【e族海外報道】雖說傳統(tǒng)SUV在美國市場仍有自己的一席之地，但是不能否認(rèn)的是跨界車型現(xiàn)在更能吸引消費者的關(guān)注，日產(chǎn)Pathfinder就是其中之一。在2012年底，日產(chǎn)發(fā)布了第四代Pathfinder，該車基于轎車平臺打造，并裝配了四驅(qū)系統(tǒng)，舍棄了傳統(tǒng)的非承載車身以及皮卡式SUV的風(fēng)格，這樣能更加專注于家庭座駕的定位以及功能性，而非傳統(tǒng)硬派SUV的通過性及越野性能，而新一代Pathfinder的銷售成績也比以往幾代上升了90%。

2017年款日產(chǎn)Pathfinder走的還是這個套路，新車進(jìn)行了不少優(yōu)化以保持競爭力，外觀相比老款車型更具力量感，并且也更有駕駛樂趣了。

優(yōu)點：

1. 新款Pathfinder上搭載的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機經(jīng)過重新開發(fā)后，最大能提供284匹的最大馬力以及259磅英尺的峰值扭矩，比舊款車型分別提高了24馬力以及19磅英尺，與之匹配的仍舊是CVT變速箱。這款日產(chǎn)第三代CVT無級變速箱在城鎮(zhèn)路面上表現(xiàn)良好，可以模擬出普通自動變速箱的換擋感，但在陡坡上就會表現(xiàn)得很掙扎，除了會發(fā)出異響外，動力銜接表現(xiàn)也有所下降?？傮w來說，在城鎮(zhèn)路面或高速路上，新款Pathfinder擁有充足的動力來應(yīng)對日常駕駛，其燃油經(jīng)濟(jì)性也表現(xiàn)不俗，比之前更高效也更省油。

2. 雖然新款Pathfinder的駕駛體驗說不上比舊款有很大幅度的提高，但這當(dāng)中的進(jìn)步還是有目共睹的。重新調(diào)校過的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在過彎時能提供更加合適的回正指向、更多的反饋以及更靈敏的反應(yīng)。更硬朗的前后避震調(diào)教使行車更加穩(wěn)定，不像老款車型那樣飄忽，行駛更有安全感。

3. 內(nèi)飾絕對是一大亮點，尤其是在這款Platinum版本車型上，顯卡經(jīng)過升級的多媒體系統(tǒng)更具有現(xiàn)代感，向來口碑良好的后排座椅仍保持了一貫水準(zhǔn)，第二排座椅也擁有相當(dāng)高的自由度，能讓乘客更容易進(jìn)入第三排座椅。雖然空間會相對狹窄一點，但是進(jìn)出第三排的方便性是同類車型中不具有的。

缺點：

1. 外觀這東西是很主觀的，但我相信不會有太多人喜歡新款Pathfinder上前燈鋒利的棱角以及經(jīng)過重新設(shè)計的尾燈。實際上，這個棱角更加分明的前臉與圓滑車身的搭配實在是顯得有點怪異。在同類車型當(dāng)中，這種風(fēng)格的外觀并不具有什么吸引力。

2. 3.5L的V6發(fā)動機表現(xiàn)不錯，但是除此以外就再也沒有別的動力總成供消費者選擇了?？匆豢赐惛偁庈囆彤?dāng)中，大多數(shù)都提供了兩種甚至三種動力總成搭配。再加上日產(chǎn)近期叫停了新Pathfinder混合動力車型的研發(fā)設(shè)計工作，所以這款V6發(fā)動機很可能就是客戶在動力系統(tǒng)上唯一的選擇。

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