疫情蔓延，各行各業(yè)多少有點不景氣。調(diào)研顯示，37.34%的白領(lǐng)工資都縮了水，還有30.68%直接被裁了.....本應(yīng)扎緊褲腰帶，精打細算地準(zhǔn)備迎接“消費降級”或“消費降維”之時，萬萬沒想到MPV圈卻上演了一場“消費升級”。

 

首當(dāng)其沖，別克先是打出了一張“GL8艾維亞”，勢要和MPV界牌面“埃爾法”分杯羹，大眾緊跟一手“威然”也想要過兩招。不難發(fā)現(xiàn)，這些車型有一個共同點，在宣傳時都沒少用“豪華”二字，當(dāng)然價格也沒落下，“消費升級”儼然成了MPV新趨勢。

 

 

就在各家媒體還在“艾維亞叫板埃爾法”、“威然挑戰(zhàn)GL8”，這時，廣汽傳祺帶著“GM8大師版”走來了，這下標(biāo)題不知又再得多出幾種排列組合？

 

前臉顏值升級

要說國內(nèi)豪華MPV界一哥，那還得是“加價王”埃爾法，動輒40萬的溢價，依然讓多少富人心甘情愿地?fù)屩I單?？梢哉f，埃爾法以一己之力將MPV拉到了新的高度，那夸張的中網(wǎng)也逐漸深入人心。這張大嘴從剛出時飽受爭議，再到“雷爾法”的升級，以及GL8的雅典娜包圍，讓多少人開始覺得真香？

 

你喜歡？傳祺：我給你。

 

傳祺GM8大師版的官圖一經(jīng)發(fā)布，其“國產(chǎn)埃爾法”的名號就已經(jīng)傳開。不少網(wǎng)友直呼：有內(nèi)味兒了。說到底，還是這張新“大嘴”的功勞。

 

新車外觀最大的亮點無疑是全新的“大嘴”，GM8大師版的中網(wǎng)采用了更大面積的鍍鉻直瀑式設(shè)計，官方稱之為“震天翼”。其實該設(shè)計并不是第一次出現(xiàn)在傳祺的車型上，就在不久前的全新GS8S也采用了同樣的“震天翼”設(shè)計語言，只不過面積沒有如此夸張。

 

 

前臉的下方還新增了粗壯的貫穿式鍍鉻條，一直延伸至霧燈，真是詮釋了何為武裝到“牙齒”。

 

來到車身的側(cè)面，A柱的鍍鉻飾條一直延續(xù)到車尾，再加上D柱的黑化處理，將車頂很好的勾勒出了懸浮之感。

 

 

車身的尾部同樣運用了大量的鍍鉻飾件點綴，兩側(cè)的豎條與前臉的霧燈相呼應(yīng)。唯一不足的是包角的設(shè)計看上去過于厚重，略顯突兀。

 

GM8大師版在顏值上的升級是成功的，雖然或多或少能看到些埃爾法的影子，但這不就是大家想要的嗎？

 

二排舒適升級

作為一臺豪華MPV車型，其第二排的乘坐體驗是逃不開的話題，同時也是一大賣點，畢竟這個位置通常坐的不是老板就是客戶。既然稱為GM8大師版，那大師的屁股就該有大師級的待遇。

 

 

GM8大師版的第二排參考了飛機頭等艙設(shè)計，雖然“頭等艙”這個詞已被用爛，但其功能的豐富性屬實同級少有。座椅材料使用了頭層真皮，皮質(zhì)有多好巴拉巴拉等就不多贅述，還是實車體驗更為直接。

 

但電動腿托的設(shè)計真要給個好評，畢竟在GL8陸尊上該項配置也并不是標(biāo)配。在長途旅行時，可調(diào)節(jié)的腿托能有效地幫助腿部舒展，畢竟坐和躺的差距還是蠻大的。

 

 

不僅如此，座椅配置了寬厚的手托，并支持通風(fēng)、加熱以及按摩等功能，一應(yīng)俱全。

 

 

而作為一臺7座SUV，第三排的座椅橫向?qū)挾瘸^了1550mm，也保證了一臺MPV應(yīng)有的舒適度和商務(wù)性。

 

除此之外，GM8 大師版還配有了雙側(cè)防夾電滑門，并支持內(nèi)外把手、車鑰匙以及車頂按鈕4種開啟方式，即便是別克GL8也才在新車型上增加了左側(cè)的電滑門。

 

 

該車更是采用了同級唯一的四輪獨立懸掛，并與奔馳技術(shù)團隊進行了反復(fù)的優(yōu)化，畢竟底盤調(diào)校的好壞最終都將呈現(xiàn)在乘客的屁股上。

 

發(fā)動機動力越級

傳祺GM8大師版搭載了全新的第三代390T發(fā)動機，這套動力已經(jīng)運用在了GM8 2020領(lǐng)航款上，最大功率可達185kW，峰值扭矩為390N·m。

 

可能光報數(shù)據(jù)不容易有一個概念，不如給大家?guī)讉€參考。大眾威然搭載的是2.0T發(fā)動機，高功版的最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。別克GL8陸尊搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。

 

這樣是不是一目了然，傳祺GM8大師版表示：一個能打的都沒有？

 

 

在傳動方面，與2.0T發(fā)動機相匹配的是愛信8AT變速箱，更多的檔位能夠有效的減少換擋時的挫頓，并帶來更線性的動力輸出，也為良好的乘坐舒適度打下了基礎(chǔ)。同時，更高的檔位儲備也將提升車輛的燃油經(jīng)濟性，使得GM8大師版的百公里油耗僅為8.2L。

 

AL頻道小結(jié)

埃爾法長期獨占百萬級MPV市場，至今沒有對手（雷克薩斯LM除外）。GL8艾維亞退后一步，在50萬級市場獨領(lǐng)群雄。大眾威然：那行，我就“打”你弟弟陸尊，30萬級市場也能分一分。而傳祺GM8 大師版的出現(xiàn)正是填補了30萬以下豪華MPV市場的空缺，這也是自主品牌MPV首次突破20萬元天花板。

 

 

這個價格的定位可以說是相當(dāng)精準(zhǔn)，也是傳祺的一次勇敢嘗試。向下有GM8其它車型兜底，向上可與合資品牌間接競爭，同級對手中更是僅有下半年才上市的榮威iM8。目前可以說GM8大師版的定位幾乎沒有直接競品，成功地再次細分了國內(nèi)MPV市場，同時也拉低了豪華MPV的門檻。

END

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