在早期人們對(duì)比亞迪唐最深刻的印象就是“傻快”，曾經(jīng)被人們稱(chēng)作是跑得最快的國(guó)產(chǎn)車(chē)，除此之外，在它身上就真的沒(méi)有什么特點(diǎn)了。面對(duì)越來(lái)越激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪似乎也意識(shí)到這一點(diǎn)，于是在2018年6月，第二代比亞迪唐應(yīng)運(yùn)而生，其中包括燃油版、混動(dòng)版以及純電動(dòng)版，一時(shí)間，人們被它那爆表的“顏值”所驚呆，而且作為中型車(chē)，實(shí)惠的價(jià)格也是令一大批消費(fèi)者心動(dòng)。那么換代之后的比亞迪唐 燃油版究竟實(shí)力如何呢？磚叔帶你一起更深入地去了解這款車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T

變速箱：6擋手自一體

新一代比亞迪唐全系搭載著一臺(tái)代號(hào)為BYD487ZQA的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205Ps，峰值扭矩為320Nm。在動(dòng)力方面，比亞迪唐的實(shí)力確實(shí)不算搶眼，它和比亞迪S7上的那款發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，也算是為比亞迪效勞多年了。但是對(duì)于這輛大塊頭來(lái)說(shuō)，2.0T的動(dòng)力也絕對(duì)夠用，油門(mén)響應(yīng)很快，提速超車(chē)也沒(méi)有給人拖泥帶水的感覺(jué)。值得一提的是，新一代比亞迪唐換上了來(lái)自派沃泰的6AT變速箱，它的最大亮點(diǎn)就是換擋很平順，不過(guò)它的降檔速度就稍微有點(diǎn)拖沓了，在你深踩油門(mén)的時(shí)候，變速箱感覺(jué)有點(diǎn)不知所措，俗稱(chēng)“思考人生”，通常要等上一會(huì)才會(huì)降檔。

前懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸架

后懸掛：多連桿獨(dú)立懸架

轉(zhuǎn)向助力：電動(dòng)助力

制動(dòng)器類(lèi)型：前通風(fēng)盤(pán)式/后盤(pán)式

驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)

在底盤(pán)方面，新一代比亞迪唐全系采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。懸架的表現(xiàn)和大多數(shù)中型SUV一樣，都是偏舒適性的調(diào)校，但是這并不代表它的懸架很軟、支撐性不足。而當(dāng)經(jīng)過(guò)一些坑洼路面的時(shí)候，懸架對(duì)彈跳的抑制控制得很不錯(cuò)，底盤(pán)的整體表現(xiàn)比較整，并沒(méi)有給人很松散的感覺(jué)，唯一不足的是對(duì)一些細(xì)碎顛簸的濾振做得還不夠到位。

工信部油耗：8.9

口碑油耗：11.6

從口碑油耗可以看出，比亞迪唐的油耗確實(shí)不低，雖然跟全系沒(méi)有配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)有一定的關(guān)系，但是現(xiàn)在很多人一上車(chē)就會(huì)把這個(gè)功能關(guān)掉，而且就算有這個(gè)配置，最終的油耗還是偏高。所以作為一款國(guó)產(chǎn)車(chē)而言，如果能把油耗降低一些，相信比亞迪唐會(huì)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

整車(chē)質(zhì)保：四年或10萬(wàn)公里

保養(yǎng)周期：首保6個(gè)月，之后每年保養(yǎng)一次；或者首保3500公里，之后每7500保養(yǎng)一次

保養(yǎng)費(fèi)用：暫無(wú)價(jià)格

中華V7、哈弗H7、

啟辰T90、眾泰SR9、大邁X7

磚叔給大家推薦的車(chē)型是，唐 2018款 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)尊榮型，雖然比起14.99萬(wàn)的自動(dòng)智聯(lián)尊貴型貴了一萬(wàn)塊錢(qián)，但是多出來(lái)的配置超過(guò)了13項(xiàng)，而且其中還有主動(dòng)安全配置，包括車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)等等。而最低配的入門(mén)版車(chē)型的配置雖然沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，但是像多媒體系統(tǒng)、倒車(chē)視頻影像等等一些常用的基礎(chǔ)配置還是具備的，如果預(yù)算不足的話(huà)，也是可以考慮一下。次低配車(chē)型售價(jià)為13.99萬(wàn)，比最低配貴了一萬(wàn)塊，但是僅僅多了電動(dòng)天窗和內(nèi)置行車(chē)記錄儀，其它的都一樣，非常不值得，所以轉(zhuǎn)叔并不推薦它。