車展專題  

撰稿人 | 大頭哥

啟辰星作為東風(fēng)啟辰旗下目前最重要的一款旗艦車型。它的實力究竟如何？筆者在重慶車展現(xiàn)場通過親身體驗，嘗試找到問題的答案。

  豪華座艙，真有頭等艙質(zhì)感

啟辰星一直宣稱打造“頭等艙”體驗，那么實際體驗又是如何呢？坐進車內(nèi)，第一感覺是用料真的足。展車是官方指導(dǎo)價為14.96萬元的頂配。在同級別車型用皮質(zhì)的地方，它使用了菱形縫線皮質(zhì)；在同級別車型使用硬質(zhì)材料的地方，使用軟質(zhì)材料。車廂的氛圍號稱向100萬級豪車看齊。

配置方面也不含糊。作為一款主打舒適的車型。啟辰星在座椅上做足文章，除了提供了人體工程學(xué)模型優(yōu)秀的"零重力座椅"，更是為座椅提供了前排座椅加熱和按摩功能、兩向腿托、四向腰托、座椅后滑等功能。讓駕乘者在視覺和觸覺層面都享受到“頭等艙”的享受。 

  智能體驗，仿若專人服務(wù)

除了在展館內(nèi)的展示，啟辰星還在戶外展館設(shè)置了一個產(chǎn)品體驗區(qū)。整個體驗過程還設(shè)計了很多儀式感。

先報名體驗，獲得一張機票。拿到機票之后進入智能體驗區(qū)。坐進駕駛席，副駕駛有一位空姐裝束的“解說員”。進入智能體驗區(qū)，主要是為了感受這塊尺寸為15.6英寸大屏內(nèi)置的智能功能。項目分為兩種，成語接龍和K歌。通過自帶的智能語音小助手和K歌軟件，車主可以跟智能系統(tǒng)一起做游戲、在休息時充分放松。 

  乘坐體驗，底盤濾震性上佳

來到了試乘區(qū)域，場地設(shè)置了連續(xù)減速帶、碎石路面等對舒適性進行實測。因為是考驗車輛的舒適性，試駕教練開得也是很佛系。雖然車速不快，但在通過障礙時的車身反饋，我還是感覺到它的底盤舒適性屬于較高的水準(zhǔn)。在通過連續(xù)減速帶時，車身幾乎沒有多余的顫動，很柔和地就行駛了過去。即便是通過碎石路面時，其顛簸的幅度雖然加大，但整體上還處于舒適的范疇。毫無疑問，啟辰星主打的應(yīng)該就是舒適性。

值得一提的是，車輛的前扶手箱上還放上了一杯水，消費者在試乘體驗時，可以觀察杯中水的晃動直觀地看到車身的晃動幅度。而在筆者體驗期間，這杯水也是滴水不漏?？梢妼嚿碚w的晃動和側(cè)傾幅度，控制的還是比較到位。 

『 最后說說 』

作為東風(fēng)啟辰的全新旗艦產(chǎn)品，啟辰星的定位十分清晰，從喊出的“頭等艙”口號來看，它就一門心思瞄準(zhǔn)了舒適。而從筆者的現(xiàn)場體驗和觀眾的反饋來看，啟辰星在舒適性方面的表現(xiàn)確實很強。相比那些講究“全面”的競品而言，啟辰星的目標(biāo)人群更加精準(zhǔn)。就是沖著追求極致舒適享受的消費者而來。

雖然啟辰星專注于舒適，但其他方面的品質(zhì)也不差。技術(shù)方面，其背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與英菲尼迪、日產(chǎn)應(yīng)用同標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，并與日產(chǎn)旗艦SUV奇駿共線生產(chǎn)。因此，擁有合資血統(tǒng)的它，在質(zhì)量品質(zhì)方面，也是可以信得過的。

關(guān)于這款車，您有什么想了解？歡迎在評論區(qū)留言。

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