聊起時尚，繞不開波西米亞，也就是常聽到的BOBO風(fēng)。

什么是BOBO風(fēng)？網(wǎng)上是這么說的：它是嬉皮與雅皮的雜交。既有像嬉皮那樣的叛逆精神，也有適當(dāng)?shù)念j廢，但同時有體面的工作，優(yōu)越的收入和良好品位。

據(jù)說一個BOBO的標(biāo)準(zhǔn)行頭是這樣的：穿著幾千美金的GUCCI皮衣和幾十塊錢的LEVI’S牛仔褲，頭發(fā)亂亂的，仿佛有三個月沒有打理過，可是身上散發(fā)著適當(dāng)?shù)南闼兜溃?xí)慣穿廉價而舒適的運動鞋，可是對于內(nèi)褲卻無比講究。

有點意思。如此看來，叛逆的，放松的，性感的，有品味的，如此BOBO風(fēng)好像還真是時尚的代名詞。

那你知道汽車圈最BOBO風(fēng)的是哪家么？是斯柯達(dá)。嗝嗝這么說可不是空口無憑：波西米亞波西米亞，你知道波西米亞在哪里嗎？波希米亞高地位于前捷克斯洛伐克的波希米亞地區(qū)，而如今的捷克共和國1060萬國民中，有約600萬人生活在波西米亞地區(qū)。

生于波西米亞的斯柯達(dá)自然滿滿的BOBO風(fēng)了。而前些日子，上汽大眾斯柯達(dá)還有一款新車獲得了2020德國紅點設(shè)計大獎——波西米亞的性感浪漫和日耳曼的冷峻嚴(yán)謹(jǐn)共冶一車是多么奇妙的組合？

答案就是柯米克GT。

說起GT版本的SUV，首先聯(lián)想到的必然就是寶馬的GT系列。GT，Grand Touring，也就是豪華旅行車的意思。顧名思義，如果說帶有COUPE后綴的SUV是為了營造轎跑車般運動氛圍的話，那么GT版本的SUV則應(yīng)該在豪華感上下更多的功夫。

所以我們看到，在普通版柯米克的基礎(chǔ)上，柯米克GT明顯質(zhì)感升級：新的水箱隔柵造型和小而有神的頭尾車燈，擺脫了小型家用SUV的溫馴，顯得更有攻擊性。

同時，前后保險杠的造型也都做了大幅度的修改，顯得較有力量感。尤其是后杠上的兩側(cè)矩形鍍鉻裝飾，模擬出大型雙出排氣管的氣勢。

最為點睛之筆的，自然還是金屬色D柱，以及雙色車頂?shù)脑O(shè)計。雙色車頂這一非常波西米亞風(fēng)格的處理方式，常年被斯柯達(dá)采用，而在加入了金屬色D柱之后，車頂與車身的分野更加清晰，強(qiáng)調(diào)了雙色的感覺。

柯米克GT內(nèi)飾的變化，主要集中在座椅部分。原本中規(guī)中矩的座椅升級成了頭枕一體的賽車化座椅。憑借著更有力的包裹，以及織物/皮面雙拼的面料，乘坐感出色?；叵胍幌?，整個大眾體系的中低價車型當(dāng)中，即便是定位跑車的尚酷，都沒有用到頭枕一體式的座椅，柯米克GT可真算是個另類了。

但有一說一，嗝嗝試駕柯米克GT時的坐姿始終調(diào)不到最合適，這倒不是座椅的鍋，而是方向盤無法前后調(diào)節(jié)所致——在保證持握方向盤舒適的同時，腳下踏板的位置就有點近了，因此坐著不夠放松。

車廂里體現(xiàn)GT身份的另一處所在就是中控臺上的GT飾條了，什么是GT飾條？就是寫著GT的飾條......

設(shè)計亮點不少，不過柯米克GT的內(nèi)飾用料就維持著普通版的水平，一車廂的“硬貨”，軟化內(nèi)飾的占比微乎其微。

空間方面，柯米克GT保持著普通版的高水準(zhǔn)，尤其是后座，不僅坐姿舒適放松，不會像某些坐小板凳的同級車一樣，而且腿部空間是真的大，不信你看！懷疑嗝嗝刻意調(diào)前了前排座椅？呃，其實按照嗝嗝腿部的舒適度來說，前排座椅是應(yīng)該再調(diào)后一些的，無奈手快夠不著方向盤了，固然設(shè)計有小bug，但這空間確實是真的。

另外后備廂的容積足有463L，后排座椅也能整體或者按比例放倒，實用性沒話說。

柯米克GT包含兩款動力系統(tǒng)，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT變速器的組合，以及1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7DSG的組合，從技術(shù)先進(jìn)性和動力參數(shù)來看，無疑后者更佳，但前者不僅便宜，而且自吸+AT的組合，在很多消費者看來是更放心的選擇，嗝嗝試駕的也正是這款。

行走泥濘路面時泥漿會甩進(jìn)發(fā)動機(jī)艙，建議車主自行加裝一塊底護(hù)板。

區(qū)區(qū)112匹馬力，帶動1300多公斤的車重，說動力強(qiáng)勁誰也不會相信。誠然，單看百公里加速時間，14秒左右的成績實在跟快無緣，但實際駕駛其實沒有壓力，畢竟在中國的道路上，絕大多數(shù)駕駛者可能從來沒有體驗過油門踩到底的感覺，所以想跟上車流，油門踩深一些即可。如果使用S模式，甚至有一絲暴力，但仔細(xì)回想這也可能是額外增加的聲浪帶來的錯覺。無論如何，1.5L版的柯米克GT動力確實夠用，包括限速120的高速。

比動力更有好感的是柯米克GT減震性能的變化。普通版的柯米克嗝嗝開過，減震相當(dāng)硬，尤其過減速帶的時候，感覺可能是照搬了歐洲原版的調(diào)校。但柯米克GT變舒服了，減震不會再和地面上的小石子較勁了。結(jié)構(gòu)簡單但調(diào)校得當(dāng)?shù)牡妆P，讓嗝嗝回想起當(dāng)年開捷達(dá)王的日子。

作為年輕人的“潮”車，柯米克GT搭載了8英寸的觸屏，并很激進(jìn)的取消了除空調(diào)系統(tǒng)外的所有物理按鍵，這套車機(jī)雖不復(fù)雜但講求實用，支持語音控制、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、也有實時天氣播報和限速提醒等功能，能夠滿足日常所需。

同時，全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動等功能不僅提升了便利和舒適性，也提升了檔次感，照顧了年輕人的面子，這很重要。

一邊是自由濃烈的波西米亞，一邊是冷峻極簡的德國紅點，這看似矛盾的兩級，在柯米克GT身上竟都得以體現(xiàn)。有大眾母品牌的背書，功能和性能層面已無需討論，重點在于：年輕人摳摳搜搜的錢包與“面子”，以及期待獲得社會認(rèn)可之間的矛盾，柯米克GT用一種低成本的方式化解了——年輕人從它身上既能獲得新車主需要的質(zhì)量和性能的信心，又能獲得體面且能得到同齡人認(rèn)可的形象。

差點忘了說，經(jīng)過不久前斯柯達(dá)的全系官降，目前柯米克GT的指導(dǎo)價為11.19萬-12.59萬元。嗝嗝試駕的這款1.5L自動旗艦版僅為11.89萬元——只是一輛合資品牌乞丐版A級轎車的售價。

給我一個不選柯米克GT的理由？