間中，看街舞表演和DJ搓碟，聽藝術(shù)家唱歌的同時(shí)，順便發(fā)布一下新車。

宣傳也不是正兒八經(jīng)的產(chǎn)品說明大會(huì)，坐在下面看PPT，反倒用潮牌常玩的方式做推廣，比如參加時(shí)裝周，開快閃店和服裝聯(lián)名，特別吸引我這種年輕人，說明這一招奏效了。

圖｜這其實(shí)是領(lǐng)克02發(fā)布會(huì)的一幕

當(dāng)領(lǐng)克最早發(fā)布01的時(shí)候，很多人不滿的一點(diǎn)是外觀，我一開始也看不慣水滴狀的尾燈，但是久而久之就習(xí)慣了，領(lǐng)克的車必須看實(shí)物，圖片沒辦法百分百展現(xiàn)那種質(zhì)感，尤其是車燈，一旦點(diǎn)亮之后，那LED日間行車燈和“晶狀體”尾燈，什么不好看都是假的。

01是一款標(biāo)準(zhǔn)的SUV，高高瘦瘦的，02比01分別矮122毫米且寬33毫米，有點(diǎn)像一只趴在地上鼓鳴的青蛙，蓄勢待發(fā)，做好起跳的準(zhǔn)備，這樣的姿態(tài)用這樣的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，并沒有太多的違和感，要是沒有這一圈黑色擋泥板，02分明是一款小鋼炮，所以02的接受度明顯高于01，成功為這一套設(shè)計(jì)挽回風(fēng)評(píng)。

《車轍》之前做過一期調(diào)查（傳送門：《最潮的汽車品牌，領(lǐng)克02的產(chǎn)品力真能威脅到沃爾沃？》），在“內(nèi)外設(shè)計(jì)”這個(gè)問題上，有56%的人接受02的設(shè)計(jì)，認(rèn)為“特別有創(chuàng)意和新鮮感”，34%的人表示“習(xí)慣了就好”，這不就說明外界正在認(rèn)同領(lǐng)克和02的造型。

當(dāng)然外觀這種東西見仁見智，把01租給我的車主是一位30歲左右的中年人，他偏偏喜歡這種設(shè)計(jì)，他認(rèn)為高端的自主品牌，打出名聲不是一件容易的事情，便宜的定價(jià)不利于品牌形象的發(fā)展，高昂的定價(jià)又沒辦法和主流品牌競爭，既要考慮自身品牌力薄弱，又要著眼于未來的發(fā)展。

對于領(lǐng)克這樣一個(gè)新興品牌，想要刷存在感，最好的辦法是通過設(shè)計(jì)吸引外界的眼光。這款車停在路邊，一眼望過去，就和其他車不同，這樣大家才有興趣了解這款車和這個(gè)品牌的產(chǎn)品力。

圖｜領(lǐng)克01

總之無論是好是壞，一定要引起爭議，不然現(xiàn)在這么多品牌和汽車，如果一直關(guān)門造車，說不準(zhǔn)到破產(chǎn)的一天，別人還不知道有這樣一個(gè)新品牌存在過。換句話說，領(lǐng)克不這樣玩，你能知道這個(gè)品牌嗎？

車主也表示，老一輩的父母難以接受01的設(shè)計(jì)，然而坐進(jìn)車內(nèi)，覺得內(nèi)飾和乘坐質(zhì)感一點(diǎn)也不輸于合資品牌，這也是車主下單的關(guān)鍵。畢竟有沃爾沃的背景，當(dāng)01還沒有上市的時(shí)候，他一直在網(wǎng)上沖浪，仔細(xì)翻看媒體和論壇的評(píng)測，等到開啟預(yù)售，他便立刻下單，成為第一個(gè)吃螃蟹的人。

圖｜領(lǐng)克01

相比咄咄逼人的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更符合多數(shù)人的審美，使用當(dāng)下流行的10.25英寸液晶儀表盤和10.2英寸的觸控屏，和01不同的地方是，02的空調(diào)出風(fēng)口猶如兩個(gè)架在中控臺(tái)上方的炮臺(tái)，增加了內(nèi)飾的層次感。

然而01的空調(diào)并不冷，制冷也不快，風(fēng)量開最大（風(fēng)量依然很?。?，溫度開最低，也不至于凍到起雞皮疙瘩，反之，02就和以前的日系車一樣，會(huì)把人凍到打寒顫。

圖｜領(lǐng)克02內(nèi)飾

圖｜領(lǐng)克01內(nèi)飾

話說兩者同樣是10.2英寸的大屏幕，02的屏幕旁邊沒有一圈鍍鉻條，看上去更顯大，有一種全面屏的既視感。

說到屏幕，大部分功能可以通過觸屏完成，空調(diào)和音響調(diào)節(jié)則保留了實(shí)體按鍵，有一個(gè)缺點(diǎn)是01和02沒有關(guān)閉自動(dòng)啟停的實(shí)體按鍵，每次都要進(jìn)入設(shè)置菜單，再點(diǎn)車輛界面，最后才能關(guān)閉，而且每一次熄火再點(diǎn)火，自動(dòng)啟停又打開了，就是不提供默認(rèn)關(guān)閉的選項(xiàng)。

02的多媒體是科大訊飛的云端語音識(shí)別系統(tǒng)和高德導(dǎo)航，不過駕駛01和02的過程中，都遇到同一種情況：車內(nèi)有人在正常交流或聽歌，車機(jī)突然彈出一句，有什么需要幫忙的嗎？

這句話本來要打開語音，說出“你好，領(lǐng)克”才能觸發(fā)，然而我自己清楚、其他人也表示，既沒有碰到方向盤的語音按鍵，也沒有說出“你好，領(lǐng)克”，系統(tǒng)偶爾還會(huì)冷不丁來這么一句，甚至我晚上一個(gè)人開著01，也發(fā)生過一次，細(xì)思極恐。

吐槽歸吐槽，開完01，再開定位和定價(jià)更低的02，這兩款車一對比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)02居然是01的升級(jí)版。

最直接的一點(diǎn)是，01的座椅又窄又短，第一次坐上去，需要花時(shí)間調(diào)出一個(gè)不那么難受的坐姿，02的座椅是自主供應(yīng)商提供，一坐上去就感受到四面八方的支撐和包裹，簡直不要太舒服。開01一開始是全身緊繃，最后不得不習(xí)慣，02是一上去就想把左手放在窗沿，化身藤原文太，瞇著眼、嘴里叼根煙這樣開車。

還有01的車頂把手只能用手指抓住，到02就能用手掌握住，除此之外，01和02的中控屏都是傾向于駕駛者的一邊，導(dǎo)致副駕駛的左前方不是平直的線條，是一道斜線，所以副駕駛左腿的空間會(huì)受到一定的限制，這一個(gè)缺點(diǎn)在02上面有所改善，傾斜角不會(huì)太大。

再說一下后排，頭部沒有任何問題，缺點(diǎn)是座椅的靠背角度比較直，如果用葛優(yōu)躺，膝蓋便會(huì)頂?shù)角芭抛?，地臺(tái)也偏高，這沒辦法，下方還有一條傳動(dòng)軸，另外，前排座椅的基座占據(jù)了雙腳的活動(dòng)空間，跑長途可能會(huì)引發(fā)腳底發(fā)麻、乃至抽筋的情況。

除了潮流元素的加持之外，我對領(lǐng)克最感興趣的地方是駕駛，02在發(fā)布之初，聲稱這是一款考慮歐洲市場、符合歐洲人口味的車型，說明02的調(diào)校是真正的運(yùn)動(dòng)，并不是空有一個(gè)激進(jìn)的外觀，然后掛羊頭賣狗肉。

02基于沃爾沃的CMA平臺(tái)，P擋也和沃爾沃一樣獨(dú)立出來，估計(jì)未來會(huì)推出混動(dòng)型，目前搭載1.5T三缸機(jī)或2.0T四缸機(jī)，分別輸出180馬力和265牛米以及190馬力和300牛米，匹配6速手動(dòng)、6速自動(dòng)或7速DCT雙離合變速箱。

光看數(shù)據(jù)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超越了合資品牌，1.5T+DCT的前驅(qū)車完成百公里加速僅需8.3秒，2.0T+6AT的前驅(qū)車進(jìn)一步縮短至7.6秒，但是國產(chǎn)車有一條黃金定律，千萬不能只看數(shù)據(jù)，一部分國產(chǎn)車有華麗的數(shù)據(jù)，結(jié)果怎么踩油門，車子總是不走。

果不其然，02確實(shí)有豐盈的動(dòng)力儲(chǔ)備，但是性格卻和國人一樣內(nèi)斂，慢慢踩油門，此時(shí)并沒有任何大動(dòng)作，車子照樣溫溫吞吞地前進(jìn)，想要釋放動(dòng)力，必須深踩一腳，真真切切告訴變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，我要加速了。

這時(shí)候的變速箱終于降擋，伴隨引擎的轟鳴聲，產(chǎn)生源源不斷的推背感，這還不是生拉硬拽，你就感覺腳底板下有一股動(dòng)力在“孜孜”往上傳，那一瞬間我想到山谷的泉水，表面看似波瀾不驚，水面下實(shí)則蘊(yùn)藏著巨大的動(dòng)能。

這要?dú)w功于底盤的配合，如果底盤跟不上大馬力，開起來可能會(huì)不順，或者有莫名的恐懼感，感覺汽車在散架的邊緣。

本來01的調(diào)校已經(jīng)有足夠的驚喜，過彎有支撐，不至于軟軟蹋蹋，過坑的回彈又有質(zhì)感，一點(diǎn)也不生硬，沒想到一坐上02，發(fā)現(xiàn)這底盤還有挖掘的潛力，原來01的懸掛還不夠“硬”。

02明顯提高了支撐性，過坑、變道和劈彎的表現(xiàn)更為緊致、從容，懸掛的工作過程很快，感覺伏在地面上完成一系列動(dòng)作，絲毫不拖泥帶水，這就是大家口中的“整”，同時(shí)保留了舒適度，由于轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕，掉頭、并線一點(diǎn)也不費(fèi)力，屬于輕松好開的類型。

歸根結(jié)底，02是一款日常好開，激進(jìn)也能開的汽車，并不是追求國人熱衷的舒適，反倒會(huì)讓人忘記這是一款跨界SUV，或許領(lǐng)克考慮到國人對兩廂車的偏見，干脆加一圈擋泥板，再升高幾厘米的懸掛，定位為“跨界SUV”，這樣更容易接受，其實(shí)02是披著跨界SUV外衣的小鋼炮。

順便說一句，02的視野要比01好太多了，因?yàn)?1的機(jī)蓋又高又平，左右各有一大塊盲區(qū)，就說這位01車主，剛買車還不到一個(gè)月，由于掌握不好距離，直接把6000塊錢的左后車門給撞壞了。

伴隨消費(fèi)群體的年輕化趨勢，最近幾年的車企都在想一件事情，年輕人到底喜歡一輛怎樣的汽車？

年輕人充滿熱血，喜歡運(yùn)動(dòng)的造型，那就改，商務(wù)車的外觀開始走激進(jìn)的路線；年輕人對科技感到好奇，喜歡炫酷的玩意，那就改，中控是一塊巨大的屏幕，還可以語音控制；年輕人追求快感，那就改，前段油門再靈敏一點(diǎn)，總之要按照年輕人的口味來改。

不僅要把車做年輕，關(guān)鍵還得年輕人知道，最近兩年，車企在宣傳方面下足功夫，和服飾品牌聯(lián)名，舉辦小型潮流展，玩快閃店概念，這一切都是年輕人關(guān)注的潮流元素。

所以汽車這一個(gè)動(dòng)輒10幾萬的大件，年輕人難道真會(huì)一次聯(lián)名，看到車企走年輕路線，就掏錢買單嗎。

實(shí)則不然，“車企開始年輕化”這種做法，有43%的人認(rèn)為這是一件好事，因?yàn)槟贻p人逐漸成為消費(fèi)主力，還是有50%的人覺得，車企愛怎么玩就怎么玩，買車還是看一款車的產(chǎn)品力。

這里也給廣大車企提個(gè)醒，并不是玩潮流宣傳就能收獲銷量，不可否認(rèn)，這會(huì)吸引年輕人的目光，但是最后要把車賣出去，即使是賣給年輕人，也要有一款拿得出手、有誠意的產(chǎn)品。