“十次事故，九次追尾”，通常情況下只要提起追尾，很多人都會不假思索地說肯定是后車的全責(zé)，但是你有沒有想過在這個(gè)碰瓷多如牛毛的時(shí)代，萬一前車來個(gè)故意剎車下個(gè)套你怎么辦？不過沒關(guān)系，有些情況下的追尾后車可以不用負(fù)責(zé)，或者只負(fù)部分責(zé)任。下面小編就來跟大家聊聊9種情況下追尾前車要負(fù)責(zé)，哪天如果你真的不小心跟前車來了個(gè)親密接觸，也好分清楚責(zé)任，否則被人傻傻忽悠可不好。

情況1：前車在掉頭的時(shí)候與后車發(fā)生追尾

開車的人都知道，道路中間為虛線時(shí)是可以掉頭或轉(zhuǎn)彎的，如果此時(shí)兩車同向并排而行，外側(cè)車突然加速超前掉頭，在掉頭過程中內(nèi)側(cè)車（后車）躲閃不及與外側(cè)車輛（前車）發(fā)生碰撞。這個(gè)時(shí)候通常前車車主會一副事不關(guān)己的樣子要報(bào)警、報(bào)保險(xiǎn)，但是如果此時(shí)交警真的趕來，結(jié)果會是前車全責(zé)。

這是為什么呢？原因很簡單，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中規(guī)定“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行”。這里我們要說明一點(diǎn)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)，外側(cè)車的這種掉頭情況屬于轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎車輛要避讓直行車輛，也就是平時(shí)大家所說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”原則，所以以后轉(zhuǎn)彎掉頭一定要看清楚路況。

當(dāng)然并不是絕對的掉頭追尾就是前車的責(zé)任，如果兩車在同一車道行駛，前車是逐漸減速掉頭，而在理論上是不會妨礙后車正常行駛，當(dāng)然也不存在避讓后車的說法，如果此時(shí)兩車追尾，后車就應(yīng)該負(fù)責(zé)。話說回來如果前車突然急剎車掉頭導(dǎo)致后車避讓不及，那肯定就是前車負(fù)責(zé)了。

情況2：惡意加塞或切線

隨著我國汽車保有率越來越高，各大城市的道路越來越擁堵，堵車加塞司空見慣，且不說這樣的行為是不是文明，但這種惡意加塞導(dǎo)致的追尾，前車就必定要負(fù)責(zé)，不過后車也必須要拿出真憑實(shí)據(jù)說明是前車加塞導(dǎo)致追尾，當(dāng)然如果前車坦白交待了那是最好不過了。

同樣，類似加塞的惡意切線，很多情況都是車主太過急于變線而導(dǎo)致的后車躲避不及，這自然也是前車的責(zé)任，不過后車也需要提供證據(jù)，證明前車的惡意行為。

對此，或許很多人都不明白為什么每次都是后車要拿出證據(jù)，這是何道理？其實(shí)那是因?yàn)檫€有一種情況，就是前車距離后車有足夠的距離時(shí)切線，后車此時(shí)卻沒有及時(shí)避讓、或（后車）故意加速阻止（前車）切線才導(dǎo)致追尾，這種情況后車就要負(fù)責(zé)了，所以如果是前車惡意加塞或切線，后車就必須要拿出證據(jù)說明才行。

情況3:后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾

都是駕駛員，大家都應(yīng)該知道超車必須從左側(cè)超車，不過走在路上，面對那些蝸牛車我們還真的難以保證每次都可以從左側(cè)超車，如果是在安全的情況下右側(cè)超車絕對可以提高道路通行效率，不過如果安全情況出現(xiàn)了問題，右側(cè)超車后與后車發(fā)生了追尾，那么前車就要負(fù)責(zé)了。

情況4:壓線行駛導(dǎo)致追尾

在行駛中，如果前車壓線開車，無論是虛線還是實(shí)線或是緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，前車都要承擔(dān)責(zé)任。其實(shí)這很好理解，一般來說，只要其中一方違反了交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生了碰撞，違反交通法規(guī)的那一方就要負(fù)全責(zé)。所以，壓實(shí)線行駛違反了交通法規(guī)，就算是后車追尾，前車也要為碰撞損失埋單。

也有人說了，如果兩車都是壓線違反交通法規(guī)該怎么辦，這也很簡單如果交警來了會告訴兩車車主，兩車都有責(zé)任，請各自自行修車解決去吧！

壓線還有另外一種情況，那就是如果內(nèi)側(cè)車壓線變道，而外側(cè)車向右打方向盤進(jìn)行避讓，結(jié)果內(nèi)側(cè)車沒停住導(dǎo)致碰撞，這時(shí)候交警會判決雙反都有責(zé)任，因?yàn)殡p方都違反了交通規(guī)則。當(dāng)然此時(shí)，如果被追尾的車輛恰好有行車記錄儀記錄了內(nèi)側(cè)車是強(qiáng)行壓線便道，而自己是為了避讓不得以才壓線的話，那可能會洗脫嫌疑，不過壓線還是要交罰款的。

情況5：前車正在溜車或倒車導(dǎo)致追尾

如果前車在倒車，或者是停車狀態(tài)下沒有拉緊手剎而導(dǎo)致車輛溜后，這種情況下導(dǎo)致的追尾事故，事故責(zé)任應(yīng)該由前車承擔(dān)。

我想大家肯定看到過很多碰瓷的視頻，那些碰瓷黨在路口遇到紅燈的時(shí)候往往不是正常停車，而是以緩慢的速度倒車然后與后車發(fā)生碰撞來訛詐后車車主。這個(gè)時(shí)候后車車主如果有行車記錄儀就可以證明前車溜車，又或者去查看路邊的監(jiān)控幫助自己洗刷嫌疑懲治碰瓷者，如果恰好兩者都沒有，后車車主很有可能最后只能是啞巴吃黃連有苦難言了。

情況6：連環(huán)碰撞

連環(huán)碰撞在雨雪和大霧這樣的惡劣天氣下發(fā)生的情況比較大，很多人遇到這種連環(huán)碰撞都不知道責(zé)任該如何劃分，其實(shí)也很簡單，如果是前面的車沒有違反交通規(guī)則，那后面的車就是一輛賠一輛，比如第二輛賠第一輛，第三輛賠第二輛。如果是最后一輛車先撞到前面的車，而前面的車在作用力之下又一起撞了再前面的一輛車，那最后一輛車就是全責(zé)了。

多數(shù)情況之下，多車追尾事故交警都無法當(dāng)場判定責(zé)任，這就需要提交事故科進(jìn)行科學(xué)分析，比如將車子拖進(jìn)停車場檢驗(yàn)碰撞痕跡是一次痕跡還是二次痕跡，這和責(zé)任劃分有很大關(guān)系。

情況7：因?yàn)榈谌綄?dǎo)致的追尾

行駛在道路上肯定有很多人遇到過因?yàn)榈谝惠v車惡意變線，從而引發(fā)后面兩輛車追尾，這種情況下如果后面的兩輛車能夠證明第一輛惡意變線的行為，那么兩輛車都沒有責(zé)任糾紛，如果不能證明，恐怕后面兩輛車也只能因急剎車導(dǎo)致追尾來吵一架了。

其實(shí)還有一些其它情況也能導(dǎo)致車輛追尾，比如交通信號燈突然發(fā)生故障轉(zhuǎn)了紅燈，那么直接導(dǎo)致前車突然剎車發(fā)生追尾，如果能有足夠的證據(jù)，交警部門也是要負(fù)責(zé)的。

情況8：前車突然剎車導(dǎo)致后車躲避不及發(fā)生追尾

按照規(guī)定，道路上行駛的車輛與車輛之間應(yīng)該保持足夠的安全車距，后車不能跟前車保持太近的距離，因?yàn)橹挥斜３肿銐虻臋M向和縱向距離才能有時(shí)間應(yīng)對危險(xiǎn)，預(yù)防事故發(fā)生。但是很多時(shí)候，路上行駛的車輛都不能夠做到有足夠的跟車距離，如果一旦追尾發(fā)生，后車就要拿出前車急剎車的證明，才能夠不承擔(dān)責(zé)任。

相信許多的網(wǎng)友都在路上遇到過一些開斗氣車的車主，比如本來一輛車是正常行駛，可是另一輛車在前方偏偏斗氣，不是經(jīng)常緊急剎車就是緊急并線，總之是故意挑釁，此時(shí)如果真的發(fā)生追尾，后車則沒有責(zé)任，事故責(zé)任由斗氣車車主承擔(dān)。不過在這里也要提醒大家，遇到這樣的事情一定要拿出證據(jù)，警察蜀黍可是不會聽你的一面之詞哦。

情況9：發(fā)生交通事故，前車逃逸

根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》92條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。當(dāng)事人當(dāng)然是指雙方當(dāng)事人，無論前車還是后車都不能因?yàn)橛X得自己沒有責(zé)任，而自行選擇離開現(xiàn)場。如果前車由于車體過長，后車追尾后，前車司機(jī)沒有發(fā)覺，此時(shí)離開不算逃逸。但如果前車司明明知道發(fā)生了追尾，并對事故的嚴(yán)重性很了解，此時(shí)沒有第一時(shí)間報(bào)警，也沒有盡到搶救傷員的義務(wù)而離開，交警一旦判定存在逃逸行為，就應(yīng)負(fù)全責(zé)。

總結(jié)：追尾誰也不想發(fā)生，但是基本的交法還是要懂一點(diǎn)，否則一旦發(fā)生了事故卻也不知道該如何處理，只能傻傻的被別人忽悠了。不過小編還是提醒所有的車主，小心駕駛之余，給愛車裝一個(gè)行車記錄儀吧，萬一真的發(fā)生了事故，咱也可以有理有據(jù)，才不會被坑。

- 關(guān)于我們 -

SocialAuto汽車行業(yè)自媒體聯(lián)盟成員

持續(xù)關(guān)注汽車行業(yè)重大事件幕后新聞

汽車營銷新趨勢

汽車媒體發(fā)展等內(nèi)容

- 找到我們 -

訂閱號：AM汽車經(jīng)理人

微信號：automanager