Aion V的出現(xiàn)將NEDC續(xù)航600km+級(jí)別車型的售價(jià)拉到了20萬(wàn)元以下，有利的推動(dòng)了電動(dòng)車與燃油車價(jià)格體系并軌，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車真正的市場(chǎng)化。

6月16日晚，廣汽新能源Aion V以15.96-23.96萬(wàn)元的售價(jià)正式上市，推出了60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、70長(zhǎng)續(xù)航版和80超長(zhǎng)續(xù)航版三個(gè)版本，其NEDC續(xù)航分別達(dá)到400km、530km及600km，共計(jì)5款車型。

其中售價(jià)19.96萬(wàn)元的80智領(lǐng)版測(cè)車型，NEDC續(xù)航達(dá)到了600km以上，將NEDC 600km等級(jí)的車型售價(jià)拉到了20萬(wàn)元左右，性價(jià)比十足。

在發(fā)布會(huì)上，廣汽新能源用微電影《味道》來(lái)展現(xiàn)廣汽對(duì)于目前造車的理解，即有造車的歷史經(jīng)驗(yàn)也擁有擁抱未來(lái)科技的決心，而Aion V就是基于兩者的集大成之作。

外觀方面，Aion V是廣汽新能源旗下Aion家族的第三款車型，設(shè)計(jì)語(yǔ)言相比家族外觀有了明顯變化，該車采用了最新的“機(jī)甲獸”前臉，通過(guò)大量豎向線條來(lái)營(yíng)造出咄咄逼人的氣勢(shì)，分體式大燈設(shè)計(jì)犀利且有很高的辨識(shí)度。

車身側(cè)面來(lái)看，全新Aion V采用圓潤(rùn)的車身線條，并在車身兩側(cè)搭配隱藏車門把手，彰顯出極為高端的效果。

車尾方面，Aion V沒(méi)有選擇貫穿式尾燈，而是采用了傳統(tǒng)的尾燈布局內(nèi)部結(jié)構(gòu)與Aion LX相近。

從尺寸來(lái)看，Aion V是一輛屬于緊湊級(jí)SUV。但尺寸跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相比還是小有優(yōu)勢(shì)的，特別是軸距。由于采用了四輪四角的設(shè)計(jì)，在車長(zhǎng)并不突出的前提下，軸距達(dá)到了夸張的2830mm，這樣的軸長(zhǎng)比需要先進(jìn)的純電動(dòng)平臺(tái)能做出來(lái)。

這樣的好處就是車內(nèi)的空間利用率將變的非常驚人，后排腿部空間和車內(nèi)儲(chǔ)物空間將大大提升。

內(nèi)飾方面，新車搭配有貫穿的液晶顯示儀表，彰顯出獨(dú)特的豪華科技氛圍，日常使用時(shí)便捷性也得到提升。與此同時(shí)，新車還搭配了全新設(shè)計(jì)的電子旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，科技感十足。

動(dòng)力方面，Aion V采用最大功率135kW（184Ps）前置電機(jī)，最大扭矩為350N·m，屬于正常2.0T家用車的動(dòng)力水平，成為主流黃金動(dòng)力。

在科技配置層面，則是這輛車最大的看點(diǎn)。 Aion V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國(guó)首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車載模組MH5000，擁有高速率、低延時(shí)、廣連接三大優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)數(shù)據(jù)爆炸的高級(jí)別自動(dòng)駕駛中將發(fā)揮更重要的作用。

Aion V也是繼Aion LX后，全球第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動(dòng)駕駛技術(shù)車型。 在首個(gè)可交付應(yīng)用中國(guó)高精地圖技術(shù)支持下，在法規(guī)允許的情況下，在國(guó)內(nèi)所有高速路、快速路支持駕駛員長(zhǎng)時(shí)間脫手（路段使用權(quán)有待逐步開(kāi)放），真正解放雙手。

除此之外，搭載科大訊飛最新一代語(yǔ)音降噪芯片XF6020+第二代深度學(xué)習(xí)算法加持，六大技能享受智能語(yǔ)音伴行樂(lè)趣，打造最會(huì)聊天、管事的智能出行小伙伴。值得注意的是，Aion LX搭載的是騰訊智能語(yǔ)音系統(tǒng)，埃安 V選擇換成科大訊飛，想必有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。

最后，Aion V更還配備了三區(qū)離手檢測(cè)系統(tǒng)HOD方向盤，將手勢(shì)識(shí)別提高到毫秒級(jí)精度，精準(zhǔn)判斷駕駛員是否控制車輛。但L3級(jí)別的駕駛輔助在Aion V上將是選配功能，但擁有了高精地圖、5G+V2X等硬件之后，也為該車的未來(lái)帶來(lái)了無(wú)限的可能性。

寫在最后：

能夠感覺(jué)到廣汽新能源非常想打造一臺(tái)爆款車型。

首先是Aion LX的推出，其讓更多的消費(fèi)者看到了廣汽新能源的造車實(shí)力。

Aion LX憑借著廣汽新能源第二代專屬平臺(tái)GEP 2.0，搭載了三合一高性能電驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間僅為3.9秒。同時(shí)，Aion LX還搭載廣汽新能源ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3.0與ADiGO智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)3.0兩大板塊。并且，Aion LX還可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，能在智能范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車家物聯(lián)網(wǎng)控制。

當(dāng)然旗艦車型的價(jià)格自然不會(huì)便宜，但其為本次Aion V成為爆款鋪平了道路。

從產(chǎn)品來(lái)看，此次推出的Aion V相比Aion LX，除了在加速方面減弱了一些之外。其在續(xù)航相同的基礎(chǔ)上價(jià)格更便宜，而且智能化方面完全相同?？芍^Aion LX上有的技術(shù)他都有，Aion LX沒(méi)有的他還有。用十幾二十萬(wàn)的價(jià)格買一輛三十萬(wàn)車擁有的配置，廣汽新能源Aion V確實(shí)具有了成為爆款的實(shí)力。

除此之外，Aion V也是消費(fèi)者在20萬(wàn)元以內(nèi)能買到的唯一一臺(tái)NEDC續(xù)航達(dá)到600km級(jí)別的車型，所以其不管是科技實(shí)力還是續(xù)航水平，比傳統(tǒng)車企的比亞迪宋Pro EV或新勢(shì)力造車的小鵬G3，威馬EX-5Z都更具優(yōu)勢(shì)。