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為什么降檔轉(zhuǎn)速會(huì)升高

要討論為什么會(huì)頓挫，要先了解為什么降檔轉(zhuǎn)速會(huì)上升。

假設(shè)！我們?cè)谝粋€(gè)高擋位，齒比是1，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈，變速箱的齒輪轉(zhuǎn)一圈，此刻的轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)。

如果此時(shí)要換到一個(gè)低檔位，我們踩下離合，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接斷開(kāi)，此時(shí)由于車(chē)身質(zhì)量大慣性大，依然會(huì)維持一定的速度繼續(xù)往前走，帶動(dòng)變速箱依然以接近2000轉(zhuǎn)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

于是，換到低檔位的時(shí)候，假設(shè)齒比是0.5，就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)2圈，變速箱才轉(zhuǎn)1圈，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量小慣性小，在它們重新接合的時(shí)候，慣性小的會(huì)被慣性大的拉著跑。變速箱維持接近2000轉(zhuǎn)，就會(huì)直接將發(fā)動(dòng)機(jī)拖至接近4000轉(zhuǎn)，這就是為什么降檔的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)升高。

為什么會(huì)頓挫

發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)（2000轉(zhuǎn)拉高直4000轉(zhuǎn)）發(fā)生一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)速變化，產(chǎn)生震動(dòng)。

而同時(shí)，也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)運(yùn)作阻力變大，所以也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)將車(chē)速明顯拖慢。

發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和車(chē)速的短時(shí)間明顯變慢，就構(gòu)成了我們?nèi)粘ｓw驗(yàn)到的頓挫！

降檔補(bǔ)油原理

在降檔的同時(shí)通過(guò)補(bǔ)油，讓擋位和轉(zhuǎn)速匹配一致，盡可能減少轉(zhuǎn)速差，讓擋位可以平順接合。

降檔補(bǔ)油和跟趾動(dòng)作教學(xué)

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